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52吃瓜今日吃瓜入口黑料美军士兵出书透露击毙拉登细节 引发泄密担忧

　　浦东机场的国际（地区）航线占比在国内最高，据上海机场年报，“2019年旅客吞吐量中出入境旅客占比超过50%”。随着中国商飞公司总装制造中心落户、自贸试验区揭牌、迪士尼开园、沪通铁路东站建成，“辐射全球”的上海浦东国际机场正对标国际打造世界级航空枢纽。

　　将于4日出版的《艰难一日：杀死拉登行动亲历实录》让前52吃瓜今日吃瓜入口黑料美军海豹突击队员马特·比索内特名声大噪。由于该书首次由“海王星之矛”行动参与者透露了许多不为人知的击毙本·拉登细节，引起美国军方与情报部门对“泄密”的强烈担忧。　　“泄密”争议推高市场需求　　去年夏天退役的比索内特以马克·欧文的笔名与新闻记者凯文·毛勒合著了《艰难一日》一书。由于该书事先未“送审”，有关该泄密的争议目前已持续十多天。　　8月22日，出版商美国企鹅出版集团达顿公司发布该书即将出版的消息，立即引起负责“海王星之矛”行动的美国国防部、中央情报局等部门的强烈关注。根据出版商达顿公司的广告词，比索内特是“首先冲进拉登住所三楼并目击拉登毙命”的突击队员之一。但是，将“美军历史上最重要行动之一”曝光，打破了突击队员与军方事先签订的保密协议。同时，该书还可能造成奥巴马政府在“管密不严”问题上的进一步被动。在击毙拉登后，奥巴马政府对新闻界和影视界透露了不少内幕，被政治对手指责为“政治利用”。　　据美国媒体的报道，参与特别军事行动的美国特种部队成员通常要与当局签署保密协议，特别是不能泄露美国特种部队的行动方式。按规定，前特种部队成员在出版有关军事行动的书之前应提交国防部审阅。两年前，一位曾在美国国防情报局工作的官员也曾出版了一本敏感书籍，涉及美军在阿富汗的军事行动，事先也未“送审”。五角大楼最后曾尝试购买并销毁所有一万册头版书。　　对于《艰难一日》一书，五角大楼、中情局、白宫国家安全委员会等部门均表示，未在该书曝光前评估其内容，他们只是在新闻报道后才得知出书一事。美国国防部和中央情报局随后对书稿内容开展了保密审查。30日，国防部发出律师函称，比索内特在服役、退役时均与军方签署保密协议，国防部在审阅了其著作内容后认定，他的出书行为违反了保密协议，若进一步散播著作内容则属违约并会加重泄密性质，国防部正考虑包括起诉在内的“一切合法手段”挽回损失。　　比索内特的律师则回信称，其当事人在同意出书前已进行了充分的法律咨询，并严格审视了自己的作品，以确保未泄露任何违反保密协定或可能置战友于危险的内容。　　目前，有关争议并未导致美国官方采取“禁书”行动，反而成了《艰难一日》最好的广告。该书出版商达顿出版公司原计划于“9·11”恐怖袭击11周年纪念日推出此书，但由于市场需求强烈，遂决定顶住政府压力提前一周出版。《艰难一日》第一版原定30万册，现已改为57.5万册。　　“海王星之矛”细节曝光　　美军特种部队去年5月2日突入巴基斯坦境内实施“海王星之矛”行动，将“9·11”恐怖袭击元凶拉登“就地正法”，令美国公众人心大快，堪称美军历史最重要的军事行动之一。更吸引公众眼球的是，《艰难一日》详细披露的行动细节与美国官方说法存在不少出入。　　关于击毙拉登的细节，美国官方的说法是，海豹突击队队员在拉登退回房间后，因担心他可能取武器而开枪将其击毙。该书则描写道，突击队员在看到拉登把头探出门外后就开了枪。随后，拉登身体缩回屋内，突击队员则冲进卧室，看见拉登已倒在血泊中，头部右侧有明显弹孔，两名女子在其身边哭泣。突击队员拉开女子，比索内特与其他队员一起对准拉登仍在抽搐的身体连开数枪，直到他静止不动。突击队员发现门后藏有两件武器，但拉登没有使用。　　再如对拉登尸体的处置，但美国政府声称，在海葬前拉登的尸体受到有尊严的对待。《艰难一日》则提到，在突击队的直升机内，拉登的尸体放在比索内特脚边，一名队员坐在尸体胸口上。比索内特解释说，由于直升机内空间狭小，士兵们坐在敌人尸体上是普遍做法。　　针对“海王星之矛”行动的初衷，美国社会各界已有多种猜测。比索内特在书中关于细节的描述很可能再次引发人们的怀疑：这次越境军事行动的初衷到底是抓捕拉登还是直接杀死他？　　12下一页

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编辑:李秉贵

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　　临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。。

　　阳性感染者6，女，49岁，居住于天津市河西区越秀路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　阳性感染者5，女，8岁，居住于天津市河东区上杭路街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。

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　　中新经纬9月23日电 据“开封发布”微信号消息，河南开封市住房和城乡建设局等9月22日发布《关于开封市区商品住房契税缴纳补贴的通告》（下称《通告》）。

　　阳性感染者1，男，32岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

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　　另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》，截至2020年底，国内31个省份共建有240个民航机场，已经布局147个临空经济区，换句话说，60%的机场都配置了临空经济区。

　　一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

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　　“郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风，同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说，目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区，临空区所在城市本身也是区域中心，叠加临空优势，更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

　　记者从市疫情防控指挥部获悉，2022年9月22日0时至24时，我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，其中确诊病例1例（轻型），无症状感染者10例。11例感染者中，10例为管控人员，1例为非管控人员，详情如下：

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　　“航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口，资金、人才、科技、创新都在向其集中，正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说，很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性，并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力，借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

　　记者从市疫情防控指挥部获悉，2022年9月22日0时至24时，我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者，其中确诊病例1例（轻型），无症状感染者10例。11例感染者中，10例为管控人员，1例为非管控人员，详情如下：

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　　阳性感染者9，男，11岁，居住于天津市北辰区西堤头镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。

　　“人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为，为追赶速度经济的步伐，从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘，任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。

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　　韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

　　截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。

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　　临空经济区建设并不局限在北上广深等一线城市，丝绸之路的起点西安，山城贵阳，或是东北老工业基地城市长春，也跳动着打造临空都市的雄心。在中西部或二三线城市机场调研时，曹允春常听当地官员说：“我们不沿边、不靠海，走向世界靠蓝天。”

　　荷兰政府为此制定了一系列推进机场周边产业有序发展的政策。在机制方面，1987年成立了史基浦区域开发公司（SADC），对机场商务园区进行开发。2003年起，荷兰启用严格的项目遴选标准，“离机场控制圈越近的位置，要求越严”，控制航空关联性项目的办公点选址，保证土地使用效率的最优化。

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　　结合机场与自由贸易区的叠加优势，迪拜临空产业得到了快速发展。1979年，有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年，迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区，允许区内公司拥有100%所有权，资金可完全自由流动，享有15年免税期，并可再延长15年，由此吸引了大批国际投资。1991年，杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理，位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

　　“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。