一本大道一卡二卡_经济要闻_聚合平台逐底竞争, 是网约车行业很多问题的根一本大道一卡二卡源

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聚合平台逐底竞争, 是网约车行业很多问题的根一本大道一卡二卡源

  [公安部:#已有2317名缅北电诈嫌疑人移交我方#]#公安部夏季行动抓获电诈嫌疑人1.7万名# 公安部10日通报,公安部“夏季行动”共抓获电诈犯罪嫌疑人1.7万名。针对群众反映强烈的缅北涉我电信网络诈骗犯罪,公安部部署云南等地公安机关持续推进打击行动,与缅甸相关地方执法部门开展边境警务合作,目前已有2317名缅北涉诈犯罪嫌疑人移交我方,持续形成有力震慑,坚决遏制电信网络诈骗案件高发态势。(记者:任沁沁 熊丰)

  夏日炎炎,网约车开不开空调,要不要额外收费,成为一个舆论一本大道一卡二卡热议的话题。乘客认为空调费用应该由司机承担;司机则认为,是乘客要求开空调的,应该乘客承担;还有些人认为,这个费用应该平台承担。  这个问题一头是消费者,消费者永远是上帝;另一头,是网约车司机、出租车司机,也不能得罪,中间的网约车平台,当然就义不容辞,问题就变成了一个道德问题。但市场问题,终究还是得从市场出发,用专业分析找到问题所在,顺应市场规律去解决。  今年以来,全国多地网约车运力已趋于饱和,甚至远超实际需求。多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。最新的数据显示,截至今年5月底,全国发放的网约车驾驶员证,达到了703.3万本,去年3月底,这个数字还只有522.万本。也就是说,14个月时间,增加了180万人进入网约车这个行业,增幅达到了34.5%。  司机多了,接的单子就少了,多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。收入本来就少,到了夏季成本又要增加,自然很多司机就不愿意开空调了。  本来空调开与不开,是依靠利润空间去消化的。当网约车司机的利润水平下降,只有想方设法,减少成本,拒绝开空调。  更深层次的溯源,除了司机增多,聚合平台趋向逐底竞争,导致网约车市场发生了一些变化,也是一个很重要的原因。  过去几年,借着聚合平台兴起,不少中小平台申请到了网约车牌照,而因为牌照的稀缺属性,在网约车市场又发展出一门隐秘的牌照生意。根据中国新闻周刊报道,聚合平台的发展,为参与其中的中小平台,包括部分“僵尸”平台以及不合规的运力,挤出了新的生存空间。一位接近聚合平台的人士透露,无经营资质的运力方想要入驻聚合平台的话,后者可为其对接愿意“出租”网约车牌照的平台。  租来牌照,当然是要运营,网约车运营的门槛低,只需要一台电脑,一个系统,但天花板却很高,涉及司机资质审核,服务管控、安全风控等等。这些小公司做不到,就采取最简单粗暴的方式,低价格。还有一种方式则是,用自己的平台名义接单,然后转给其他公司,自己从中抽成。司机在聚合平台接到“二手”订单后,会遭遇层层抽成。这就是前段时间媒体报道的,司机到手收入与乘客支付费用差距极大的“阴阳账单”。  这些小平台,想要司机接受更少的收入,就只有在服务上让步,把一些不能过审的司机、车辆招入麾下。一个有前科,开着车龄10年的车的人,肯定比一个没有前科,开着新车的人,愿意接受更低的收入水平。一些小平台就可以通过放松网约车司机资质审核,来压低工资,压低自己的网约车价格,在聚合平台上进行价格竞争。更有甚者,还通过合同设计高额的违约费,让司机即便觉得不划算,也无法退车,硬着头皮干。平台这么干,反过来,自然对司机侵害消费者利益的事,睁一只眼闭一只眼。  聚合平台的出现,使得地图导航、团购外卖,都可以是打车入口。在聚合平台上的这些中小平台的低价竞争的策略,必然倒逼全行业降低价格,网约车司机消化季节差异的利润空间就没有了,就会拒绝开空调。  开不开空调,本质上是一个网约车司机的服务质量问题。平台本可以平抑成本的季节波动,让消费者和司机感受不到季节带来的差异。例如,有头部的网约车平台就为司机发放6亿高温补贴,鼓励司机开空调,提供好服务。这就是一种基于服务的竞争。相反,空调费的争执的实质是,聚合平台已经从服务竞争进入了逐底的价格竞争。  开不开空调其实是小事,乘客接受不了,大不了另找一辆。真正令人忧虑的是,逐底价格竞争会带来一系列问题,不但服务下降,还会导致安全的下降。很多地方已经意识到这个问题。  近日,重庆市安全生产委员会印发《进一步加强网络预约出租汽车行业道路运输安全管理九条硬措施》;长春市撤销27家无线下服务能力第三方网约车平台经营许可证;苏州分三次撤销了10家网约车平台的经营资质;贵阳市交通委员会发布注销2家网约车平台公司经营许可证。这些地方的措施表面,很多地方已经意识到这种逐底竞争带来的风险。  所以,开不开空调背后有着行业、时代的大背景,只有解决了这些深层次问题,司机不愿意开空调的问题,才能从根本上得到改善。很多潜在的问题,才能防患于未然。

