科技视野-"瑜伽教练3"-泰坦尼克号逃生社会瑜伽教练3学：一等舱乘客逃生几率较大

泰坦尼克号逃生社会瑜伽教练3学：一等舱乘客逃生几率较大

　　今年3月7日“振兴新突破我要当先锋”主题系列新闻发布会上，沈阳市商务局局长赵戈表示，今年沈阳将全面落实高校毕业生政策，为高校毕业生提供20万个工作岗位。

　　瑜伽教练3编者按　　这位绅士纯银怀表的时间已预先设定成为纽约时间——泰坦尼克号预期的目的地。　　今天是3D版《泰坦尼克号》公映的第一天，导演卡梅隆将带领中国影迷重温经典。在现代3D效果下，《泰坦尼克号》这一当年的票房冠军想必将给观众带来更大的视觉飨宴。杰克与露丝的浪漫凄美爱情，浪漫后突降的生死抉择，危急之中人类本性中的善良与丑恶，电影将带领我们穿越和人物一起经历生死。观赏后回归现实，影片中巨轮的沉没总有雾里看花之感，拨开云雾，和编者一起站在史实的角度来一窥究竟。　　时隔百年，以当时最先进技术打造的泰坦尼克号为何首航便沉没，科学家为我们带来最新的研究成果，当年的泰坦尼克号是否也是“偷工减料”的“豆腐渣”工程？影片结尾人类逃生本性与社会文明的冲撞让人印象深刻，来自瑞士和澳大利亚的行为经济学家小组通过对比三年后沉没的卢西塔尼亚号巨轮，从死亡人数统计上说明社会准则在危机中的表现如何，肾上腺素如何对决大脑皮层。　　当你认为自己就要死去时，很难注意到自己的举止。人类可能开发了完善的社会和行为准则，但是，当我们吓得够呛的时候，就会迅速放弃这些准则——就像惊慌逃窜的乌合之众表现的一样。　　当我们处于战争和自然灾难之中，或当我们的生命处于危险之中，原始的推诿就开始起作用。历史上最大的两次海难——泰坦尼克号和卢西塔尼亚号沉没，最淋漓尽致表现出人类的这种行为。来自瑞士和澳大利亚的行为经济学家小组在《美国国家科学院院刊》上发表了一篇新论文，从富有想象力的新视角看待两艘船上的幸存者和死难者，从死亡人数统计上说明社会准则在危机中的表现如何。　　卢西塔尼亚号和泰坦尼克号往往被看作是姐妹船；其实，它们分属于两个主人，不过，人们犯这种错误是可以理解的。因为，两艘都是巨型船：在沉没那天晚上，泰坦尼克载有2207名乘客和船员；卢西塔尼亚载有1949人。两船死亡率更接近，泰坦尼克号上的死亡率为68.7%，而卢西塔尼亚为67.3%。更重要的是，两艘船沉没的时间仅仅相隔三年——泰坦尼克号于1912年4月14日撞上一座冰山，卢西塔尼亚号于1915年5月7日遭遇一艘德国U型潜水艇。但是，在甲板上，在走廊内，在人们为生存而挣扎的其他所有地方，两艘船分别出现了差别巨大的结果。　　为了研究这些差别，《美国国家科学工作者院院刊》的作者们——苏黎世大学的布鲁诺·弗雷和昆士兰大学的戴维·萨维奇及班诺·托格勒——到处搜寻泰坦尼克号和卢西塔尼亚号的数据，收集船上所有乘客的年龄、性别和船票等级，以及和他们一起旅行的家庭成员数字。他们还记下了幸存者和死难者。　　他们利用这第一手资料，分析出一个重要的组：所有年龄在35岁或以上、旅行中没有带孩子的三等舱乘客面临死亡的可能性最大，因为他们的年龄够大，身体不够健康，又处于甲板低下深处，这足以阻止他们成功地登上救生艇。更重要的是，没带孩子旅行也许会使他们更缺少为生存而抗争的动力，其他人也更不可能让他们过去。