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曝韦迪推管办分离得罪不少人 继任者恐难有体内㓔精69XXXXXx精油作为
曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。
突然下课韦什么体内㓔精69XXXXXx精油？ 外行入主剑功否？ 他，在三年前接过了中国足协这个烂摊子。但三年带给他的却是国字号全线溃败、中超联赛管办分离未执行，校园足球和青少年留洋也未见成效。当他学习着如何从一个外行成为足球的内行时候，却被认为碌碌无“韦”。 昨天凌晨，国内资深足球人颜强率先爆料：足球管理中心主任、中国足协副主席韦迪因年龄和业绩问题卸去相关职务，体育总局政策法规司司长张剑极有可能出任新一届的中国足球掌门人。在国家体育总局局长刘鹏提出大力发展三大球的背景下，这次更换彰显总局根治足球的决心。 59岁的韦迪尽管在任期内没给中国足球质的飞跃，但在任期未满时候突兀下课，仍给人们留下无数疑问。更大的伪命题留给他的继任者和中国足球，又是一个外行，新掌门人在改变不了现有体制状况下，究竟能给中国足球带来怎样的变化？他，会是下一个韦迪吗？ 下课很突然 但并非偶然 卡马乔大合同惹麻烦 管办分离得罪不少人 在上任刚满三年的这个时间点上下课，对韦迪本人来说绝对是相当突然的事情。从各方面汇集的信息来看，总局领导对韦迪这几年来的工作成绩、工作方式确实早有不满，换人并不意外，但意外的是如此快速和突然。“总的来说，并没有什么特定的事件导致了他下课，可能还是一个不满的累积。”有知情人士如此表示。 韦迪的下课对于整个中国足坛、包括他自己来说，都是一件相当突然的事。据传，1月16日下午他还在足协主持了工作会议研讨实德退出一事，但晚上就突然接到了自己离任的通知。从1月16日到昨天晚上24小时里，韦迪的手机从一开始能打通却无人接听，变成了无法接通的状态中。昨天早上，不少媒体来到中国足协没有见到韦迪，相熟的足协人士也表示“我们也没看到他”。 但韦迪下课是板上钉钉的事情了，有传言他将赴汽摩中心任主任。“既然没有大的错误，他的去路也不会差到哪里去。”相关人士这样说。有一个重要的信息显示，总局领导之所以在如此特定的时间决定换任，和韦迪本身对足管中心的高层失控有很大关系。韦迪曾多次批评足协中层不懂足球，坚决实施管办分离也触及了很多人的利益，很不得人心。特别是在卡马乔的合同问题上，西班牙团队税后450万欧元的天价合同使得足协背负很重的税金，也让他们无法向总局交代，基于这些，59岁的韦迪提前卸任也是顺利成章了。 壮志未酬身先死 碌碌无“韦”这三年 1、国字号全面溃败 “想让任何一个项目发生本质的变化五年时间都是不够的，但我愿意在五年里尽我的努力多做些实事，让男足能够恢复到亚洲一流，女足能够恢复到世界一流。”———2010年2月首次新闻发布会 尽管任期还有两年，但男女足国字号不仅没有起色，甚至可以说全面溃败的状况也是他下课的关键原因之一。男足除了2010年初东亚四强赛折桂外，战绩一路下滑，先是国家队无缘巴西世界杯，随后国奥未能打入亚运会八强、奥运会预选赛落败无缘伦敦。女足同样是30年来首次无缘亚洲杯前三名、首次无缘奥运会，国际排名也低落到了历史新低的第19位。 2、管办分离无疾而终 “中国足球想要真正的革命，首先就要革自己的命！”———2012年3月推行管办分离 不得不说，这是韦迪在任期间推出的最正确的、却也是最尖锐的改革方法。也因此，韦迪做大中超公司、彻底实现管办分离的举措触及了很多人的利益，使得他在圈内不得人心。管办分离方案出台如今已有一年，却并未真正地执行，而韦迪也见不到梦想成真的那天了。 3、人才培养为他评判 “青少年球员培养是足协的核心任务，我们必须为此付出实际行动，为孩子们重新设计一条足球之路。”———2011年启动青少年留洋计划 校园足球和青少年大面积留洋，或许都是韦迪留给中国足球未来的遗产，但他自己却体会不到成效了，也不知道这两项计划最终何去何从。若干年后，当这些留洋的数百名孩子能有栋梁之才出现时，人们或许才会对韦迪有一个公正的评判。 “在我的任期内男足重回亚洲一流，女足重回世界一流……”2010年1月韦迪上任时的这番豪言壮语犹然在耳，但如今还未等到改革举措出成效就下课，多少令他有些壮志未酬的伤感。 “总局政策法规司司长张剑”昨天迅速成为百度搜索的热词，事实上张剑这个名字，在足球圈内已不算陌生。在担任政法司司长时，47岁的张剑近几年也多次参与中国足协的海外调研，包括去年随蔡振华赴日调研。去年9月，张剑还带队总局调研小组前往足协调研“管办分离”的方案。 张剑是下一个韦迪？ 规划发展还是无为而治 为什么是他？ 