人马畜禽CORPORATION猪汉人马畜禽CORPORATION猪中“柴油荒”继续上演 司机加油难加满油更难
汉人马畜禽CORPORATION猪中“柴油荒”继续上演 司机加油难加满油更难
上海瀛泰（临港新片区）律师事务所翁冠星律师介绍，从法律基本原理以及我国民法典的具体条文看，法律向来不鼓励青少年从事基于其本身智力和身体发育状况所能达到的理解力以外的事务，包括医美和整容。尽管当下的青少年对于客观社会和世界已经形成了初步的理解和认知，但其心智发育尚未完全成熟，容易受到宣传诱导，因此根据现有医学技术，法律应当对纯美容属性的整形及医美项目采取保守态度。
“今年的油荒比2007年来得早很多。现在我们哪还敢跑长途，只能做家门口的生意。”至11月16日，郭师傅在青龙路货运场已守了三天，期间仅接了一单转送钢筋的生意，“人马畜禽CORPORATION猪加不到油，生意自然受影响”。自10月26日国家发改委上调成品油价格后，一场全国范围内的“柴油荒”强劲冲击着运输行业及相关服务领域。短短的几天时间，汉中的柴油市场随之 “荒”了起来。 货车司机：加油难加满油更难 窝心的事遇到得多了，但在市内等了近30个小时才加到油还是头一次。郭师傅的好友从14日下午前往中石油天汉东路加油站排队，直到15日下午6时才轮到给他的车加油。 加油要等一天一夜。谈及此事，一些打牌的司机笑言这还算运气不错。一些规模较小的加油站尤其是民营加油站，直接在价格牌上挂出没油的牌子，很多货车只得辗转于不同的加油站。甚至有的加油站看到有车过来，工作人员干脆摆摆手不让进。 对油荒体会最深的莫过于这些经常在路上跑的货车司机。“就拿我的车来说，装满油箱一次得加850元。”郭师傅指着身后的中型货车告诉记者，不仅一线城市限量加油，汉中也开始限加，各个加油站的标准不同。“一次限加200元，如果高速路上服务区间距较远，没油麻烦可就大了。” 郭师傅的同行魏全国（化名），前两天刚从汉中送一批货到成都。汉中至成都的路程约480公里，魏师傅却跑了3天4夜，“大部分时间都是在加油。一个服务区限量加，车吃不饱，到了下个服务区还得加，排队的车成了长龙，只能边着急边等。”有的司机为了抢油，还可能打起架来。 加油站：不能保证随到随加 15日上午，记者来到位于青龙路与西一环路交叉口的延长壳牌加油站，看到等待加油的车排成了约200米的长队。两名工作人员正在入口处指挥车辆有序进站。最前面的一辆车油还没加完，后边又开来了两三辆，队伍越来越长，西一环路口开始堵车。 上午约11时，一位没有透漏姓名的工作人员告诉记者：“目前站上有油可加，这会儿排队的车大部分是来加柴油的。”至于坊间传闻的柴油或将涨价，该名工作人员称公司柴油价格稳定。 与该加油站形成鲜明对比的是位于北关派出所对面的加油站。除了偶尔来几辆小型客车加油，站内显得冷冷清清。望着扬尘而去的大车，工作人员脸上写满无奈。 “延长壳牌也不是随到随加，都是油荒惹得祸。”郭师傅告诉记者，在成品油调价之前，他接到在石油公司工作的亲戚的电话，叮嘱他给车加满油。过了两天，油价调了，几乎在调价的同时，油荒来了。“汉中货运的柴油消耗量增幅不大，供应量吃紧搅乱了市场。几家大的加油站也不能保证任何时候都有油。” 记者还从货运场了解到，11月13日，通过熟人关系在石马坡大蓝鹰加油站加柴油需9元/升；11月14日，价格涨到9.5元/升。正是因为缺油，有的地方要价更高。 探因：怎一个“涨”字了得 据知情人透漏，汉中每家石油分公司的库存量足以保证市场所需，但为什么油荒还是愈演愈烈呢？ “柴油卖到10元/升照样有人买，可是涨价不能解决问题。油荒到底是因为石油公司库存量少，还是生产、销售、流通各环节中存在弊端，找到症结才能有效缓解当前的紧张气氛。”由于公司总部在西安，经常开车两地跑的解先生针对柴油荒提出了自己的看法。 据《新华社》报道：国家发展改革委能源研究所原所长周大地认为，进一步上调成品油价的预期并未释放，社会存在囤油待涨的现象。 “要涨价就涨吧，运输费随之水涨船高，但是不能没有油用。油继续荒下去，不光我们运输行业涨价，建筑业、服装业、餐饮业也得受影响。”正在运达市场门口送货的司机王师傅坦言，“蔬菜、米面啥都在涨。普通百姓什么都改变不了，没心理准备也要学会适用变动的市场行情。闹到一定程度，会有人管的。” 经济学家马光远在《“柴油荒”是垄断巨头绑架全国人民》的博文中提出，今年柴油产能的增长和工业增加值保持平衡，“解决油荒并非难事，比如让停工检修的炼油企业立即复工生产；再比如，加大柴油的进口量，将国家每年用于炼油的补贴调拨一部分鼓励进口成品油”。（通讯员 裴正 周芳）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张石山
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