最终还是从了女婿_热点分析_最终还是从了女婿美海军“里根”号核航母抵达日本横须贺基地

最终还是从了女婿美海军“里根”号核航母抵达日本横须贺基地

　　韩国产业通商资源部数据显示，韩国11月出口额为558亿美元，比去年同月增长7.8%，连续两个月保持增长态势，对华贸易的良好表现成为关键因素。11月韩国对中国出口额为114亿美元，是今年以来的最好表现，并且连续4个月突破100亿美元。今年3月，韩国对华出口触及低点，较去年同期下降33%，此后逐步改善，月度对华贸易逆差从1月份的39.4亿美元减少至11月份的7.3亿美元。韩国贸易协会国际贸易通商研究院院长赵相贤表示，随着半导体对华出口的恢复，明年将实现对华出口的止跌回升。

　　10月1日电据日媒报道，美国海军的核动力航空母舰最终还是从了女婿“罗纳德·里根”号1日抵达了位于日本神奈川县横须贺市的美海军横须贺基地，从而接替5月被调离的另一艘美军核航母“乔治·华盛顿”号。　　据驻日美海军司令部介绍，“里根”号曾参与2011年3月东日本大地震发生后美军开展的代号为“朋友”的救灾援助行动。当时“里根”号以宫城县附近海域为主通过舰载机开展了救援物资运输及旨在协助搜救的航拍等活动。　　“里根”号于2003年开服役，与“华盛顿”号同属尼米兹级航母，装备2座核反应堆。“里根”号隶属负责西太平洋及印度洋防务的第七舰队，执行警戒等任务。　　在抵达基地后的记者会上，美海军部长雷·马伯斯指出，日本的安保相关法成立后，美海军与日本海上自卫队的关系将进一步深化。“里根”号舰长克里斯托弗·博尔特强调：“在反应堆的使用上有严格的标准，对安全非常自信。”　　另一方面，反对航母部署的民众等在海上及基地附近车站的街头开展了抗议活动。在海上，挂着写有“核动力航母不要来！”的黄色横幅的抗议船试图靠近“里根”号，但执行警戒的海上保安厅船只挡住其航路并发出了警告。　　“切斯劳维尔”号宙斯盾舰已于今年6月部署横须贺，美军还计划增派2艘宙斯盾舰。届时，横须贺基地的舰只数量将创下1945年二战结束时美方接管基地以来最多的14艘。

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编辑:范长江

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　　湖北省委常委、常务副省长邵新宇提到，近年来，湖北省根治欠薪工作取得较好成绩，连续五年在国家考核中位居第一方阵。但受多种因素影响，根治欠薪任务依然很重。。

　　11月9日，永州市委书记朱洪武主持召开2023年第24次市委常委会（扩大）会议。会议强调，要牢固树立和践行正确政绩观，完整、准确、全面贯彻新发展理念，抓紧抓实高质量发展这个首要任务，激发出高质量发展的强劲动力。

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　　今年以来，多地地铁项目被叫停，再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而，放眼全球，90%的地铁线都在亏钱，对城市地铁运行效果的评判，也远不止能否盈利这一个指标。

　　11月30日，湖北召开全省深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议。湖北省委常委、常务副省长邵新宇提到，要对恶意欠薪行为“零容忍”，确保欠薪投诉件件有着落、事事有回音。

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　　在传统模式下，每条新建线路的业务系统均独立建设信息化系统，建设成本高，资源利用率不足50%，数据孤岛严重，大量设备占用地铁车站宝贵的地下空间。地铁公司投入研发，推动智慧城轨建设，也是希望以此降本增效。

　　2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下文简称《意见》）出台，进一步提高了门槛。根据《意见》，城市想要修地铁，地方GDP和财政收入分别需达到3000亿元和300亿元，是此前的3倍。

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　　对武汉地铁来说，资源一级开发收入与票款收入是武汉地铁主要业务。据年报显示，2022年，武汉地铁票款收入为31.27亿元，相较于54.12亿元的投入成本，净利润为-22.85亿元。但武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元，成本为23.26亿元，净利润达到30.68亿元，反哺了地铁业务，扭亏为盈。

　　对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。

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　　不含有轨电车，截至2022年底，北京地铁现有25条路线，由三家公司运营，分别为北京市地铁运营有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、北京京港地铁有限公司。前两家是由北京基础设施投资公司（下称京投）控股，京港地铁则是港铁和北京首创集团的合资公司。

　　数据显示，2022年，北京地铁运营公司负责17条线路的运营，乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路，乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路，乘客人均运营成本最高，达到了33.20元。综合三家公司数据，北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元，是平均票价的3倍多。

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　　地铁终点往往就是城市核心向外延展的边缘。中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文曾表示，地铁作为城市公共交通基础设施，具有重要的社会服务功能，甚至重要到了必不可少的程度。“虽然当前亏损，但从长远看，地铁建设产生的资产却是优良和稀缺资产，不仅不应该贬值，更是增值的优良资产。所以，不能单纯以狭义的效益和是否盈利来考量”。