站着从后面是不是要紧一些_焦点新闻_快评第四代C站着从后面是不是要紧一些S75 PLUS: 尺寸更大、内饰更豪华, 比星越L更值?

快评第四代C站着从后面是不是要紧一些S75 PLUS: 尺寸更大、内饰更豪华, 比星越L更值?

本月初，有海外媒体报道称，特斯拉内部正考虑在西班牙建立超级工厂，地址选在瓦伦西亚(Valencia)，据悉投资规模达到了45亿欧元，折合人民币约为337亿元。然而最近，事情有了新的变化，外媒称

　　SUV特别是紧凑型SUV颇受消费者青睐，销量排名靠前的几乎都是这一车型，正因如此，紧凑型SUV成为了各品牌竞争的主战场，而长安CS75 PLUS就是这一市场佼佼者。为提升竞争力，长安又推出了第四代CS75 PLUS。日前，我们从官方获取到了第四代CS75 PLUS的官图，新车设计前卫大气，内饰更加豪华。相比星越L，第四代CS75 PLUS是不是更值呢？下面与圈哥一起来了解下。　　设计前卫大气尺寸增加　　外观方面，第四代CS75 PLUS采用全新设计风格，前脸无边界式进气格栅设计，内部辅以点阵式结构点缀，并呈现V字形排布顺序，视觉效果更加大气、前卫。此外，全新的大灯造型，内部还加入三条长短不一的LED光源，再配备贯穿式LED灯带，看起来更具高级感同时科幻气息更浓。　　新车侧面，最显著的变化是配备了隐藏式门把手和全新样式的多幅式轮毂。同时，侧面腰线也有变化，在光影效果的作用下变得更加立体。而车身尾部贯穿式尾灯设计，内部造型非常精致，由多块竖型LED灯带组成，点亮后辨识度很高。另外，新车的隐藏式排气口设计，辅以顶部扰流板，让整车看起来动感十足。　　除此之外，新车尺寸也有明显变化，新车长宽高分别为4770/1910/1695（1705）毫米，轴距达到了2800毫米，相比第三代车型的轴距足足长了90毫米，也带来了更加出众的后排空间表现。对比同级竞品来说，第四代CS75 PLUS尺寸优势明显，只是比星越L轴距稍短一些，结合长安以往的空间优化水平，圈哥相信新车实际内部空间表现肯定是非常充裕的。　　内饰更豪华多种动力可选　　进入车内，可以发现第四代CS75 PLUS有着翻天覆地的变化，配备一体式三联大屏颇有新能源车风格，同时隐藏式的空调出风口、新设计的双幅平底方向盘、怀挡式换挡机构，都带来了更多新鲜感。同时，中央扶手区域，还配备了两个杯架和手机无线充电板，实用性更强。此外，在手能触碰到的区域新车还是使用了大面积的皮质材料包覆，再加上缝线与菱形纹的座椅，让整个座舱的高级感提升了几个档次，甚至比不少三十多万的合资竞品看起来还豪华。　　动力方面，根据申报信息显示，第四代CS75 PLUS将搭载型号分别为JL473ZQ7和JL473ZQD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为138千瓦和141千瓦，相比新款哈弗H6的1.5T车型（135千瓦）也要强一些，预计后续还会推出2.0T车型供消费者选择。传动系统方面，预计新车和现款车型一样，大概率都会全系匹配爱信8AT变速箱。　　换代提升竞争力　　按理来说目前CS75 PLUS卖得这么好，没必要这么快换代的。在圈哥看来，尽管CS75 PLUS已经取得了不俗的销售业绩，每个月也都有超过1万辆的好成绩，不过汽车市场是一个充满变数的领域，消费者的需求和喜好在不断变化。因此，推出第四代CS75 PLUS，是长安对市场变化的一种积极回应。　　其次，目前紧凑型SUV是各细分市场中最“卷”的，仅在售的车型就超过了190款，加上各竞争对手们都在推新车，给消费者增加新鲜感以博得关注，所以长安也必须跟进，推出全新换代车型去全方位的提升CS75 PLUS产品竞争力。长安深知，只有紧跟市场趋势，不断推陈出新，才能保持品牌的竞争力和市场占有率。　　总的来说，长安推出第四代CS75 PLUS是基于市场变化、技术迭代、品牌发展、消费者需求多样性等多方面的考量。新车在继承前代车型优秀品质的基础上，进行了全方位升级，将为消费者带来更加出色的用车体验，是一款很值得关注的新车。至于价格方面，参考现款车型及竞品车型的价格，圈哥认为，未来上市后，新车入门价很可能在12万元上下，将通过价格优势进一步巩固其市场份额。各位圈友，你们是否喜欢第四代CS75 PLUS呢？欢迎留言评论。

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编辑:吴克俭

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股东人数。

时间回到2013年12月8日，新潮能源原第一大股东东润投资与金志昌顺签署《股份转让协议》，后金志昌顺成为第一大股东，新实控人为刘志臣，出身金志昌顺的黄万珍则成为上市公司新董事长。

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比如粮食运输，过去靠米轨铁路和公路运输，铁路运输从蒙巴萨到内罗毕需要20多个小时，而且列车运行不稳定，脱轨等事故时有发生，公路运输更是费时费力。如今，从欧洲、美洲等地驶来的满载小麦的货轮靠泊在蒙巴萨港，码头传输带将小麦源源不断运至蒙内铁路上的港支线16道，装上在那里等候的火车，不到10小时，这些小麦便运抵内罗毕，再通过货运被运往临近城市及周边国家。当地一家粮食运输公司负责人高兴地说：“以前需要几百辆货车运完的粮食，现在只需要两三趟列车就能拉走，蒙内铁路为我们节省了大量的运输时间和成本。”这种海陆联运的方式提高了物流效率，进一步提升了蒙巴萨港在地区贸易中的地位。

责任编辑：雪花

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预计未来英镑动荡的风险来自内因为主，经济不稳和政策两难或是英镑极端贬值前兆。虽然英国实体经济活力整体高于美欧现状，但英国生产、消费和投资的瓶颈问题不容忽视，且多边外贸关系受脱欧制衡突破仍有难度。英国传统制造业和服务业比较成熟，但去年以来英国企业破产数量居高不下，这些企业在创新发展层面难以紧跟经济发展时代步伐。尤其是英国在新经济增长领域缺乏世界级企业，这意味着英国经济增长的潜力对标美、中、日等国可能相对有限。从消费和投资角度来看，英国消费信心仍处于历史低位，通胀是抑制民众消费的关键，预计随着利率的上升，社会融资成本将成为制衡英国投资的主导因素。此外，虽然脱欧之后英国与主要发达国家签署了双边贸易协定，但进出口商品的结构和伙伴关系的变动将对未来英国经济有难以预料的影响，贸易规模下降或贸易逆差扩大可能拖累英镑升值。

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