一面膜上边一面吃下边免费美媒：韩亚航空应对飞机失一面膜上边一面吃下边免费事反应迟缓
美媒：韩亚航空应对飞机失一面膜上边一面吃下边免费事反应迟缓
除常规的开源节流的办法，去年实现盈利的武汉、深圳和济南都不约而同地加大了研发投入，以提高资源效率。年报数据显示，2022年，深圳地铁的研发费用达到1.16亿元，同比增长27%。武汉地铁研发费用910万元，同比增长85%。济南轨道交通研发费用为2602万元，增长了86%。
7月10日电 据美国《华一面膜上边一面吃下边免费尔街日报》10日报道，韩亚航空旧金山空难事故发生3天后，航空公司才将首席执行官及一个团队派往事发地，且公司决定不在美国聘用沟通协助团队。韩亚被认为应对危机的反应过慢。在美国，面临灾难的公司通常都会迅速启动危机控制模式。 事故发生后，韩亚航空总裁兼首席执行官尹永斗数次在韩国国内公开致歉，并就飞行员经验发表声明。但该公司在美国发表的声明少之又少，而且未在海外安排新闻发言人。韩亚航空还称，已收到了美国公关公司发来的协助管理危机的提议，但对此不感兴趣。 当被问及该公司的危机应对状况时，韩亚航空发言人表示，目前并非管理公司形象的恰当时间。而在美国许多危机公关经理看来，这种理念十分陌生。他们的职责就是于潜在问题发生之前未雨绸缪，帮助客户制定严密的计划以及有针对性的信息传递。 《华尔街日报》称，多数空难发生后，作出回应是对公司运筹、情绪的一大考验。航空公司最初没有多少可以向受害者家属和媒体提供的信息；众多旅客只能通过收看铺天盖地的电视报道来做出自己的判断。此外，社会媒体使得每个心怀怨气的人能够立刻宣泄出来。然后是诉讼，这通常要耗上数年。 在美国一名顾问兼危机公关经理伯恩斯坦看来，韩亚航空在此次空难面前显得手足无措。此人曾为一家航空公司及数家旅行社制定危机解决方案。 伯恩斯坦指出，韩亚航空没有做好分内的迅速应答的准备。虽然在6日飞机失事数小时之后，该公司就在网站上贴出了通知(包括英文版)，但它后来仅仅发布了三份新闻稿。 美国全国运输安全委员会(NTSB)前董事总经理彼得说，韩亚航空在飞机失事后花了很长时间才提供了免费的咨询电话供乘客家庭查询信息，这是NTSB要求必须履行的步骤。韩亚航空公司网站在事故发生约九小时后才公布咨询电话号码。 报道称，美国大型航空公司均有危机应急方案，且有全职团队负责，并进行演习，令其员工时刻做好准备。大型机场也会举行由航空公司参与的应急演习。航空公司训练员工在危急时刻帮助乘客并提供建议，同时，公司还雇用外部危机公关专家在发生事故或特殊事件时帮助他们与外界沟通。 据韩国国土交通部提供的信息，韩国政府每年举行两次应急反应培训，航空公司和机场均参与，主要演练应对像恐怖袭击、火灾和坠机等事件。 美国国会于1996年通过航空灾难家庭援助法案后，美国航空公司也必须有帮助在飞机失事中遇难或受伤乘客家庭的援助计划。该法案要求无论海外还是美国航空公司定期向NTSB提交援助在飞机失事中遇难或受伤者家庭的具体方案。 美国交通运输灾难援助委员会主席保罗说，NTSB正与韩亚航空合作，确保其履行承诺。 由于在美资源有限，韩亚航空在善后工作中主要依赖其合作伙伴美国联合大陆控股有限公司。事故发生后，美国联合大陆打开候机室为韩亚航空的乘客提供应急援助，该公司的代表奔赴当地医院，充当受伤乘客的联络人。该公司还为韩亚航 空乘客安排了酒店，并帮助他们和他们的家庭重订航班。韩亚航空承担这些酒店和事故遇难者家属抵达旧金山的机票费用。 韩亚航空表示，美国联合大陆控股有30名员工正协助韩亚航空目前在旧金山的62名雇员展开工作。9日又有14名韩亚航空员工抵达旧金山。 彼得表示，韩亚航空的损失控制应对迟缓，短期内可能有损该公司与西方航空公司的竞争，但鉴于韩亚航空管理层目前反应迅速，他们还来得及补救。 标签：韩亚 美国 航空 旧金山 彼得koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:甘铁生
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《意见》明确规定，地铁路线初期的客流强度至少要达到0.7万人次每日每公里，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。而如果严格按照《意见》要求，可能一批已建地铁城市的新申请也要被拦在门外。据中国城市轨道交通协会统计，2022年地铁客流强度超过及格线的城市只有广州、深圳、上海、北京、南京、沈阳、成都、西安和长沙。。
根据公开报道，11月份，沈晓明至少7次到地方调研，包括张家界、永州、郴州、怀化、湘西州、岳阳和益阳等地。在调研过程中，沈晓明每次都不打招呼暗访。
