全球视野-"海角原创"-外媒: 马克龙就组阁开条件引海角原创轩然大波

海角原创外媒: 马克龙就组阁开条件引海角原创轩然大波

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外媒: 马克龙就组阁开条件引海角原创轩然大波

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  参考消息网7月12日报道据法新社7月10日报道,法国总统马克龙10日要求议会负责谈判组建一个反映法国“共和制度”的广泛联盟,以打破在国民议会选举后形成的僵局。  报道称,国民议会选举结束三天后,马克龙打破沉默,通过地方报纸发表致国人的一封信。马克龙要求“共和政治力量”“建立稳固多数派”来治国,这让一直声称要组阁的左翼势力大为恼火。  马克龙指出:“没有人在议会选举中获胜。”因此,为了应对左翼的新人民阵线、马克龙阵营和极右翼国民联盟这三个集团前所未有的共存局面,必须“创造一种新的政治文化”。  马克龙说:“我要求所有认同共和制度、法治、议会民主、欧洲取向和捍卫法国独立的政治力量开始真诚和公平的对话,以建立一个稳固的多数派。”他呼吁各政党给彼此“一点时间”就“国家的一些重大原则”和“明确的共和国价值观”达成一致,他解释说,在这些讨论结束后,他将决定总理的任命。  报道称,马克龙的表述似乎旨在排除国民联盟,但也暗示要排除极左翼激进分子梅朗雄的“不屈的法兰西”党,该党是新人民阵线的重要组成部分。  新人民阵线在议会选举中获得了最多席位,尽管远未达到绝对多数。10日,与马克龙结盟的中间派寻求与右翼政党结盟,以对抗新人民阵线组建政府的雄心。  马克龙言论令左翼联盟十分愤怒。社会党领导人奥利维耶·富尔10日晚在法国电视二台回应说:“共和国总统应该尊重他作为共和政体拥护者的责任,尊重普选,尊重法国人民的投票。”  梅朗雄也批判道:“这是对普选行使王室否决权的回归……是第四共和国阴谋的回归。”  左翼人士认为,作为新国民议会中最大的集团,他们有权提名新总理。新人民阵线内部的谈判于10日重启,目的是尽快向总统提交一位总理人选。  报道称,马克龙的复兴党在寻求议会的盟友时似乎出现了分歧,一些人希望吸收从中左翼到右翼的力量组成广泛的联盟,而另一些人只希望与保守派联手。  另据德国《南德意志报》网站7月10日报道,马克龙首度就议会选举结果公开发声,他在致国民的公开信中提出了任命新总理的条件。  马克龙写道,此次选举没有赢家,因此现在需要一个由议会中那些结成共和阵线,反对极右翼的政党组成“多元多数”联盟,以击败玛丽娜·勒庞的国民联盟。  马克龙还写道,选举结果表明大多数法国人希望由这些力量来治理国家。因此大家现在应该坐到一起彼此对话,以找到组建一个稳固政府的方法,再考虑职位分配问题。毕竟,现在的情况是全新的:法国从未有过这类执政联盟谈判的经验,自1958年第五共和国建立以来没有出现过这种局面。  马克龙为“共和联盟”应遵循的价值观设置了最低标准,这封信将在本已极度躁动的政坛引发轩然大波。首先是在选举中险胜的左翼阵营。新人民阵线的领导人们一直声称将很快推出本阵营的总理人选。  还有一个有趣的问题是,马克龙设置的标准是否将极左翼政党“不屈的法兰西”排除在“共和力量”之外。他没有在公开信中明确表态。“不屈的法兰西”党及其领导人梅朗雄是左翼联盟的一部分,也是推动建立针对极右翼防火墙的主要成员之一。正是由于梅朗雄党内的候选人纷纷退选,马克龙联盟的好些人才得以当选。但马克龙近期也经常表示他不认可“不屈的法兰西”党:他认为这个政党是“极端的”,虽然法国内政部对此有不同看法。  马克龙试图用这封信争取时间,并将他的中间派联盟置于所有政治模拟游戏的中心——尽管该联盟是选举中损失最大的阵营。他的另一个目的可能是分裂其他集团。新人民阵线中的一些党派非常愿意加入扩张后的中间派政府,即便在“不屈的法兰西”党内也有议员有意与梅朗雄决裂。(编译/赵可心、钟思睿)

