环球新闻-"国精产品一品二品国精htc"-安倍急于与华对话破僵局国精产品一品二品国精htc言行矛盾诚意遭质疑

安倍急于与华对话破僵局国精产品一品二品国精htc言行矛盾诚意遭质疑

　　相关数据出炉后，日本NHK电视台、美国《华尔街日报》等媒体纷纷表示，中国可能已超过日本，成为全球最大的汽车出口国。日本汽车工业协会预测，该国汽车2023年全年出口量在430万辆左右，低于中国出口量。

　　7月31日电综合报道，参院选举获胜后，日本首相安倍晋三屡屡提及举行中日首脑会谈，并派遣常务副外长于7月29日至30日访华，就两国关系沟通，表达对话意愿。但近日安倍在东南亚之行时延续对华强硬立场；日方也多次炒作中国威胁论。分析指出，在当前与中韩对话几陷停滞的情况下，安倍虽频繁喊话，言行却自行矛盾，诚意值得怀疑，外交仍难寻突国精产品一品二品国精htc破口。　　提与华对话同时谋划“围堵中国” 安倍政府被指无诚意　　据中国外交部网站消息，日本常务副外长斋木昭隆7月29日至30日对中国进行工作访问，中国外交部副部长刘振民同其交换意见，中国外长王毅简短会见。双方就中日关系坦率交换了看法，中方就两国关系面临的问题阐明了立场。双方将通过各层次、各渠道继续进行沟通。　　此次斋木访华，日方抱有期待，希望其能打开局面，推动中日间首脑及外长级对话举行。日本首相安倍屡次提及希望与中国举行“不设前提条件”的、“推心置腹”的对话，日外相岸田文雄30日也表达了类似的期待。　　在日本参院选举获胜当天，安倍就表示，中日关系是最重要的双边关系之一，应相互合作共同克服困难，日本的“对话大门始终敞开”。7月27日，安倍又表示，“日本政府正就推进两国外交部门间的对话而努力，希望在没有附加条件的情况下尽早实现外长以及首脑级别的会谈”。29日，安倍在斋木访华当天再次强调称，“将不设任何前提条件，由双方外长与首脑互相敞开胸怀推进对话”。　　但另一方面，安倍曾反指中方为对话“设定条件”。日本媒体分析认为，安倍所谓的不应“附带条件”、“设定条件”，本身就是“条件”。这不仅是显然的悖论，而且钓鱼岛问题事关中国核心利益，中方不可能退让。　　中国外交部曾针对安倍相关表态称，中日关系目前的严重困难是日方在钓鱼岛问题上一再采取挑衅行动造成的。解铃还须系铃人，日方应纠正错误，停止一切损害中国领土主权的行动。日方不应将“对话”停留在口头上，应切实正视历史和现实，拿出诚意和实际行动同中方相向而行。　　舆论认为，安倍仅在口头上表示“(日中)是最重要的双边关系之一”，实际仍延续对华强硬立场。在钓鱼岛问题上，安倍坚持“毫不退让”；在参拜靖国神社问题上，安倍立场持续暧昧。在二度担任首相后展开第三次东南亚之旅时，安倍仍在谋划“围堵中国”的外交阴谋。这令外界怀疑，安倍是否有诚意真心想要改善中日关系，此时抛出的“推心置腹”是否又只是虚张声势的漂亮话。　　东南亚之旅安倍坚持遏华立场日方频炒中国威胁论　　参院选举结束后，安倍于25日到27日出访东南亚，寻找外交支点。在到访同样与中国有领土争议的菲律宾时，安倍似乎找到可靠“盟友”，他向菲律宾总统阿基诺三世表示，为“应对在南海海域活动日趋活跃的中国”，日方愿提供巡逻船帮助菲律宾加强海上警力。共同社分析称，安倍希望通过助菲加强海上警力及确认两国合作，牵制中国在钓鱼岛周边等海域的活动。　　日本政府一方面就中国军队的正常训练大肆炒作，一方面加快动作，修订自身防卫政策，其中有不少针对中国的内容。　　