这部分人的统计资料随后成为所谓的参照组，所有其他乘客组的幸存率都与这组相比。研究结果揭示了具有启迪作用的故事。　　与参照组相比，泰坦尼克号上16岁以下孩子幸存的可能性高约31%，而卢西塔尼亚号上的那些孩子幸存的可能性比参照组低0.7%。泰坦尼克号上16岁至35岁的男性幸存率比参照组低6.5%，卢西塔尼亚号上的比参照组高7.9%。对于16岁至35岁的女性组来说，这个差距更具戏剧性：泰坦尼克号上的女性享有48.3%的优势；而卢西塔尼亚号上的女性的优势较小，但仍有值得注意的10.4%的优势。而最惹人注目的差别取决于等级，因为是在那样的时代，这毫不奇怪。泰坦尼克号一等舱乘客成功地离开大船，登上救生艇的机会比参照组乘客大43.9%；引人注目的是，卢西塔尼亚号乘客成功逃生的可能性小了11.5%。　　在两种截然不同的幸存概况背后有许多种因素——其中最重要的是时间。大多数海难是相对发展缓慢的灾难，但是缓慢程度有所不同。德国鱼雷击中卢西塔尼亚号后，不到18分钟，它就滑入海浪底下。而泰坦尼克号漂浮了2小时40分钟——因此，人类的行为各不相同。新论文的作者写道，在卢西塔尼亚号上，“尽快逃生的冲动主导了人们的行为。在缓慢下沉的泰坦尼克号上，有足够的时间让由社会决定的行为模式重新出现。”　　这一理论完全符合幸存者的数据，因为所有卢西塔尼亚号乘客都有可能参与了被称为自私的合理冲动行动——一种完全以自我为中心的行为，尤其为强壮、年轻的男性提供了优势。在泰坦尼克号上，考虑性别、等级和仁慈对待孩子——换句话说，有礼貌——的规则有机会坚持自己的权利。　　我们不可能准确地说出礼貌重新出现需要多长时间，但是，简单的生物学把它置于两艘船获得的18分钟和2小时40分钟之间某个地方。“在生物学上，搏斗或逃走行为有两个不同的阶段。”研究人员写道，“短期的回应是肾上腺激增。这种回应被限制到几分钟，因为肾上腺素会迅速降低。只有当体内回复平衡之后，高阶新皮层脑功能才能开始压倒本能反应。”　　泰坦尼克号上一发生这样的事情，就有官员出现，恢复了相对的秩序感。他们发布消息，说明刚才发生了什么事情，接下来需要做些什么。当代疏散专家都知道，在这样的紧急事件中，迅速传达准确的信息非常重要。　　除时间以外的其他变量也起了非常重要的作用。卢西塔尼亚号的乘客也许比泰坦尼克号的乘客更急于逃跑，因为他们是在战争年代旅行，而且知道随时可能遭到攻击。击沉卢西塔尼亚号的攻击本质——一枚鱼雷的突然冲击与缓慢的冰山研磨相比——也更可能激起人们的恐惧感。最后，还有一个简单的事实，卢西塔尼亚号上的所有乘客都知道三年前泰坦尼克号上发生了什么，因此，已经不相信有任何像船这样的物体大得不会沉没——他们自己的船也包括在内。　　两艘船确实沉没了的事实是不可改变的历史事实，虽然船的设计和安全条款已经改变，但是，人类行为的火药库本质一如既往，没有改变。科学家们对它在过去灾难中的表现了解的越多，越能帮助我们减少未来的损失。　　据《时代周刊》　　皮箱里的这双靴子是35岁的工具制造工人威廉·亨利·艾伦所有。如同许多三等舱旅客一样，他没有幸存下来。　　这个兔毛的帽子可能是一位商人的。在那个时代绅士穿戴非常职业化。　　一个镀金的时钟完好地放置在施特劳斯套房内的电壁炉上。由于拒绝独自乘坐救生艇，梅西百货公司老板伊西·斯特劳斯和夫人一同遇难。　　据《国家地理》