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编辑:林莽

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制图:张芳曼核心阅读前7月,我国交通运输经济继续保持恢复态势,主要指标同比均实现增长。交通运输行业规模不断增长,运输结构持续优化,投资规模保持高位运行,为稳增长、扩内需提供了有力支撑。交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业。今年前7月,我国交通运输经济运行情况如何?道路货运、城市客运、交通投资等主要领域呈现哪些新亮点?8月24日,交通运输部举行例行新闻发布会,相关负责人介绍了交通运输运行特点,并就行业热点回应社会关切。货运量增速有所回升,出行量在暑期带动下持续加快长江三峡,碧波滚滚,货船往来如织。“今年以来,沿江人流加速回暖,货物运输高位运行、持续向好。”交通运输部长江三峡通航管理局有关负责人介绍,前7月,三峡船闸货运量达到1494.5万吨,同比增长11.53%,三峡枢纽全年航运通过量有望再创新高。广铁集团暑运发送旅客破亿人次,汉口火车站累计到发旅客超千万人次……探亲、旅游、学生流交织叠加,掀起铁路暑运高潮。前7月,铁路累计完成旅客运输量21.79亿人次,同比增长115.1%。货运回升,出行旺盛,折射出交通运输行业向好、活力更足的态势。“总体看,7月份交通运输经济继续保持恢复态势,主要指标同比均实现增长。”交通运输部政研室副主任孙文剑说。看货运,货物运输量在高基数上继续回升。7月,完成营业性货运量47.4亿吨,同比增长7.1%,较6月加快2.8个百分点。分方式看,铁路同比增长0.1%,公路同比增长8%,水路同比增长6.9%,民航同比增长11.6%。看客运,人员流动在暑期带动下持续加快。7月,完成营业性客运量9.1亿人次,同比增长47%。全国完成城市客运量82.1亿人次,同比增长14.7%。完成高速公路9座及以下小客车出行量20.7亿人次,同比增长20.2%。看港口,货物吞吐量保持较快增长。7月,完成港口货物吞吐量14.3亿吨,同比增长6.6%,其中完成集装箱吞吐量2705万标箱,同比增长2.6%。行业规模不断增长的同时,运输结构也在持续优化。部分民航、铁路企业合作推出“空铁联运”产品,让旅客一键下单、一次购票;重点港口拓展“门到门”全程一体化服务,探索创新“一单联运”业务……今年以来,综合运输服务“一票制”“一单制”“一箱制”加快推进。“目前,多式联运发展已取得初步成效,但仍存在数据信息不共享、服务产品不丰富、制度规则不衔接等问题。”交通运输部运输服务司副司长韩敬华说,近期交通运输部会同多部门出台《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》,下一步将推广应用标准化多式联运电子运单、优化多式联运“一单制”通关监管,提升“一箱到底”服务能力,完善相关标准体系,以进一步提升多式联运服务水平,加快构建现代交通运输体系。两大“超级工程”加快建设,推动水运投资持续高位运行交通基础设施具有投资规模大、落地见效快的特点,是扩大有效投资的重要领域。数据显示,7月,我国交通投资规模继续高位运行,完成交通固定资产投资3486亿元,同比增长5.3%。仔细观察投资领域,不难发现,水运领域投资成为交通基础设施投资的一大亮点。1—7月,我国水运领域投资持续高位运行和较快增长,累计完成投资1105亿元,同比增长25.7%。其中沿海项目502.3亿元,同比增长8.2%;内河项目576.7亿元,同比增长41.8%。两大“超级工程”加快建设,支撑水运投资较快增长——东海之滨,上海洋山深水港区,小洋山北作业区集装箱码头及配套工程全面开工建设。“作为加快建设交通强国的重大工程,项目总投资达513亿元,设计年通过能力1160万标准箱。”孙文剑表示,工程建成后将进一步推进长江黄金水道江海联运发展,促进上海国际航运中心功能完善和能级提升。八桂大地,平陆运河企石枢纽泄水闸首仓混凝土开始浇筑,这标志着平陆运河三大枢纽全面进入主体结构施工阶段。作为西部陆海新通道骨干工程,平陆运河经广西钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾,全长134.2公里,未来可通航5000吨级船舶,建成后将开辟珠江—西江第二个入海航道。宁波舟山港梅山港区二期工程、百色水利枢纽通航设施等项目加快推进,上海罗泾港区集装箱码头改造一期工程、重庆主城港区寸滩国际邮轮母港等改扩建项目加快建设……“今年以来,通过推进重大项目建设、加强沿海和内河港口码头改建扩建等方式,水运交通运输已形成新建项目与改扩建项目同步推进、双向发力的良好局面。”孙文剑说,水运建设投资规模持续扩大,为稳增长、扩内需提供了有力支撑。国家综合货运枢纽强链补链深入开展,推动货运业高质量发展道路货运业是畅通国民经济的“血脉”,也是保障改善民生的基础性服务行业。2022年,道路货运行业1100多万货运车辆和1700余万货车司机完成了全社会73%的营业性货运量,为支撑经济社会发展作出重要贡献。如何进一步促进货运业高质量发展?一方面,聚焦综合立体交通网主骨架关键节点,深入推进国家综合货运枢纽强链补链。“2022年,交通运输部、财政部联合启动国家综合货运枢纽补链强链工作,包括天津、石家庄、宁波等在内的15个城市入选首批支持名单。”韩敬华介绍,前不久,新一批10个城市进入支持范围,目前已下达中央资金支持综合货运枢纽及集疏运体系建设。据介绍,目前交通运输部、财政部等多部门已正式建立国家综合货运枢纽补链强链部省工作协调机制。下一步将推进首批国家综合货运枢纽补链强链支持城市绩效评价工作,积极支持综合货运枢纽及集疏运体系建设,提高综合运输效率,服务产业链供应链安全稳定。另一方面,切实改善货车司机生产经营条件,更好保障货车司机权益。针对广大货车司机反映的停车休息难问题,近年来,依托加油站、物流园区、高速公路服务区等,交通运输部持续开展货车“司机之家”建设,为广大货车司机提供停车、休息、餐饮、淋浴等基本服务。截至2022年底,全国共建成1300余个“司机之家”。“今年将会同全国总工会在全国范围推选宣传100个布局合理、功能实用、经济实惠、安全便捷的暖心服务‘司机之家’,进一步推动提高‘司机之家’服务质量。”韩敬华介绍。为改善货车司机生产运营条件,今年6月,交通运输部会同公安部联合发文部署,简化道路货运驾驶员从业资格证申领流程,实现“一次报名、一次培训、一次考试、申领两证”。同时,持续推进货车司机政务高频事项“跨省通办”,拓展道路运输电子证照应用范围和场景。今年以来,共完成网上“跨省通办”业务办理455万件,同比增长120%,平均业务办结率98.4%,全国累计生成道路运输电子证照超1300万张。“下一步,交通运输部将继续会同相关部门切实改善货车司机从业环境,降低司机经营负担,全力保障货车司机合法权益,持续深化道路货运‘放管服’改革,推动道路货运行业健康稳定和高质量发展。”韩敬华说。

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发布于:定安县