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早在2015年，南非主持召开了非洲联盟首脑会议，面临国际刑事法院逮捕令的时任苏丹总统奥马尔·巴希尔（OmarBashir）亲自出席。南非在此期间没有逮捕他或妨碍其回国。国际刑事法院在非盟峰会前就拒绝了南非提出的罗马规约“第97条机制”异议，促使南非2016年首次试图退出国际刑事法院，但南非高等法院裁定退出的举措违宪。2017年，国际刑事法院进一步认定，罗马规约的第98条也没有豁免南非配合逮捕的义务，因此南非拒绝逮捕奥马尔的行为违反了其国际义务。这促使南非2017年12月再次尝试退出国际刑事法院，不过由于后者并没有进一步对南非施加惩戒措施，南非也暂时放弃了撤出的计划。

　　在西藏日喀则的仁布县，总台记者吕小品面前这条宽阔的大路就是刚刚于6月30日全线通车的拉日高等级公路。此次新开通的167公里长的高速路段是一个双向四车道的设计吃警察爸爸的擎天柱视频，设计时速在100公里每小时。　　行驶在这条公路上的车辆的类型既有西藏本地的家用轿车和越野车，有运输货物的大卡车，还有一些挂着外地牌照的自驾车辆。　　说到自驾，可能很多来西藏自驾游的游客们更为熟悉的是国道318线，从航拍画面可以看到，从远处顺着雅鲁藏布江穿过美丽的村庄和绿油油的青稞田，依山而建的就是国道318线。　　相较于过往走国道318线，往返于拉萨和日喀则两市之间的单程车程已经从5个多小时缩短到了3小时左右。不仅仅是时间上的缩短，更有一种全面提升的幸福感。　　为什么这么说？首先是安全性，　　其次就是驾乘体验感的全面提升，路更宽了自然更好开了。过往走　　现在的出行有了更多的选择，远处两山之间有一个隧道口，那就是2014年通车的拉日铁路。　　从国道318线到拉日铁路，再到刚刚通车的拉日高等级公路，可以说是天堑变通途。眼前的这条在其他地区看起来可能比较平平无奇的公路，在西藏其实非常困难。施工方说，在修建的过程当中，拿普巴隧道为例，他们发现当地的这个地质非常特别，经常会遇到一些围岩突变或者突水涌泥的情况出现。所以，现在可能开车很快就通过的一个隧道，在施工过程当中，其实是一米一米的往前推进。在冬天进行施工作业的时候，隧道中段的含氧量特别低，对人的意志力是一个巨大的考验。现在通车了，我们也要向所有在高原地区缺氧不缺精神的建设者们，致以最崇高的敬意。　　拉日高等级公路的全线通车也进一步完善了以拉萨为核心的“五城三小时”经济圈的打造，进一步拉近了拉萨和林芝、山南、那曲以及日喀则的距离。到2025年年底，预计西藏自治区的全区的公路总里程将会达到12.5万公里，为西部交通的工笔画再添上几笔，也把我们西藏人民的高原美丽生活勾勒得更加美丽。