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按照动力电池行业预测，到2025年，国内对碳酸锂产能的需求将超100万吨计算，届时青海的盐湖锂产能将满足国内五分之一左右的需求。
还记得去全程不盖被子打扑克视频大全年，李想的那个预言吗？ 去年11月8日，李想在个人微博发文称：“中国自主品牌，还在坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证”。同时，李想还在评论区表示：“我认为长城系和吉利系都会转向增程式路线”。 当时的长城汽车和吉利汽车，都在极力否认，表示自己无论如何也不会加入增程式的队伍，但是长城汽车我们放在后面再说，吉利的子品牌，英伦出租车，可是早就用上增程式技术了，就在今年，吉利汽车推出了领克EM-P技术，而吉利官方命名为超级增程。 这可能就是典型的口嫌体直了，吉利这么做，未尝不是想蹭一波增程式的热度，再彰显一下自家的技术是比增程式更高级的技术，而在技术方案的设计上，领克EM-P超级增程，也在去驱动方式上借鉴了增程式的技术。 而之前，业内对于增程式的技术，批评声音更多，前大众中国CEO冯思翰曾公开表示增程式混动是“最糟糕的解决方案”，长城汽车CGO李瑞峰也曾公开表示：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识”。不过也有车企坚持站在增程式的一边，除了理想汽车之外，还有华为，余承表示：“增程模式是目前最适合的新能源车模式”。 事实上，除了长城汽车之外，其实国内的传统大厂，大部分都加入增程式的队列了，北汽、东风、奇瑞、比亚迪、吉利、长安、广汽都已经或者即将推出增程式的车型，新势力里面，还有问界、理想、零跑、哪吒等等。一夜之间，增程式从被业内广泛看不起，到成为了车企趋之若鹜的存在。业内开始从“嘲讽理想”向“成为理想”转变。 而这一切，都可以看做是对传统工程师思维的挑战，用户觉得好的产品才是好产品。 在传统大厂之中，只有比亚迪是比较特殊的，因此它采用的是单档插混，而且几乎做到了全产业链自研自产，所以在短时间内不会转向增程式，而除了比亚迪之外，长城、吉利、奇瑞主要采用的都是多档DHT方案，那么必然会面临一个选择题。 到底是坚持目前目前的多档DHT方案，还是和其他车企一样转型到增程式，而奇瑞汽车至少已经开始推出增程式车型了，吉利本来就有增程式车型，而唯一的悬念就是，长城汽车还能坚持多久了。 打败这些车企的坚持的，无疑最大的因素是销量，目前市面上的多档DHT插混车型，销量远低于增程式，长城汽车的多档DHT车型，卖的最好的哈弗猛龙PHEV，月销量也不过是四千多。而增程式的车型销量，目前呈现出多点开花的局面。理想、问界、深蓝、零跑的增程车型都卖的很好。 很多人都一直坚信，多档DHT插混技术比增程式更省油，但是实际上，多档DHT确实在省油之类维度上有相对增程的理论优势，但落到产品上，增程很可能从其他维度追回来，所以我们不应该抛开产品去谈技术，还是应该从具体产品出发，来讨论它的产品力。 另外，还有一个广泛流传的话题，都说增程式成本低，为什么卖的比插混车型还贵？ 说这话的人，脑袋里关于增程式的定义只有理想汽车，难道零跑、长安深蓝、哪吒的增程式车型，被你开除了？十几万的增程式车型一大把，为什么选择性忽视？很多人一提就提到比亚迪，说比亚迪的插混车多便宜，不到8万，但是问题是全球车企之中只有一个比亚迪，它的全产业链优势、自产自销的三电系统，其他车企谁能做到？ 可以预见的是，未来还会有更多的车企会投身增程式的怀抱，长城汽车可能碍于面子，不会在短时间内转向，不过6月份，长城汽车的国内乘用车销量都跌破6万辆了，死守多档插混可能不是一个好主意，不信的话，3年见分晓。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:张成基
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不过，相较于矿石提锂，盐湖提锂有着极大的成本优势。拿提取技术来说，以矿石锂为原材料的提炼一般用硫酸法，盐湖卤水提锂主要是用吸附法和沉淀法。。
中科院青海盐湖研究所盐湖资源化学实验室副主任王敏曾公开表示，总体来看，青海盐湖提锂在技术、成本、应用上都是不存在问题的，青海省锂电产业前景将是一片大好。
