房地产新闻-"孽徒为师的腰都快断了是啥"-加孽徒为师的腰都快断了是啥持华为的深蓝, 能起飞吗?

加孽徒为师的腰都快断了是啥持华为的深蓝, 能起飞吗?

　　关于专职、兼职以及挂职干部的配备，全国妇联章程提出，“妇女联合会应拓宽干部来源渠道，吸收各方面优秀人才到妇女联合会工作，优化干部队伍结构，增强广泛性、代表性，建设专职、挂职、兼职相结合的符合群团组织特点的高素质干部队伍。”

　　「华为」，已经成为了汽车行业里的热销符号。　　问界持续的量价齐升，充分展现了华为遥遥领先的实力。　　至于余承东一言一行的足够吸睛，更为华为系产品带来了泼天流量。　　这样下来，似乎车企只要和华为合作，就能走上逆天改命的全新征程。　　但众所周知，华为汽车业务分为两大板块，一个是智选车，另一个是车BU。　　深蓝，作为长安系的一员，同样也是车BU合作对象之一。　　所以，它能改命吗？　　深蓝，野心不小。　　『2025年销量突破80万辆，成为世界一线主流的中国电动车品牌。』　　这，就是深蓝的“阳谋”。　　80万辆，这看起来有点遥不可及。　　不过，深蓝也没有想着一步登天。　　去年，深蓝CEO邓承浩就先提出了2个目标——　　1、2023年要卖20万辆；　　2、把深蓝SL03和S7都推成爆款产品。　　他当时还透露，「在2025年之前，深蓝共计推出6款产品。」　　车型数量和销量目标都要翻倍，深蓝早已对此立定了决心。　　于是，邓承浩在2024年初再提出，「今年深蓝全球销量目标达45万辆。」　　不能否认的是，深蓝的口气有点大。　　2023年，深蓝累计交付13.7万辆。　　今年上半年，深蓝累计交付8.4万辆，同比增长96%。　　可以看到，深蓝要想完成45万辆的年销量目标，难度并不小。　　但又值得庆贺的是，作为新势力的一员，深蓝是少数能做到成绩同比大幅增长的代表。　　深蓝的后劲，仍不容小觑。　　值得一提的是，深蓝原计划在6月交付2万辆，但后来只有1.67万辆。　　个中原因，在于深蓝G318只交了2000多台。　　他们原以为，深蓝G318的中低配车型会更加走量，结果初期订单几乎都是顶配，因而导致供应不足。　　官方指出，未来深蓝G318的目标，是要守住月销5000辆的水平。　　在此基础上，邓承浩预计，今年四季度深蓝将能做到月销3万辆。　　「深蓝目标是在今年底实现利润盈亏平衡，成为国企里首个实现规模和利润双突破的新能源企业。」　　深蓝，还在提出更高的志向。　　从月销1字头，到迈上3万辆关口，深蓝除了要解决好G318的交付问题，它还计划开启新一轮的产品投放。　　深蓝L07、S07和S05，目前均已蓄势待发。　　加上已推出的SL03、S7和G318以外，2025年前深蓝计划集合的6款产品将全部到位。　　需要留意的是，除去紧凑型SUV的深蓝S05以外，L07和S07均不是全新车型。　　它俩，实际分别是深蓝SL03和S7的改款产品。　　之所以要改名，一个是为了重新做命名梳理，另一个则是要出海作打算。　　邓承浩指出，「S是深蓝SUV的序列，L是深蓝轿车的序列。」　　因此，才有了轿车方面新的“L07”。　　至于轿车版和SUV版同样命名为“07”，则是为了重新梳理好尺寸级别问题。　　再者，原来的深蓝S7更名为“S07”，原因在于要避开奥迪S7的命名商标。　　此前，德国法院已经判决，蔚来不得在当地以「ES+数字」的商标销售电动车。　　有见及此，深蓝此次更名，也是为了防患于未然。　　此外，更名还有一个目的，就是要“同堂销售”。　　官方坦承，在深蓝L07和S07上市以后，深蓝SL03和S7依旧继续销售。　　而这样做的底气，在于深蓝L07和S07都将迎来产品力革新，例如用上华为乾崑智能驾驶方案。　　邓承浩强调，「相比SL03，L07是全新外观、全新内饰、全新动力、全新配置。」　　新老车型拉开产品力和价格带，已是明牌。　　叫人好奇的是，插上华为翅膀的深蓝，真能做到月销3万辆吗？　　深蓝，身处在了竞争激烈的价格带当中。　　凭借着不俗的设计能力，以及更早布局增程版本，深蓝获得了较之其它对手更好的发展机遇。　　直至当下，今年上半年深蓝也交出了累计销量同比增长96%的表现。　　但换个角度，这半年累计销售8.4万辆的水平，跟极氪、蔚来、零跑基本相当。　　至于头部销量的两家——理想和问界，则双双交出了超18万辆的表现。　　身处在第二梯队的深蓝没有破圈，这点不得不要重视起来。　　与此同时，如今深蓝所面临的挑战也在增加。　　今年前5个月，领克08和深蓝S7的销量分别为2.9万辆和3万辆，两者表现已不分伯仲。　　此外，上半年领克新能源家族累计卖出6.4万辆，追赶之势不容小觑。　　