国产又黄又大又粗日高官要求中方删除日本战机拦截中国飞国产又黄又大又粗机视频
日高官要求中方删除日本战机拦截中国飞国产又黄又大又粗机视频
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中日军机东海PK大国产又黄又大又粗盘点(组图) 继5月24日后，日方于6月11日再次炒作中国战机“异常接近”日本自卫队侦察机，渲染中国军事威胁。中国国防部6月12日对外公布了日方F-15战机近距离干扰中方飞机飞行的证据。然而日方不但没有深刻反省自身错误，反而再次发表不负责任的欺骗煽动言论。日本内阁官房长官菅义伟6月13日要求中方删除相关视频证据，并称日方战机相关飞行措施符合国际法，并未影响中方飞机的安全飞行。 日本《读卖新闻》6月13日报道称，菅义伟在当天上午的记者会上，就中方公布日本自卫队2架F-15战机跟踪中方飞机的视频称，已通过外交渠道向中方提出抗议，要求中方删除相关视频资料。 日本官房长官称：“自卫队战机针对中方飞机采取的‘防止侵犯领空’措施是依据自卫队法进行的，符合国际法，并未对中国飞机的安全飞行带来影响。” 此外，菅义伟再次就中方苏-27战机“异常接近”至日方飞机30米处提出批评，称“中方战机从后方迅速超越日机，且从机头前方做急速横切动作，这是非常规的行为”。 与此同时，日方的欺骗性言论还在日本政府内部蔓延。日本共同社报道称，日本政府高官12日表示，中方主张自卫队F-15战机近距离跟踪中国飞机，就此公开的视频资料“不符实情”。该高官甚至宣称：“这并非记录此次事件的资料，而是毫无关系的其他视频。”另一日本政府相关人士也发表了同样看法，认为“日本和中国的主张哪个正确不言而喻”。 中国国防部发言人耿雁生指出，日方的一系列言行旨在进一步欺骗国际社会，抹黑我国我军形象，制造地区紧张气氛。日方这种恶劣做法罔顾事实，颠倒黑白，纯属恶人先告状。 事实的真相是十分清楚的。6月11日，中国空军航空兵部队在东海防空识别区进行例行巡逻，10时17分至28分，中方图-154飞机在我近海有关空域正常飞行时，遭到日2架F-15飞机抵近跟踪，最近距离约30米，严重影响中方飞行安全。同日上午，日自卫队YS-11EB和OP-3侦察机各1架在东海防空识别区内进行侦察活动。根据相关规定，中国空军出动2架歼-11飞机对日机进行了识别查证，与日机距离保持在150米以上。中方飞行员的操作是专业的、规范的，并保持了克制。日方飞行员的做法是危险的，具有明显的挑衅性质。 国防部还指出，长期以来，日方对中方舰机近距离跟踪监视和干扰，危害中方舰机安全，是引发中日海空安全问题的根源。但日方不但没有深刻反省自身错误，反而时常发表不负责任的欺骗煽动言论，对中方恶意攻击，是别有用心的，完全暴露了其在对华关系上的虚伪性和两面性。日方应就此向中方和国际社会作出澄清。中方保留采取进一步措施的权利。 (王欢）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘长胜
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加快去库存进度，存货减值压力基本释放：上半年受22年度备货较多和市场消费疲软的影响，存货资产损失1.71亿元，其中一季度1.42亿元，二季度0.29亿元，存货资产减值损失趋势已明显改善，公司预计下半年度不存在大额计提存货跌价准备的情况，存货价值压力业已基本释放，下半年有望轻装上阵。
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存货周转率方面，公司存货周转率平均为0.85(次/年)，存货周转率用于评估公司在一定时期内是否做到对存货的有效管理。通过将一年的销售成本除以平均存货余额得出。存货周转率越低，意味着公司销售其产品并收回现金的速度越慢，表明公司可能不具备有效的库存管理和健康的现金流。从行业角度看，行业平均存货周转率为1.74（次/年），这表明相较于同行业其他公司，ST摩登公司在将存货转换为现金方面的效率偏低，需要更长的时间来变现存货。这种低效率可能源于多种因素：公司存货量过大，销售能力不足，或者是在生产或供应链管理上存在问题等。如果不能及时解决，公司可能会面临资金周转困难、库存积压和现金流紧张等问题，进一步影响到公司的营运能力。
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开源证券非银金融首席分析师高超也表示，本次“减半征收”在速度和力度上均超市场预期。调前证券交易印花税率为单边收取1‰，本次调整将较大程度降低交易成本。更重要的是，来自财政部和税务总局的降税政策体现了更强的顶层信号意义，历史印花税调整对股市影响显著，活跃资本市场政策进入跨部委合作新阶段，后续政策深度和力度值得期待。
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研发费用为0.94亿元，同比+24.80%，主要系公司在智能底盘、双碳、新能源、氢燃料电池专用车等方面加大技术投入。（3）公司今年新成立“后市场事业部（筹）”，围绕新能源汽车在用车数据平台、检测装备工具软硬件系统等方面，开展在用车全生命周期健康及价值管理服务，实现从“前装市场”向“后装市场”、由“增量市场”向“存量市场”的战略延伸。