137西方大但人文艺术试飞员梁万俊：惊天一落 感动全中国137西方大但人文艺术(图)
试飞员梁万俊：惊天一落 感动全中国137西方大但人文艺术(图)
中国证监会有关负责人表示，证监会明确了六方面主要措施，推动资本市场更好发挥资源配置、价格发现、风险管理功能，持续优化市场生态，有效提升市场活力、效率和吸引力，保持稳中向好发展态势，实现资本市场与实体经济良性互动。主要内容包括：加快投资端改革，大力发展权益类基金；提高上市公司投资吸引力，更好回报投资者；优化完善交易机制，提升交易便利性；激发市场机构活力，促进行业高质量发展；支持香港市场发展，统筹提升A股、港股活跃度；加强跨部委协同，形成活跃资本市场合力。
8月22日电 7月的西安，骄阳似火。古老的白鹿原137西方大但人文艺术下，热浪袭人。空军航空航天工程学院的训练场上，空装“五级”主官集训单兵动作考核正在紧张地进行。一位身材清瘦、面色谦和、眼神中透着果敢坚毅的大校军官，动作标准规范、一丝不苟、潇洒自如。 这个人，就是“2004年度感动中国十大人物”、“全军自学成才十大标兵”、一等功臣，极富传奇色彩的空军特级试飞员、某试飞部队部队长梁万俊。他安全飞行近2300小时，先后完成数十项重大科研任务，成功处置多起重大空中特情，为国家挽回巨额经济损失，赢得国际声誉，先后荣立一等功1次、二等功2次、三等功5次。 近日，在古都西安，记者再次走近了这位感动中国的试飞英雄。 惊天一落，感动全中国 说起当年，梁万俊已经非常淡然，但是那惊天的一落，早已经深深地镌刻在他生命的记忆里—— 梁万俊说：“每每想起那一刻，我就会想到一名空军试飞员肩头的责任！” 那是2004年7月1日，四川成都，大雨初歇，碧空如洗，是个试飞的好日子。 梁万俊驾驶中外联合研发的“枭龙”战机直冲九霄，执行“加力边界”科目试飞任务。他驾驶战鹰顺利爬升至1.2万米高空，在距机场70公里处，当他按规定做完加力边界动作后，突然发现油量指示异常。 “油量输出过快，已关加力。”梁万俊瞬间判断飞机漏油，立即向指挥员报告，同时关加力，并调转机头对向了机场。这一系列动作做完的同时，听筒里传来了指挥员“立即返场”的命令。 两分钟后，油表指针停在了0刻度。发动机空中停车！此时，飞机高度4700米，距本场20多公里。 “空滑迫降？”在这种情况下，任何万分之一的疏忽都会造成严重后果。虽然遇到此类重大特情，飞行员完全可以选择跳伞，但科研新机关系着我国在国际航空界的声誉，关系着无数科研人员的心血，很可能影响到战机研制。 一定要保全试验数据！一定要保住科研新机！哪怕只有万分之一的希望！空滑迫降——梁万俊以十足的勇气很快做出决定，虽然对自己的迫降技术颇为自信，但这毕竟是一次史无前例的高空远距迫降。 梁万俊的决定得到了两任部队长雷强、钱学林的支持，在他们的引导下，梁万俊十分精准地修正着飞机的速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，向机场方向飞去。1分钟后，飞机出现在机场上空。降落机会只有一次。 “准备降落！”13时43分，随着一声口令，梁万俊操纵飞机对正跑道，飞机成大锐角、以每小时361公里的速度风驰电掣般扑向跑道。 塔台、机场，所有人都屏住了呼吸，死死地盯着梁万俊驾驶的战机。 飞机以超出常规100公里的速度接地！刹车！放伞！巨大的轰鸣声中，轮胎刹爆，飞机拖出两道长长的轮印，在距离跑道尽头300米处稳稳停住！机场上、塔台里响起了热烈的掌声！大家互相击掌、拥抱、欢呼，全然不顾眼中流下的泪水。该型战机的一位老专家，更是抱着梁万俊激动地失声痛哭。如果飞机坠毁，他半辈子的心血很可能付之东流。 “鹰是天空中最娴熟的飞行家，但是他却有比鹰还要优秀的飞行技能。万米高空之上，数险并发之际，他从容镇静，瞬间的选择注定了这次飞行像彩虹一样辉煌。生死8分，惊天一落，他创造了奇迹！为你骄傲！中国军人，钢铁是这样炼成的。”——这是2004年感动中国十大人物评选组委会给梁万俊的颁奖词。 这惊天一落，不仅使梁万俊成为感动中国十大人物！更重要的是，这惊天一落，避免了一次重大事故，带回了宝贵的试飞数据，大大缩短了科研进程，甚至挽救了整个项目，更为国家赢得了荣誉！无论从哪个角度看，这惊天一落都堪称世界航空史上的一个奇迹！ 自学成才，倾力传帮带 有一年3月，梁万俊在组织新机理论学习时，被一名试飞员提出的关于发动机构造原理方面的一个问题给卡住了。虽然那名试飞员问的问题，属于飞机设计专家才能解答的问题，但还是引起了他的反思：要做一名优秀的试飞员，必须要对飞机的整体局部、系统关联及设计制造等，有更深入的了解。