更何况，随着领克07的爬坡上量，领克新能源或许还会拿出更多让人惊喜的成绩。　　再者，还不能忽视的是，领克较之深蓝的优势，也包括了品牌高度。　　能体现这般底蕴差距的一点，离不开设计表达。　　领克表示，其每款车型的设计投入，都是“以亿为单位”。　　正因如此，领克得以在品牌成立仅7年多的时间，顺利累计卖出了过百万辆。　　有见及此，深蓝还需抱以审慎态度来看待对手。　　除了身处高位的领克以外，在深蓝之下的位置，实际也隐藏了杀机。　　其中，9.98万起售的秦L和海豹06，已卷起了“扫荡式”的市场旋风。　　比亚迪，因此成为了“反内卷”当中的众矢之的。　　但在言语上的指责，丝毫不减比亚迪的市场增长之势——单月订单破40万辆。　　在第五代DM混动技术的加持下，比亚迪注定将抢走不少插混阵营的市场份额。　　除此以外，作为新势力的零跑和哪吒也在跃跃欲试。　　两者同在10万元出头，打出「大电池+增程」的组合拳，加上还有冰箱沙发大彩电的配置。　　凭借这样的组合拳，零跑和哪吒均呈现了不错的上升面貌。　　在这样被夹击之下，深蓝可能有点难了。　　不能否认的是，当下深蓝的品牌标签有些许模糊。　　可以看到，领克给到大家轻奢潮流的印象，至于零跑、哪吒和比亚迪则是以高性价比自居。　　深蓝，似乎在两边都没有占得绝对优势。　　邓承浩坦承，「一开始，我们希望深蓝打上“智能”的标签。」　　「但这两年发展下来，我们发现“智能”的烙印没有达成，达成的烙印是“年轻和科技”。」　　怎么在“年轻和科技”身上做出多些亮点，这正是深蓝L07和S07要回答的问题。　　对此，深蓝给出的答案是——「左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能。」　　在深蓝G318身上，深蓝已经首发了超级增程技术。　　其中，深蓝超级增程2.0集合了原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0于一身。　　1L油发3.63度电，深蓝有底气向外界展示其实力所在。　　值得一提的是，此前邓承浩说到，「深蓝是主流增程品牌中，唯一深入掌握发动机技术的品牌。」　　「深蓝在电驱总成功率密度上，要领先于华为、小米、特斯拉和比亚迪。」　　此外，这次深蓝L07和S07还将用上充电速率更高的3C电池。　　显然，深蓝不想再低调了。　　除去在驱动技术方面发力以外，深蓝对于发力智驾亦早有筹备。　　去年，深蓝与华为签订了合作框架协议。　　彼时，深蓝指出其有两大战略，一个是电动平权，另一个是智能平权。　　华为智驾方案下放，早已在计划当中。　　邓承浩透露，今年8月底深蓝与华为联合开发的智驾技术将正式落地，S07等新产品将搭载乾崑智能方案陆续上市。　　华为智驾正式走进20万以内，深蓝将率先担起这份开疆拓土的使命。　　据悉，深蓝S07搭载的这套ADS SE华为乾崑智驾方案，跟智界S7入门版的相当。　　主打视觉能力、支持高速NOA和代客泊车，没有城市智驾，这就是ADS SE的能力高度。　　车BU CEO靳玉志曾经指出，15万元左右提供辅助驾驶，能力只是L2级的高度。　　「它的城区体验上会比高级智驾的弱一点，但在高速成快上的体验非常好。」　　「有些人说15万以下的也具备部分这种驾驶能力，这更应该说是非常初级的L2级能力。」　　有见及此，对于深蓝S07配备的这套ADS SE方案，大家也该有合理的能力预期。　　不过，据说深蓝和华为的智驾合作也有激光雷达版本，但预计只用在定价更高的产品身上。　　如此一来，深蓝大概会跟自家大哥的阿维塔要有所博弈了。　　在目前品牌标签不算突出下，深蓝主动绑定华为，这无疑能带来更多正向效果。　　但问题是，目前华为系里能火的，都是鸿蒙智行旗下产品，而非车BU。　　更进一步说，是鸿蒙智行里的问界能火，至于其它“界”则仍需时间去证明。　　再者，在深蓝之上的阿维塔，也没有呈现出加持华为之后的销量扩张。　　「华为」，这真的是个百试百灵的热销符号吗？　　还是说，这当中也有病急乱投医的成分？　　华为智驾带来的作用，到底是赋能还是祛魅，深蓝终会交出自己的答案。　　深蓝预估，S07后面可做到稳态月销10000台，并有机会冲刺月销15000台。　　事实上，去年在深蓝S7刚上市那会儿，它已做到了差不多的水平。　　这样看来，实际深蓝的预期不算太高。　　当然，我们不能忽略今年市场竞争环境的进一步恶化。　　无论是价格战的持续，还是相近价位的新品涌现，都加大了深蓝S07月销破万的难度。　　正因为这样难，这才突显了加持华为成色的重要性。　　这是深蓝紧迫的需求，也是一次不小的豪赌。