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编辑:关玉和

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　　贾若祥谈到，从整体来看，沈阳当前面临的最重要问题是加快产业结构调整优化，需要瞄准“五大安全”的战略要求，加快推进传统产业转型升级和战略性新兴产业培育壮大，不断提高发展质量和效益，通过产业的高质量发展，提供更多高质量的就业岗位，培育更多能够吸引“金凤凰”的“梧桐树”。。

　　“我们相信，企业CEO访华时会为中国感到兴奋。中国是一个非常活跃的大市场，当他们参观后，就有可能进行投资。这是一个逐渐恢复的过程。”中国美国商会总裁何迈可告诉《中国新闻周刊》。

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　　1998年，为给国际干旱区自然资源开发、生态修复、环境治理等提供科学支撑，中国科学院新疆生态与地理研究所成立。李生宇是该研究所一名正高级工程师，2018~2020年，他牵头执行了一个国际科技合作项目，名为“中蒙草场荒漠化防治技术合作研究与示范”，并于2019年多次前往蒙古国开展调研和试验研究。

　　相比较浩瀚的沙漠、戈壁面积，中国几十年来的努力所“点绿”的，只是非常小的一部分。国家林草局今年3月的官方通报中提到，近年来，中国荒漠化、沙化土地面积持续缩减，防沙治沙工作取得了较好成效。但中国仍有257.37万平方公里荒漠化土地和168.78万平方公里沙化土地，特别是大面积的沙漠和戈壁始终是巨大且永久性的沙尘源。

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　　中国美国商会发布的《2023中国商务环境调查报告》显示，约60%的受访企业表示，如果中国的市场准入与美国持平，他们将会考虑增加投资。其中，约29%的受访企业表示如果中国扩大市场准入，将增加至少20% 的投资。超过七成的技术和研发行业企业愿意增加至少11%的投资。

　　“总体来讲，在沙漠的边缘、靠近河流的地方，我们做了一些治理的工作，然而，这也就是占了170多万平方公里沙漠当中的6%~7%。从根本上来说，绝大部分沙漠都处在极度干旱区，年均降雨量都是几十毫米甚至更少，人类的影响是非常微弱的。”张小曳向《中国新闻周刊》强调。

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　　“非要学重庆，人家重庆市两边有山，地形复杂，上海都是平原。”一位网友表示。还有人担心，“这个跨度真的实现得了吗？”“台风天怎么办？”

　　2021年3月，北方多地遭遇沙尘暴的侵袭，当年3月16日，中央气象台对其定性为，“此次过程达到强沙尘暴强度，为近10年来我国出现的最强沙尘天气过程”。根据生态环境部消息，那场沙尘暴中，北京市PM10浓度在短时间迅速上涨，1小时内涨了4倍，达到6450微克/立方米；城六区的PM10浓度更是达到8108微克/立方米。

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　　伴随密集脚步声的还有大量投资项目。4月6日，空中客车公司宣布在天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力，使其在中国的产能翻一番。

　　有分析认为，相较摩天轮等项目，缆车具有跨越两岸的空间连通性，是一个更具有城市影响力的文旅项目，对两岸区域和服务设施的影响也更大。

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　　吴洪英说，乌拉圭非常看重中国市场。中国是乌拉圭羊毛、牛肉等产品的重要进口国，对该国经济的拉动作用很大，因此乌拉圭希望推进与中国的自由贸易协定磋商。另一方面，乌拉圭是“南方共同市场”一员，该组织有条约规定，所有成员国必须与第三国或国家集团采取共同的对外关税和商业政策。目前成员国之一巴拉圭还未与中国建交，因此乌拉圭推进与中国的自由贸易协定存在障碍。