只有这样，遇到特情才能从容应对，才能及时准确发现飞机存在的问题，并提出改进建议。 “我主管试飞训练工作，当一名优秀的教员，搞好传帮带，是我的职责。”梁万俊告诉记者，“不仅要授之以鱼，更要授之以渔！要给别人一杯水，自己首先要有一桶水。” 从此，梁万俊放弃了大量休息时间，收集整理了上百万字的航空资料、上千张飞机图片、上百种飞机模型，自学了《军事教育学》、《军事高科技知识教材》、《空气动力学》等相关知识，并订阅了《中国主战武器》、《世界航空航天博览》等十几种杂志，记下了30多万字的学习笔记和飞行心得体会…… 学到的东西越多，就会越发觉得知识的匮乏。梁万俊经常用大圆和小圆的理论教育新试飞员学无止境：“把圆包含的面积比作一个人所学到的知识，面积越大，懂的越多，但圆的边界所接触的，不知道的更多。在这个知识瞬息变化的时代，放松自身的学习，就不能适应未来战争需要，就不能在新军事变革中勇立潮头。” 盛名之下的压力、刻苦努力的学习，促进了梁万俊的全面提升。遇到一些新科目、新练习，梁万俊也总是先学一步。为搞好某新型战机的座舱实习带教，梁万俊不辞辛苦，每天下午冒着酷暑来到机场，在座舱里熟悉电门、开关、操作程序及相关数据，直到烂熟于心为止。 大队试飞员在学习中，遇到不懂的问题，都喜欢找梁万俊，每次他都毫不保留地悉心为大家讲解，让他们彻底搞清弄懂还不够，他还要延伸拓展，教给大家思维方法，如何举一反三、触类旁通…… “我怎么感觉老梁身上的书生学者气越来越浓了呢？”“原来你也有这种感觉！”不少试飞员都感受到了梁万俊身上发生的显著变化。新试飞员小赵的感受更是颇深：“老梁是个非常讲求科学又严谨细致的人。在带训过程中，他更多的是给我传递一种理念。讲的最多的是如何规避风险、确保安全。什么样的动作该选择什么区域、什么高度，还要随时兼顾飞机所处的位置……” “虽然试飞是高风险职业，但风险是可以规避的，要安全顺利完成任务，首先要建立科学正确的理念……”梁万俊的传帮带赢得了大家由衷的敬佩。 2005年，梁万俊被评为“全军自学成才十大标兵”。 投身科研，一切为实战 2002年，国产某新机01架试飞前，梁万俊作为试飞小组成员在参加完品模、铁鸟台及机上试验后，感觉驾驶杆的横向控制难操纵。职业习惯告诉他，在空中，飞行员操纵是否灵巧顺手，直接影响飞行的质量，未来战争，战机稍纵即逝，不顺手的操纵很可能贻误战机，甚至给飞行员带来灾难。 梁万俊多方查找资料，提出调整的可行性建议。工厂被他认真的工作态度折服，专门组织人员攻关。在多方求证和试验基础上，对驾驶杆进行了调整。事后证明，这个小小的改进，对改善飞机的操纵性能起到了重要作用。 新时代的试飞员既是新机定型的鉴定者，又是新机性能的探索者，更是新机设计的参与者。“试飞员其实是在空中工作的工程师，参与科研是我们的责任。但紧盯实战，用智慧、心血和汗水，为战友‘铸利剑’、‘磨钢刀’，更是我们义不容辞的使命。”在采访过程中，记者能够时刻感受到梁万俊对试飞的深刻感悟和对习主席提出的“能打仗、打胜仗”的思考。“作为试飞员，我们的头脑中要时刻想着部队飞行员的实战需要。” 在某型新机人机界面测试过程中，梁万俊和其他试飞员一起，严把简捷、明了、易读、准确等实战标准。为达到最佳效果，他们和研究所、工厂人员一起，综合考虑诸多因素，反复试验，多方征求意见，从部队抽调飞行员进行测试，终于形成了一比较完善的方案。 但当他真正驾机试飞的时候，总感觉飞机操作起来有一点“肉”，飞机快速滚转、快速建立过载、快速指向的反映总是慢那么一点点，操作动作做完后，飞机的响应有一点滞后。他不放过任何一点缺陷，甚至一点点感觉不舒服的地方。那段时间，他甚至在下班开车回家的路上，还在体验速度与拐弯半径的关系。 对于飞机来说，其操纵性和抗扰动品质(平衡能力)是矛盾的。就像两个敌人对射，出枪射击速度越快，越能占得先机，但平衡却越难把握，越难瞄准射中对方。为了找到最合适的搭配、达到最佳效果，他和研究所、工厂人员一起，反复试验，直到调出最佳战技指标。 “在试飞过程中，我们第一位考虑的，是部队的使用，作战是否方便。”梁万俊说，“这很自然，就像已经融入我们骨骼、肌肉和神经的条件反射！” 飞行员作为空天作战的主体力量，是国家重要的战略人才资源。从飞行员中精挑细选的试飞员，更是国家的宝贵财富。 梁万俊，作为空军试飞员队伍的杰出代表，正在新时期的科研试飞历程中，努力实践着我们的强军梦、强国梦。 标签：梁万俊 试飞员 试飞 新机 中国koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马宏宇
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