人人摸人人操97_金融视角_原中国海军将领：研究郑和人人摸人人操97对建海洋强国意义重大

原中国海军将领：研究郑和人人摸人人操97对建海洋强国意义重大

前述知情人士强调：“因为归化确实不是个小事，篮协和体育总局起初还是有顾虑的。姚明曾和一些比较熟的人，‘有心无意’地提到过李凯尔，询问大家觉得他怎么样。”

　　原标题：建设海洋强国，需要提高海洋意识，广泛宣传人人摸人人操97郑和研究与海洋文化　　党的十八大提出建设文化强国和海洋强国的目标，使郑和研究更具有重要的现实意义。因为，郑和精神与传统，正是海洋与文化强国基本内涵中重要的组成部分。但是，从当代郑和研究乃至2005年国家设置“航海日”以来的活动范围与规模来看，很有必要认真考虑继续使郑和研究进一步向深度和广度拓展。只有这样，郑和研究才会发挥更大的作用和效益。为此，我谨对各有关领域如何切入郑和研究提出一些思考和建议：　　一、交通航运界。　　交通航运界，是倡导郑和研究的重要领域，并一直处于领先、牵引的地位。但在航运文化建设中对郑和文化的研究、阐发及联系现实工作的深化，还有很大空间;与海外交通贸易历史研究、“海上丝瓷茶路”申报世遗活动的结合，还有待与有关方面密切结合，共同开拓。　　二、政治外交界。　　在我国领导人和中外人士一致评价郑和是友谊使者的大好形势下，又在21世纪海洋新时代提出“和谐海洋”理念的大背景下，在国际政治关系上，如何灵活广泛地运用郑和传统精神的研究与宣传，值得加快、加深。郑和下西洋及“海上丝瓷茶路”活动，主要发生在亚非各国，影响遍及世界，不少国家学者及相关人士也热心投入研究。我国各驻外使馆、记者及有关企业等，可以充分关注、挖掘有关驻在国的中外海上交往史料和考古研究成果，使之既能推动国家间的友好交往，又可以使国内学者获得外国史料的补充，组织更加有世界意义的、集成的、系统的郑和研究。　　三、海军界。　　海军在迎接郑和下西洋580周年纪念之际，建造命名了“郑和”号航海训练舰，并多次出航访问各国，同时完成训练与外交任务。“郑和舰2012年环球航行——和谐使命”，从2012年5月起航，9月返航，跨越五洲四洋，5个多月开展了有效的军事友好和平外交活动。有学者建议把南京、太仓、福州等郑和下西洋遗址历史文化，利用军舰出访等机会传播给世界，很自然地实施中华文化走出去，这也是军民融合发展的又一体现。这种安排也需要得到总部外事口的认同，可以探讨由军界与有关地方政府文化界联合探讨推进。　　四、海洋界。　　郑和下西洋表现出的那个时代航海造船的科技、经济成就巅峰，十分需要更深地挖掘历史经验来激励当代航海造船科技与经济发展。而现在“海洋日”与“航海日”活动却分别组织，各自在有限的范围内开展，有时却又显得有点重复，是否可给予统筹、研究改进呢？　　马来西亚商界在马六甲正策划填海构建“郑和免税自由贸易中心”，类似香港、新加坡等港城，具有完整的国际贸易、文化旅游、金融商业、商品博览、度假休闲等多项功能，一切都利用“郑和”为品牌。马来西亚商界宣传15世纪东西方在郑和航路上的公平贸易，友好交往，和平发展，以传承发扬为旗帜，现在正大力招商开发。对此，我国本土沿海各地是否有这种思考？是不是更值得去策划或由之联想开发从郑和引发的其他海洋经济呢？海洋界正努力研究的功能区发展规划中是否也有类似的考虑呢？　　国家海洋局提出“海洋外交成为发展对外合作关系新亮点”。在2013年度重点“提升海洋外交成效，为发展对外合作关系提供增长点”，“拓展合作发展空间，完善海洋合作的总体布局”。“主动引导国际海洋事务的发展”等。郑和的历史经验与传统精神如何在这一领域发挥现实作用，是大可探讨的。　　五、文物考古界。　　国家文物局领导关注中华海洋文化的保护与传承，先后动员全国8省市与9港城，发起了全国性“大运河”和“海上丝路”联合申报世遗工程，既是保护中国航运历史遗产，又是把中华文化走向世界的有效举措。但关于沉船等作为可移动文物，如何加强勘探、水下考古、挖掘，还需要与造船界加强结合研究。郑和下西洋千百艘海船遗迹为什么在国内一直没有得到发现呢？南京明代规模巨大的造船厂遗址，竞然只挖掘保护了一个作塘，其他却都被高楼建筑群“镇压”了。同样是国家文物局领导的、而且集中很强考古力量进行研究的“中华文明探源工程”中，多年来经历几个阶段的研究。据了解，至今仍没有反映中华先民在舟船、航海科技中的发明创造，又是为什么呢？其实，航海、舟船科技文化对世界文明在交流中发展的作用是很大的。有专家认为，“海上丝路”比“陆上丝路”在文化、经贸交流的范围更广阔，时间更长久，影响更深远，而我国在海洋和舟船考古方面投入的力量远不如对黄土与陵墓的“沉迷”，有时真令人望洋兴叹!　　123下一页