中国军方飞机、舰艇编队赴西太平洋海域例行训练，引发日方高度紧张，除了跟踪监视，日方也以所谓中国军机首次突破“第一岛链”进入太平洋、舰艇首次绕日本列岛航行一周等说法渲染中国威胁论。　　就日方的炒作，中国国防部回应称，中国军机赴西太海域并不是第一次，以前曾经有过多次。中国国防部同时强调，中国海军舰艇编队赴西太平洋海域进行远海训练已实现常态化，不存在“突破”的问题。中国海军舰艇的活动一贯尊重并切实顾及沿岸国的安全利益，遵守国际法和沿岸国的相关法律规定，这是无可非议的。　　此外，日本7月26日正式发布的《防卫计划大纲》中期报告多处点名中国，凸显对中国“军事以及海洋扩张”的深刻不安。该报告除强调要与美国强化同盟机制外，也提议必须效仿美国，建立一支有水陆两栖作战能力的海军部队，以提升本身的军力来应对海防“危机”。　　评论人士认为，日本在防卫报告中以如此大篇幅的内容针对中国，尚属首次。日本受到宪法的束缚，保守派要找机会提升军力一向来不容易。现在，中国的发展恰好让他们可借题发挥，实际目的是为了自身的军力扩张。　　与中韩对话几陷停滞邻国外交日本难寻突破口　　日本《朝日新闻》称，尽管安倍强调希望尽快与中韩举行外长和首脑级会谈，但如今与中国之间事务层面的对话陷入停滞，在钓鱼岛问题上，中国公务船的巡视也成常态化。日本海上保安厅发表消息称，7月24日起至30日，4艘中国海警船持续在钓鱼岛附近海域航行，日方则持续跟踪监视。　　香港《文汇报》援引清华大学当代国际关系研究院副院长刘江永的观点表示，在钓鱼岛问题上，日本若仍坚持所谓中日之间没有达成搁置主权争议共识，一厢情愿追求形式上的会面，只会导致中日双方“谈无可谈”。　　另据日本媒体报道，曾作为安倍密使访问朝鲜的日本内阁官房参事饭岛勋演讲时透露，他在本月13日到16日访问北京时与中方相关人士就如何实现中日首脑会谈进行了磋商，并称“我的感觉是举行首脑会谈可能为期不远”。不过，中国外交部发言人洪磊29日回应称，饭岛勋不久前确曾申请来华签证，但没有进行官方活动，中国政府官员未同其接触。　　日韩关系也因安倍政权围绕历史观等问题屡抛错误言论而处于低谷。本月上旬，日韩两国总算实现了外长会谈，但在历史认识问题上仍未有交集。　　分析指出，在殖民统治和侵略战争的认识上，中韩两国对日本的不信任很难消除。日本战败日前后安倍是否会参拜靖国神社，成为中韩关注焦点。有分析称，在8月15日停战纪念日之际，出于对美国压力以及对中韩等邻国的考虑，安倍决定不前往参拜靖国神社。但韩国《中央日报》报道认为，韩日关系的“引爆装置”并不会因此去除。安倍仍有可能在10月秋季例行大祭期间参拜靖国神社，有着4月闪电参拜靖国神社“前科”的日本副首相麻生太郎将作何举动，也引起各方关注。　　麻生7月29日在东京就修宪一事发表演讲称，“日本在修宪方面可学习德国纳粹当时的手法”，“不对为国捐躯的人心怀敬意和感谢是非常奇怪的”，“悄悄去(参拜靖国神社)”就行。对此，韩国外交部发言人赵泰永30日在例行新闻发布会上表示强烈谴责，称麻生的发言显然伤害了很多人。赵泰永强调，参拜靖国神社是不应该有的行为，日本作为曾侵略周边国家的加害者，需要保持谦虚态度。　　战后日韩关系问题专家、韩国国民大学教授李元德称，日本对朝鲜半岛殖民统治历史所做出的反省是战后日韩关系的基础。他希望今年内能够实现日韩首脑会谈，但若日本首相安倍等内阁核心成员参拜靖国神社，日韩首脑会谈也将遭遇重重困难。(完)　　标签：安倍中国日本日方钓鱼岛

