经济前沿-"甘雨自己享受被旅行者发现"-甘雨自己享受被旅行者发现iCAR销量低迷, 库存疑云笼罩: 奇瑞新能源子品牌前路何在?

甘雨自己享受被旅行者发现iCAR销量低迷, 库存疑云笼罩: 奇瑞新能源子品牌前路何在?

经过专业人员3年时间的精心护理，该树成活并逐年恢复开花。随后，当地企业、村干部、村民等社会各界捐资几十万元，并投工投劳，建设起紫薇广场。社区带动当地村民又在古紫薇树附近栽植了上千株小紫薇树。广场上还修建了凉亭、水池、文化墙、休闲步道，社区居民每天清晨、傍晚都会聚集到此休闲锻炼。

　　随着2024年的日历翻过一半，中国汽车市场的竞争愈发激烈，各大品牌纷纷亮出了自己的“半期考”成绩单。在这场没有硝烟的战争中，奇瑞集团凭借110万的销量稳坐国产头部阵营，然而其寄予厚望的子品牌iCAR甘雨自己享受被旅行者发现却陷入了销量乏力、库存积压的困境，让人不禁对其未来前景产生深深的忧虑。　　自iCAR正式踏入市场以来，其表现一直难以让人满意。6月，iCAR的销量仅为5907辆，这一数字在竞争激烈的市场中显得尤为黯淡。上半年累计销量也不过25586辆，若以零售销量计算，更是降至19563辆，巨大的批发与零售销量差距，无疑揭示了品牌面临的库存危机。iCAR的困境，不仅仅是销量数字的冰冷呈现，更是市场对这一品牌认可度低下的直观反映。　　iCAR品牌事业部总经理章红玉曾豪言壮志，表示要走出差异化道路，打造符合年轻用户需求的产品。然而，iCAR的实际操作却让人大跌眼镜。以新能源轻越野为切入点的iCAR 03，在竞争激烈的10万-20万级SUV市场中，显得格格不入。这一细分市场的主旋律是性价比和刚需满足，而iCAR 03的“大玩具”定位，显然无法触动消费者的核心需求。空间小、续航不突出、定价偏高、性价比不足等问题，让iCAR 03在市场上难以立足。　　更令人担忧的是，iCAR的库存问题日益严重。从数据中可以看出，iCAR 03的批发销量远远高于零售和终端销量，这意味着大量车辆积压在经销商手中。对于根基尚浅的iCAR而言，这无疑是一个巨大的负担。经销商库存压力巨大，不仅影响了资金周转，也削弱了他们的销售积极性，进一步加剧了iCAR的市场困境。　　iCAR在销售体系布局上的迟缓，也是导致其市场表现不佳的重要原因之一。原计划在年底开设300家iCAR Space，并在2024年达到400家的目标，如今看来已遥不可及。目前，iCAR Space的数量仅有200多家，远低于预期。更糟糕的是，iCAR的线下销售网络几乎完全依赖于奇瑞新能源体系，缺乏独立的销售渠道和品牌影响力，使得其在市场中的竞争力大打折扣。　　面对如此严峻的形势，iCAR的未来前景显得尤为堪忧。过高的定价、尴尬的品牌定位、严重的库存问题以及缓慢的销售体系布局，都是iCAR必须正视并解决的难题。如果iCAR不能及时调整策略，加强品牌建设，提升产品竞争力，那么其想要实现年销百万的目标，恐怕只能是天方夜谭。　　总的来说，iCAR目前正处于一个关键的十字路口。是继续沿着错误的道路前行，还是痛定思痛，进行深刻的自我反思和战略调整？这将是决定iCAR未来命运的关键所在。

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编辑:吴克俭

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会议决议提出，鉴于7月6日（中炬高新）临时监事会召集（本次股东会）存在严重违法违规问题，火炬集团及其一致行动人对上市公司实施的严重侵害已造成严重损失后果，且7月24日的临时股东大会的四项议案严重违反《公司法》及《公司章程》，因此拟由上市公司发布公告取消7月24日临时股东会，待诉讼相关事项落定后再行召开。。