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杭州和北京则分别在节能上下功夫。今年4月起，杭州地铁公告，部分站点自动扶梯仅于工作日上下午开启。有网友调侃，“杭州地铁电梯率先实现了8小时工作制，还双休”。为节能减排，北京地铁6号线一期20座车站公共区更换了照明灯具。据估算，仅此一项改造，每年能节约520万度电，减少二氧化碳排放3141吨。
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“人工成本是地铁日常运营成本中占比最高的部分，其次是能耗成本，生产维修及其他成本占比则相对较低。”杭州市地铁集团工作人员季欢在《地铁运营成本控制分析与启示》中指出，人工成本受地铁运行情况影响较大，以发车时间间隔为例，缩短发车时间间隔可以提高乘客的出行效率，但也需因此配备更多乘务及生产检修等工作人员，在一定程度上提高了每公里人员配置水平，进而影响该线路人工成本及运营总成本。
2019年，深圳地铁票价也曾陷入涨价风波。虽然最终决定暂不调整，但日常通勤族很快发现，深圳地铁多个站点打上了其自身开发的楼盘销售广告。
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政知道（微信ID：upolitics）注意到，此前在11月30日，全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议召开。
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北京地铁起步票价经过多次调整，2000年曾上涨至3元，但在2007年又下降至2元。2014年，北京地铁票价再次上调至3元，同时建立了“每年一小调，五年一大调”的价格动态调整机制，明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。照此推算，2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期，不过目前北京市暂未公布相关计划。
12月1日，据中国气象局空间天气中心检测，12月1日、2日，我国可能出现地磁暴活动，其中，12月1日可能发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴。
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中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2022年度统计和分析报告》显示，去年共新增城轨交通运营线路长度达1080.63公里，北京、天津等20个城市均有新线或新段开通运营。其中，杭州新增174公里，排名全国第一。此外，深圳新增里程达136.11公里，重庆、福州等城市地铁增量也超过50公里。
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在传统模式下，每条新建线路的业务系统均独立建设信息化系统，建设成本高，资源利用率不足50%，数据孤岛严重，大量设备占用地铁车站宝贵的地下空间。地铁公司投入研发，推动智慧城轨建设，也是希望以此降本增效。
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在暗访中，沈晓明多次提到要“有效盘活闲置资产”“深刻吸取教训”“最大限度减少损失”。洞庭湖博物馆获称“中国湖泊第一馆”，主体工程已于2018年12月验收，但由于经费缺口大等原因建设处于停工状态。11月27日，沈晓明在岳阳调研，不打招呼暗访了洞庭湖博物馆，要求针对博物馆建成后长期闲置的问题，深入研究可持续、有效益的运营机制，有效盘活公共资源。
要通过线上排查、实地排查、重点排查和动态跟踪排查，全面排查欠薪风险隐患，摸清欠薪底数，确保所有查实的欠薪案件在2024年春节前全部办结。
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据报道，近20年来，我国只有2003年和2015年等出现了为数极少的极光影像记录。摄影爱好者表示，我国出现极光很罕见，此次在北京可观测到极光更是罕见。
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杭州和北京则分别在节能上下功夫。今年4月起，杭州地铁公告，部分站点自动扶梯仅于工作日上下午开启。有网友调侃，“杭州地铁电梯率先实现了8小时工作制，还双休”。为节能减排，北京地铁6号线一期20座车站公共区更换了照明灯具。据估算，仅此一项改造，每年能节约520万度电，减少二氧化碳排放3141吨。