北大毕业 法律规划双剑齐下 作为政策法规司司长，北大法律系毕业的张剑同时也是中国法学会体育法学研究会副会长兼秘书长。在国家体育总局，政策法规司负责拟定体育事业发展规划草案、提出政策建议；调查研究体育发展中的重大问题并提出方案；起草有关法律法规草案等。从这样的职能不难看出，总局委派他接掌足球，就是希望能够长远有效地规划中国足球未来发展的方向。 中国足球的落后，和管理者缺乏有远见的发展思路和规划密不可分。而这一点，却正是张剑的强项。在参与了赴日调研后，张剑在报告中就曾仔细研究中日足球的发展历史，并指出中国足球一直在背道而驰。他曾说：“日本足球不被眼前微小的变化、刺激或氛围所动摇，这就是足球文化的生动体现，我们缺少的可能恰恰是这些，因而一直摇摆不定，其实就是急功近利的思维在作怪。” 由于专业背景和掌管政策法规司关系，张剑对体育立法工作和规章制度比较重视，他曾提出过制定《足球法》以及加强体育法制建设的重要性，而这一点，也恰恰是中国足协历任掌门想做却又不曾做到的事。若能做到通过法律管理足球，对于净化中国足球的大环境将有着积极的影响。 他能做什么？ 体制不变 或许难有作为 新官面临三大难题 韦迪上任伊始也提出过五年计划、十年计划，他也确实启动了管办分离、校园足球、青少年留洋等多个方案，但这些规划要么举步维艰、要么效果不明显。所以说，足球一方面需要长期规划韬光养晦，但足球领导却需要短期成效来体现业绩，这本身就是不可调和的矛盾。47岁的张剑能成为特别的那一个吗？央视著名评论员白岩松对此也表示不看好，“换人不换思路，那么换谁都一样，无论他是张剑还是李剑，最终都有可能成为韦迪。” 且不说张剑的未来，眼下他接掌足协就面临着三个艰巨的任务。第一，是处理大连实德一案；第二，是关于涉及反腐打赌案的俱乐部和球员教练如何处罚；第三，则是男足的亚洲杯预选赛。前两个关系到中超联赛的健康规范和各俱乐部的切身利益，处理得不好，对张剑日后的威信有着负面影响，而男足的成绩则是衡量张剑业绩的最直接的标准，这个头炮打不好，对他日后的一系列工作势必有影响。 声音 “这不是下课，是解套。这个位置，未来几年都没好日子过，早走早好。” ———黄健翔 “干长了一定腐败，干短了不必负责。这个不是足球界的特例，也不是体育界的特例，各行各业各个位置，都如此。所以，对于韦迪，一路走好吧。” ———全体育总编辑 张路平 “三年时间，他未必成为了中国足球专家，但理解程度和足球知识水平，肯定较三年前从水上中心而来时大有提升。三年之后，默然交棒，继任者又要从头开始？这三年学费，能换来什么？” ———网易副总编辑 颜强koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:王德茂
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长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。。
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“迪拜世界中心无论是从功能、规模，还是规划布局，对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说，该航空城是世界最大的空港城市之一，每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物，不仅包含国际机场，还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。
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“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
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阳性感染者9，男，11岁，居住于天津市北辰区西堤头镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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2019年底，突如其来的新冠疫情给民航业带来了持续不断的打击，不过，在曹允春看来，这对临空经济区的建设来说未必全然是坏事。“或许正好是一个完善临空区基础建设、提质增效的时机，筑巢引凤，为未来参与国际航空城竞争做好准备。”
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。