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编辑:汤念祖

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　　中央气象台1月21日10时发布暴雪黄色预警：预计1月21日14时至1月22日14时，重庆东部、湖北南部、贵州中东部、湖南中北部、江西中北部、福建西北部等地的部分地区有大到暴雪，其中，贵州东部、湖南西部的局地有大暴雪（20~23毫米），上述部分地区新增积雪深度3~8厘米，局地可达10厘米以上。贵州东南部、湖南西南部、广西北部局地有冻雨。。

一些人无视党的政治纪律和政治规矩，为了自己的所谓仕途，为了自己的所谓影响力，搞任人唯亲、排斥异己的有之，搞团团伙伙、拉帮结派的有之，搞匿名诬告、制造谣言的有之，搞收买人心、拉动选票的有之，搞封官许愿、弹冠相庆的有之，搞自行其是、阳奉阴违的有之，搞尾大不掉、妄议中央的也有之。

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　　我们惊喜地看到，相关部门对“马树山案”已经做出依法撤回起诉的决定。最高检表示，“我们的检察院是人民的检察院，必须把屁股端端地坐在老百姓这一面，确保检察权为人民行使、让人民满意”。我们有理由相信，这一案件暴露的一些问题将很快得到解决，法律监督的威严必将得到捍卫。

　　习近平总书记强调：“要努力让人民群众在每一个司法案件中都感受到公平正义，所有司法机关都要紧紧围绕这个目标来改进工作”。只有这样，才能塑造公众的法治信仰，才能让人民群众感受到司法公正。

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　　一是经济运行回升向好。全年经济总量超过126万亿元、增长5.2%，就业物价基本平稳，年末外汇储备超过3.2万亿美元，圆满实现全年经济社会发展主要预期目标。

要严明政治纪律和政治规矩，严肃党内政治生活，全面彻底肃清孙力军政治团伙流毒影响，坚决防止搞“小圈子”“拜码头”“搭天线”，坚决同一切违背“两个维护”的言行作斗争，促进政治生态山清水秀。

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　　今天（18日）下午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，解读宏观经济形势和政策。发布会上，相关负责人介绍：2023年，中国经济顶住外部压力、克服内部困难，在战胜挑战中不断发展壮大。在世界进入新的动荡变革期、全球经济增长动能不足的大背景下，中国经济发展“稳”“进”“好”的特征更显突出。

　　此类案件原则上以婚约双方当事人作为诉讼主体，但考虑到实践中，彩礼的给付方和接收方并非限于婚约当事人，双方父母也可能参与其中，为尊重习俗，同时也有利于查明彩礼数额、彩礼实际使用情况等案件事实，确定责任承担主体，《规定》明确，婚约财产纠纷中，婚约一方及其实际给付彩礼的父母可以作为共同原告；婚约另一方及其实际接收彩礼的父母可以作为共同被告。

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　　据德国《慕尼黑水星报》报道，瑞银集团的一项研究显示，到2030年，中国车企在全球市场的份额可能会翻一番，从17%上升到33%。不过，意大利一份研究报告显示，在欧洲注册的大部分“中国制造”汽车（2022年为54.4%，2023年前三季度为46.4%）都是非中国品牌。付炳锋提醒说，国际媒体对中国“全球最大汽车出口国”的这种身份定位，体现了它们对中国汽车产业发展的认可，但一个国家的汽车出口数量是按照属地原则来统计，其中也包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车，所以不能简单地把汽车出口量作为评判标准。实际上，中国汽车全球化步伐较晚，近年来才大规模地走向国际市场，在海外的覆盖率还不高，以奔驰、宝马等欧美日百年品牌为代表的国外传统车企有着更明显的品牌优势。

　　江苏、天津则从“4万元俱乐部”荣升为“5万元俱乐部”成员。广东、福建则继续为“4万元俱乐部”成员，其中，广东离“5万元俱乐部”仅有一步之遥。

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　　近年来，中国汽车出口表现越来越亮眼。中国汽车工业协会（中汽协）日前发布的数据显示，2023年，中国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，创历史新高并实现两位数增长（分别增长11.6%和12%），连续15年稳居全球第一。海关总署2024年1月12日发布的数据则显示，2023年，中国汽车出口522.1万辆，同比增长57.4%，出口总额1016亿美元，同比增长69%。