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　　一个多月前的台湾苏花公路在18岁女生学hiphop还是爵士暴雨中发生塌方惨祸，致使20名大陆游客不幸罹难，两岸民众伤心至今仍心有余悸。现在，这条路已被抢通，大陆旅游团是否仍然经行此路？道路是否仍有危险？带着疑问，记者今天走上苏花公路，检视安全状况。　　记者从台北出发，在苏花公路114.5公里事故发生点看到(如图)，位于半山腰的路面已清理干净，但道路下方的山体上，泥石流倾泻而下造成的巨大沟壑仍然触目惊心，大小石块在峭壁上堆成一条“石河”，从山顶向下延伸千米直达山脚下的海滩。　　现场有工人和挖土机正在施工，发生事故的路段已经加装了12块水泥护栏，路边的山体则浇筑了混凝土防护墙。苏花公路往来车辆仍然不少，但以运货卡车为主，半小时内只有3辆客车经过，一辆满载，两辆空驶。　　同行的台湾旅游品质保障协会副主委林骞仁说，苏花公路事故路段已被加固，但裸露的山体因为没有树木根系的固定，虽然有防护墙防范，一旦遭遇狂风暴雨时，仍然有塌方的危险。未来大陆旅游团再要经行此路前，应特别注意天气预报，遇有台风豪雨，最好改道，同时相关部门也将实施更加严格的恶劣天气封路措施。　　台湾旅游同业公会总会理事长姚大光介绍，苏花公路11月14日抢通，但绝大多数大陆游客团现在不从这条路走，而改乘宜兰与花莲间的铁路区间列车。他说：“10·21”事故后，公会即与台湾铁路部门协商，加开了3辆区间列车。姚大光告诉记者，这段区间车每人100元新台币的费用，全部由台湾旅行商“消化”，没有因此增加大陆旅客的成本。而陆客赴台游的人数也并未受“10·21”事故影响，虽然当前是旅游淡季，但仍达到每月3000多人。　　大陆海旅会台北办事处主任范贵山也在现场考察了道路的安全状况。他认为，两岸必须继续加强大陆居民赴台旅游的安全保障，“旅游安全始终是旅游业发展的核心环节。”(记者 王平)

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编辑:张广才

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记者张燕北

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进入2023年后，导致2022年全球经济大幅放缓的负面因素正在消退，如疫情放开后供应链瓶颈缓解，战争导致的能源和食品市场混乱正在消散，大多数央行同步收紧货币政策后成效显现、通胀放缓，加上强劲的就业和相对有弹性的家庭财务状况，都有助于经济复苏。