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编辑:吕德榜

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  4日,不久前刚刚访华的美商务部长雷蒙多,在出席美国会参议院商务委员会听证会时再次表示,华为在芯片领域取得的突破“令人难以置信地不安”,并强调美国商务部需要采取更多方法强化出口管制。。

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  这位不愿透露姓名的美国高级官员声称,中国公司近年来一直在拉丁美洲各地购买电力、采矿和港口资产,但在秘鲁的一系列投资尤为让美方关注,“在重大地缘战略问题上,秘鲁政府没有充分重视分析对国家的利益和威胁”。

  南京长江都市建筑设计股份有限公司总经理董文俊接受媒体采访时提到,该项目的成功离不开政府的重视和推动,但是,不可能每一个项目都由房产局局长来做组长。他建议,有关部门可以将这个案例作为专项课题研究,探索一套完善的制度和工作机制。那时候,产权人自筹资金危房翻建项目才能具备成熟的复制和推广条件。

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  成都武侯祠博物馆推出中秋国庆假期特别活动,中秋游园、惠民活动、精品展览、文化讲座、互动体验、公益讲解……带游客沉浸式感受三国文化的丰富内涵和中华文明的源远流长。

  那些欧洲反华政客最常举的所谓“胁迫”的两个例子,一个是立陶宛,一个是荷兰。这两个例子确实非常典型,但事实正好与他们说的相反,事情的前因和后果都被他们省略了或者歪曲了。众所周知,是立陶宛政治挑衅在前,中方正当回应在后,在涉及中国核心利益问题上,任何人任何国家都不要指望中国妥协退让、忍气吞声。更何况中方采取的是外交上的正当反制,这与“胁迫”根本扯不上关系。而荷兰面临的究竟是来自中国的反制,还是来自美国对其限制对华出口半导体生产设备的胁迫,答案已经不需要我们多说了。

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  迎战菲律宾队,中国男篮对首发阵容进行了调整——胡明轩替换崔永熙进入首发,首发五人分别为赵睿、胡明轩、朱俊龙、杜润旺和胡金秋。

  新京报讯 (记者王继松)10月2日,2023年中国网球公开赛女单首轮,中国选手郑钦文迎来中网首秀,但她以1比6、2比6不敌大满贯得主、5号种子莱巴金娜,继去年温网后再度输给对手。郑钦文表示,今天在场上没有表现出很好的状态,感觉只发挥出了3成。她也透露,将会休息两天调整身体,然后再投入新的训练。

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  美国《外交政策》引述三名对美国和东亚外交知情的消息人士透露,王毅预计在本月稍晚访美,报道称,预计此访将为中美领导人之间备受期待但仍未安排的会晤铺平道路。外界普遍猜测,41天后美国主办亚太经济合作组织(APEC)领导人会议将是两国领导人会面的重要机会。不过,中方官方尚未证实美媒爆料。

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  在经贸领域,中美互动更加频繁。9月22日,经中美双方商定,成立经济领域工作组,包括“经济工作组”和“金融工作组”,旨在强化经济领域沟通。美财政部称,两国财政部副部长级官员将定期举行会议。

  虎踞北路4号5幢有21个自有产权人,5个产权单位,张玉延最初提出“自拆自建”的想法,就没有得到全票同意,有人想向政府索要赔偿而不是自费翻建,但张玉延觉得不可行,“桥改隧之前,5幢就自然衰败了,危楼鉴定结果与附近的工程施工因果关系很难确认。”

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  李小菠回忆,那次老徐和孙兵都接受了采访,老徐先是肯定了房子户型的优点,改善了房间通风,接下来话锋一转“但是”就提到了房产证问题。社区领导转而看向孙兵,并替他总结,“儿子婚房解决了,可以在这房子里结婚,如果这房子不翻建,小孩结婚是结不了的。”孙兵没插得上话。

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  五十多岁的孙兵点点头。在座的业主代表中,孙兵的话不多,他是淮安人,早年来南京,现在开了一家修理店,眼下儿子要结婚,女方的户口准备迁过来,他不得不更上心一些。

  10月1日至2日,正值中秋国庆假期期间,黑龙江省委书记、省人大常委会主任许勤去往饶河县和抚远市,宣讲习近平总书记视察黑龙江省期间的重要讲话重要指示精神,调研秋收生产、文旅融合、特色种植业等工作。

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  今年美网结束后,郑钦文一直处于没有教练的状态,更多时候是由体能训练师来担任部分教练的角色。关于接下来教练的选择,郑钦文透露,目前正处于赛季进行中,后面的赛事只能靠自己一个人来打。“这是考验我的时候,我并不觉得没有教练就不能打好,这对我来说反而是一次历练的机会,可以更多在场上处理教练不在时出现的一些问题。”

  欧盟想扛“反胁迫”的旗子,这一点问题也没有。如果是真的反胁迫,中国人高度理解并坚定支持。中国作为贸易霸凌行为的受害者,甚至毫不夸张地说是世界上最主要的受害者,在维护贸易自由化、反对贸易霸凌方面,可以也应该成为欧洲反胁迫的同盟或队友。中国和欧盟在遭受美国经济胁迫这方面不仅有共同语言、共同利益,也可以有共同行动。值得一提的是,《反胁迫工具法案》最初是欧洲为应对美国特朗普政府经济霸凌而起意的,这个出发点不应该被忘记。

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