罗志祥5G天天奭多人观后感评论银行卡几年不用余额成罗志祥5G天天奭多人观后感评论负数 用睡眠卡不如办新卡
银行卡几年不用余额成罗志祥5G天天奭多人观后感评论负数 用睡眠卡不如办新卡
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-部分银行卡几年不用，扣掉年费管理费后,原先罗志祥5G天天奭多人观后感评论余额竟变成了负数 -银行人士表示:倒扣只记在卡上，不会强行追缴，也不会影响个人信用记录 在我们身上，或许都有那么一两张早已经不用的银行卡，当年里面可能还有不少余钱，不过，如果当你再启用时，余额恐怕就变成负数了。如果重启，还得补交欠款呢！这不，昨天南京某银行客户到银行去办业务，被告知卡已经因欠费被注销了，只有补交欠费才能重启。而之前他的银行卡里面还有几十元钱。记者为此采访了银行业内人士了解到，其实对于这种费用，客户完全可以不交，只要重新再办一张银行卡就行，而且不会影响个人信用记录。 储户 存了几年，钱竟然存成了负数 “银行卡几年没用，不仅扣光了里面的钱，我还倒欠银行20多元。”昨天，南京某银行客户李先生向记者讲了他的遭遇。 几年前他在某银行办了一张信用卡，顺便办了张借记卡，方便给信用卡还款，当时银行告诉他借记卡每年刷6次就可免10元钱的年费，后来信用卡注销了，可这张借记卡还保留着，因为他觉得10元工本费，注销了有点可惜，于是他把卡放了起来，当时卡里有几十元钱，但时间一长，他就把这张卡忘了。直到最近他又打算办该行信用卡，准备拿这张卡给信用卡关联还款时，银行工作人员才告诉他，这张卡已经被银行注销了，成了睡眠卡，要用的话必须先把欠的费用还上。 李先生一头雾水：我的卡里面原来有几十元，怎么还欠银行钱？银行解释说，这卡每年年费为10元，再加上卡里面的余额低于400元，每季度还要收取3元的小额账户管理费，因此，银行每年要扣除22元费用，李先生卡里几十元不仅早就被扣光了，而且，他还欠了银行20多元。 银行 倒扣只记在卡上，不会强行追缴 存钱竟存成了负数，李先生非常后悔当初没把这张卡注销。但他也有点埋怨银行：当初办卡时银行没说会倒扣费用；而且，钱被扣光时，银行为何不通知他呢？ 李先生的遭遇并非个例。记者昨天在南京调查发现，除了少数几家银行以及针对部分客户之外，目前国内大多数银行都对借记卡收取年费和小额账户管理费(见右表)。在客户办卡时，银行也都说过要收费的，而且，如果客户借记卡上的钱被扣光后，又不注销，大多数银行的确会把客户欠的费用记在卡上。对此，某国有大行江苏分行人士解释说，当初客户办卡时根本没必要说明会倒扣费用，既然客户知道要扣年费和小额账户管理费，那么，倒扣就是必然的。但倒扣只是记在卡上，客户不重启，银行不会强行追缴欠款。 另一家国有大行人士则表示，睡眠卡的数量太多，而且很多客户没有留手机号码，很难提前通知客户本人，只能通过营业网点或网站提示客户。但一般来说，长期不用，且余额为零的卡，银行会在两年后主动注销，否则客户欠费会更多。 支招 不必重启老卡，新办一张就行 储户的存款被扣成了负数，这合理吗？对此，江苏银监局人士解释说，这些睡眠卡浪费了银行大量的系统资源，银行利用市场手段收取小额账户管理费等费用，目的是促进客户合理用卡，节约银行系统资源。 “李先生虽然倒欠了银行钱，但是他其实是可以不用还的。”采访中，不少银行人士都给李先生这样的客户支了一招，那就是：只要他不重启睡眠卡，银行就不会收他的钱。某银行卡部负责人告诉记者，李先生欠的20多元钱其实只是记在卡上，当这张卡被银行注销后，欠的钱也一笔勾销了，除非李先生重新启用这张卡。与其这样，李先生不如在这家银行新办一张借记卡，然后再办信用卡关联还款，银行绝对不会再把老卡上欠的钱算在新卡上。而且，银行规定借记卡上的欠款不录入个人信用报告，因此，李先生老卡上的欠款也不会影响他的个人信用记录。 实习生 王依玲 记者 陈春林 南京部分银行借记卡收费一览表 工行：年费10元。90天之内日均存款余额低于300元的，每季度收取小额账户管理费3元。 农行：年费10元。三个月内日均存款余额低于500元，每季度收取3元小额账户管理费。 中行：年费10元。不收小额账户管理费。 建行：普通卡收取年费10元，“灵山善行福卡”收取年费15元。三个月之内每天的活期余额低于400元，收取每季度3元的小额账户管理费。 交行：年费10元。不收小额账户管理费。 广发：不收年费。三个月之内日均余额低于500元，每季度收取3元小额账户管理费。 邮储：全国大部分地区不收取年费(福建和湖南郴州除外)。三个月内日均余额低于100元，收取每季度3元的小额账户管理费。 招行：不收年费。普通一卡通日均资产低于1万元，按月收取1元账户管理费，金卡日均资产低于5万元，每个月收20元账户管理费。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刁富贵