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在锂资源供求矛盾日渐突出的背景下，盐湖提锂不仅关系到新能源汽车、光伏产业的发展，更是事关能否实现碳达峰碳中和目标的战略资源。
中国科学院过程工程研究所研究员朱兆武在接受相关媒体采访时就曾坦言，青海盐湖锂资源镁锂比高，由于锂镁性质相近、分离困难，现有盐湖提锂技术成本高，所以我国锂盐生产长期依赖进口锂矿石。
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与此同时，盐湖提锂也成了青海未来产业发展的重要战略方向。2021年5月，青海省人民政府办公厅发布《建设世界级盐湖产业基地行动方案编制工作方案》，提出了2025年至2035年盐湖产业发展阶段性目标、指标，宣布将围绕盐湖资源综合开发利用，突破制约盐湖产业发展关键技术，为建设世界级盐湖产业基地提供科技支撑。
我国盐湖锂资源十分丰富，位居世界第三位，但约80%的锂资源为卤水类型的锂资源（含盐湖卤水、油田卤水等），主要分布于青海省和西藏自治区的盐湖中。
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香港特区海事处8日中午12时至9日行动结束期间封锁水雷位置方圆1公里内的水域范围，封锁期间，船只不得驶进封锁范围。此外，警方于8日中午12时起封锁附近一带山径，禁止游人走近，以保安全。鹤咀一带范围的空域亦由9日9时至15时列为临时限制飞行区。（海外网 杨佳）
海外网9月9日电 据香港文汇网、“东网”等媒体报道，9日下午1时10分左右，香港警方在鹤咀对开海域成功引爆一枚二战时期的英式水雷。现场传出巨响，水雷的爆炸力冲上海面，形成一片白色浪花。
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据报道，在青海的盐湖中，察尔汗盐湖的氯化锂储量为1204万吨，东台盐湖为280万吨，西台盐湖为178万吨，一里坪盐湖为178.4万吨。
在锂资源供求矛盾日渐突出的背景下，盐湖提锂不仅关系到新能源汽车、光伏产业的发展，更是事关能否实现碳达峰碳中和目标的战略资源。
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据了解，锂的应用主要分布在动力电池、新兴的储能电池和消费电子等领域。尤其是近些年随着新能源汽车和储能的需求呈现爆发之势，锂的需求量逐渐走高。
目前，依托盐湖资源优势，青海已有盐湖蓝科锂业、中信国安等8家企业碳酸锂产能12万吨，相关机构预测到2025年青海碳酸锂将达20万吨。
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中国科学院过程工程研究所研究员朱兆武在接受相关媒体采访时就曾坦言，青海盐湖锂资源镁锂比高，由于锂镁性质相近、分离困难，现有盐湖提锂技术成本高，所以我国锂盐生产长期依赖进口锂矿石。
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不过，对于青海来说，作为“十三五”期间四个重点打造的千亿元产业之一，能否持续完善锂电产业链条，释放碳酸锂产能，更是事关自身的经济发展。
新京智库了解到，盐湖提锂技术研究起步于上世纪 60 年代。1974 年以后，随着大量盐湖卤水锂资源的发现，盐湖提锂日渐受到重视。但受各地盐湖地理因素和成分影响，盐湖提锂技术也存在差异。
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今年1月份，工信部相关负责人表示，将统筹提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、江西等省市沟通协调，推动加快国内锂资源的开发。
中科院青海盐湖研究所盐湖资源化学实验室副主任王敏曾公开表示，总体来看，青海盐湖提锂在技术、成本、应用上都是不存在问题的，青海省锂电产业前景将是一片大好。
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据报道，在青海的盐湖中，察尔汗盐湖的氯化锂储量为1204万吨，东台盐湖为280万吨，西台盐湖为178万吨，一里坪盐湖为178.4万吨。
按照动力电池行业预测，到2025年，国内对碳酸锂产能的需求将超100万吨计算，届时青海的盐湖锂产能将满足国内五分之一左右的需求。