ふたたびの雨RADWIMPS_经济前沿_6座中大型SUV也开始卷了, 15.58万起, 8.4ふたたびの雨RADWIMPS6s破百, 年轻人也买得起

6座中大型SUV也开始卷了, 15.58万起, 8.4ふたたびの雨RADWIMPS6s破百, 年轻人也买得起

7月二次上会时，诺康达再次被问及收入增长合理性问题，最终被否。

　　在大家的固有认知中，总觉得新能源中大型SUV价格不菲，比如阿维塔11售价30万起，问界M7售价24.98万起，理想L8售价32.18万起，蔚来EC7售价45.80万起，即使在价格方面很有优ふたたびの雨RADWIMPS势的问界M7，也要近25万“入门”，由此可见，这种新能源中大型SUV的“门槛”还是很高的。　　但是零跑汽车却要打破这种价格“围城”，定位6座中大型SUV的零跑C16直接来了个15.58-18.58万元的价格范围，把该级别车型的入门价格拉入15万级，即使它的顶配车型，也不到19万元。那么，零跑C16的产品力如何呢？相比那些价格更高的同级车型，它在各方面有没有“缩水”呢？　　外观设计方面，不多赘言，这东西见仁见智，我个人觉得，零跑C16还是很大气、很时尚的，营造出很强大的气场，完全不像一辆20万以下的SUV，更像是一辆30万级的高端SUV，这就说明它的外观设计很成功。　　既然定位中大型SUV，零跑C16的车身尺寸如何呢？它的长宽高分别为4915毫米、1905毫米和1770毫米，轴距为2825毫米，整体尺寸和奔驰GLE十分接近，符合中大型SUV的尺寸要求。当然，空间宽不宽敞，除了要看车身尺寸外，还得看车内空间利用率，而零跑C16的空间利用率可达67.2%，车内容积可达5290L，在同级车型中很有优势。　　零跑C16既有纯电动车型，又有增程式车型，增程式车型的增程器是1.5L四缸发动机，后置电动机拥有231马力/320牛·米的账面数据，8.46秒就能完成零百加速，动力输出很充沛。它的WLTC综合油耗为0.88L/100km，WLTC最低荷电状态油耗为6.19L/100km，即使电池亏电，也有不错的燃油经济性。增程式车型配备了容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200km，综合续航里程为1095km。　　纯电动车型的后置电机拥有292马力/360牛·米的账面数据，6.37秒破百，要比大多数燃油同级车型的动力输出更加充沛，它配备了容量为67.7kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为520km，电池组支持快充模式，0.25小时间就能完成快充（30%-80%），补能效率很高，毕竟只有15分钟，和燃油汽车加注燃油的时间差不多。　　它为什么充电速度快呢？很简单，该车基于全域800V碳化硅高压平台打造，是leap3.0技术架构的旗舰之作。　　底盘部分，前麦弗逊+后五连杆，悬架结构很主流。　　零跑C16的内饰设计很简洁，现在大多数新能源汽车都采用了简洁的设计语言，这是一种设计的新潮流，可以让车内人员操作起来更加便捷。具体来看，零跑C16配备了10.25英寸液晶仪表盘+14.6英寸中控屏幕，车机内置高通骁龙8295P芯片，保证系统运行的流畅度。功能上，支持高德地图、AR实景导航、四区域语音识别控制、面部识别、车载KTV、手机APP远程功能、车联网和TOA升级等，功能十分丰富。　　值得一提的是，该车还搭载了激光雷达+Orin X辅助驾驶芯片，可以实现NAP高速智能领航，从而减轻车主的驾驶疲劳感。　　该车还可以选装15.6英寸后排娱乐屏幕，功能很齐全、可以看电影、追剧、打电玩等，从而让后排乘客在旅行中充满乐趣。　　零跑C16全系标配2+2+2的6座布局，第二排座椅支持靠背调节和前后调节，还带有加热/通风功能和后排小桌板，乘坐体验很舒适，空间也很宽敞，原车自带12喇叭，可选装21喇叭的杜比全景声音响系统。　　综合来看，零跑C16在保持低价的同时，产品力也有很不错的表现，解读完它的产品力后，甚至给我一种物超所值的感觉。因此，我觉得零跑C16的价格和产品力之间十分均衡，如果你的购车预算在20万以内，还想买辆大尺寸的6座新能源中大型SUV，或许零跑C16就是一个很不错的选择。最后，对于零跑C16，您有什么看法？