有没有可以直接看的再探伤心路：记者直击有没有可以直接看的台苏花公路安全状况(图)
再探伤心路：记者直击有没有可以直接看的台苏花公路安全状况(图)
报告期内，公司坚持聚焦主营业务，积极加大市场拓展和产品研发力度，推动产品线新产品新方案的落地，实现利润增长。本报告期预计非经常性损益对净利润的影响金额约为850万元，主要系公司利用闲置资金购买理财产品的投资收益。
一个多月前的台湾苏花公路在暴雨中发生塌方惨祸，致使20名大陆游客不幸罹难，两岸民众伤心至今仍心有余悸。现在，这条路已被抢通，大陆旅游团是否仍然经行此路？道路是否仍有危险？带着有没有可以直接看的疑问，记者今天走上苏花公路，检视安全状况。 记者从台北出发，在苏花公路114.5公里事故发生点看到(如图)，位于半山腰的路面已清理干净，但道路下方的山体上，泥石流倾泻而下造成的巨大沟壑仍然触目惊心，大小石块在峭壁上堆成一条“石河”，从山顶向下延伸千米直达山脚下的海滩。 现场有工人和挖土机正在施工，发生事故的路段已经加装了12块水泥护栏，路边的山体则浇筑了混凝土防护墙。苏花公路往来车辆仍然不少，但以运货卡车为主，半小时内只有3辆客车经过，一辆满载，两辆空驶。 同行的台湾旅游品质保障协会副主委林骞仁说，苏花公路事故路段已被加固，但裸露的山体因为没有树木根系的固定，虽然有防护墙防范，一旦遭遇狂风暴雨时，仍然有塌方的危险。未来大陆旅游团再要经行此路前，应特别注意天气预报，遇有台风豪雨，最好改道，同时相关部门也将实施更加严格的恶劣天气封路措施。 台湾旅游同业公会总会理事长姚大光介绍，苏花公路11月14日抢通，但绝大多数大陆游客团现在不从这条路走，而改乘宜兰与花莲间的铁路区间列车。他说：“10·21”事故后，公会即与台湾铁路部门协商，加开了3辆区间列车。姚大光告诉记者，这段区间车每人100元新台币的费用，全部由台湾旅行商“消化”，没有因此增加大陆旅客的成本。而陆客赴台游的人数也并未受“10·21”事故影响，虽然当前是旅游淡季，但仍达到每月3000多人。 大陆海旅会台北办事处主任范贵山也在现场考察了道路的安全状况。他认为，两岸必须继续加强大陆居民赴台旅游的安全保障，“旅游安全始终是旅游业发展的核心环节。”(记者 王平)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:于学忠
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截至7月26日，据中国证券报记者不完全统计，7月份以来，金融监管总局官网显示，已向银保机构及涉事个人开出超600张罚单。其中，银行信贷业务成处罚“重灾区”，超百万元大额罚单频现。
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