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编辑:李秉贵

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　　8月份至今，市公安交管部门会同市交通委、市城市管理委、市园林绿化局、市邮政管理局等部门，组织行业单位，有序推进购置合规车辆、办理车辆注册登记、开展驾驶员培训、申领驾驶证等工作。截至10月底，民生服务行业有驾车需求人员已全员考取驾驶证。据介绍，《行业通告》规定，已取得“京C”号牌的行业电动三轮车11月1日起可上路行驶，这与《管理通告》规定的“2024年1月1日起违规电动三四轮车不得上路行驶”存在2个月的“并存期”，这是为了保证行业违规用车梯次退出，民生服务不受影响。市公安交管部门将会同行业主管部门，督促行业单位提早全部置换合规车辆。。

　　17。创新物流运输服务模式。推进公铁联运“一次委托、一单到底、一次结算”，探索建立符合沿边地区多式联运发展特点的业务模式和规则标准，加快与国际联运规则衔接和标准互认，推动多式联运规则标准“走出去”。探索赋予运单物权凭证功能，为有关国际规则制定提供实践支撑。探索开展基于铁路运输单证的金融服务。加强中欧班列集结中心建设，积极支持乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列，有效对接西部陆海新通道班列。支持搭建国际多式联运物流信息平台。优化自贸试验区与周边国家主要城市航路航线网络衔接，根据平等互利原则并结合乌鲁木齐机场、喀什机场国际航线网络建设需要，与有关国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，培育发展国际航空市场。

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　　上海易居研究院研究总监严跃进10月15日向《每日经济新闻》记者表示，“这个政策其实不仅仅站在浙江省的角度，而是从公积金整个层面做了一些创新。应该说，在今年在降低房贷利率、降低购房成本等方面，公积金相关政策端做了一些比较大的创新。”

　　3。坚持生态优先和低碳发展。推动重大生态环保改革举措优先在自贸试验区试点，指导支持自贸试验区开展生态文明示范创建。鼓励自贸试验区内企业开展自愿碳减排，推动符合条件的企业参与碳排放权交易。实施企业环境信息依法披露制度，探索完善环保信用评价与修复机制，推进环保信用评价制度建设。深入探索减污降碳协同增效路径，支持建设绿色低碳生态园区。拓展“三线一单”（生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和生态环境准入清单）应用场景，加强生态环境分区管控成果对生态、大气、固废等环境管理的支撑，促进产业发展绿色转型。持续提升重点领域和行业环评管理效能，发挥环评制度源头预防效力。在大气环境容量偏低的区域，涉气重点行业落实好产能等量置换要求，着力构建科技含量高、资源消耗低、环境污染小的绿色产业结构。

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　　20。推进国际文化教育交流。加强国际传播能力建设，创新文化服务海外推广模式，开展音乐舞蹈、文化遗产、艺术展览、文化创意、竞技赛事等国际交流活动，打造多元文化交流平台。支持申请创建国家对外文化贸易基地，打造一批具有中国特色、丝路元素的优势文化产品和服务。充分发挥旅游业提供岗位多、带动能力强的优势，依托新疆自然风光和人文风情，打造具有世界影响力的丝绸之路旅游走廊，带动各族群众就业增收。支持创建边境旅游试验区和跨境旅游合作区。联合周边国家打造跨境旅游线路，研究开行国际旅游列车。实施“留学新疆”计划，委托符合条件的高校承担中国政府奖学金生培养任务，对优秀留学生赴新疆高校学习予以奖学金支持，鼓励高校招收自费来疆留学生，培养服务自贸试验区发展需要的国际化人才。

　　观察者网注意到，华为今年净利润率不断走高，今年一季度为2.3%，整个上半年骤增至15.0%，前三季度再次增长至16.0%。这反映出华为利润情况持续回暖。去年前三季度，华为主营业务利润率为6.1%。而2020年-2022年三年里，华为的净利润率分别为7.2%、17.9%和5.5%

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　　这其中，过去几年持续收缩的华为终端业务，上半年营收同比增长了2.2%。进入三季度，华为在8月底突然发售新旗舰Mate60系列，彻底引爆手机市场。

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　　记者10月31日从北京市交管局获悉，截至目前，本市邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业有驾车需求的人员已全员考取了正三轮摩托车驾驶证。11月1日起，这些行业使用的合规电动三轮车将悬挂“京C”号牌上路行驶。市交管局特别提示，驾驶人需遵守道路交通安全法律、法规，违反相关法规的，公安交管部门将依法予以处罚。