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构建“车能路云”融合发展的产业生态，是一项系统工程。要加快技术创新，支持产学研用深度跨界合作，开展车用芯片、操作系统、高精度传感器等技术攻关；同时，不断完善政策体系，形成与之配套的监管和公共服务。各方协同发力，瞄准行业前沿，扎实推动新能源汽车产业高质量发展，就能让交通更加智慧、出行更加便利，更好造福广大人民群众。。
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现在不少社区食堂，不仅满足老年人的用餐需求，还在向满足更多周边人群需求发展。在北京市石景山区鲁谷街道，社区打造“理想+云厨房”自助模式，服务周边社区居民的同时，也吸引了附近商业楼宇里的人群。位于浙江省杭州市余杭区仓前街道的果岭百岁幸福家老年食堂，除了满足老年人用餐，还在暑期向周边双职工家庭孩子开放。在福建省福州市鼓楼区温泉街道汤边社区，在三餐时间之外，社区食堂被打造成为老人公共活动空间，老人们在这里可以学习书法、摄影、合唱等。社区食堂的提质升级，体现出服务的精细化与人性化，以及管理理念的转变提升。让社区食堂日渐融入社区居民的社会交往和精神文化生活，将为更多人群带来方便、在更多方面释放暖意。
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考古文物会说话。巫山龙骨坡出土了几块石头，那是来自远古的打制石器。通过年代测定，巴渝大地在250万年前就已经有古人类聚居于此、繁衍生息。
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这个遗址，就是龙骨坡遗址；这场发掘，已持续近40年。龙骨坡遗址发掘，今年正式进入第五个阶段。龙骨坡遗址蕴藏的更多奥秘正被一点点揭开。由此，对文物考古与保护的思考，对文明、文化的思考，也不断浮现。
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随着社会发展，人民群众的法治观念、权利意识普遍增强，明确是非对错的公平正义成为社会对司法结果的期待。比如，对于见义勇为，明确支持正当行为免责，才能鼓励更多人敢做好事、愿做好事。本次发布的典型案例中，明确保障了善意施救者的损害赔偿请求权利，让助人者觉得更踏实、更有保障。实践证明，在司法判决中彰显“法不能向不法让步”的法治精神，对于激浊扬清、惩恶扬善，具有十分重要的意义。
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让新能源汽车更加智能，离不开“智慧的路”和“实时的云”。据统计，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%；新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。自动驾驶系统越来越成为新能源汽车的标配。过去，自动驾驶技术更多依赖于汽车本身的配置，诸如毫米波雷达、激光雷达等。未来，将同时借助来自外部的辅助系统。建设“智慧的路”，实现车路协同，既能进一步拓展单车智能感知范围，推动自动驾驶向更高阶迈进，还能为道路交通的指挥调度提供高效、可靠的决策依据，提升道路交通综合治理能力。这一切的实现，都离不开“实时的云”。构建一体化开放数据公共服务平台和云控平台，可为车载终端、路侧智能设施、第三方车联网应用平台提供高并发接入、实时计算、应用托管、数据开放、决策控制等服务，为自动驾驶、车路协同、智慧交通等提供强大数据和算力支撑。
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“做这些努力，就是为了更快地把农业科技成果转化出来”，杨其长说，都市农业融合了植物工厂、智慧农业、智能装备、育种加速等前沿技术，实现从实验阶段到应用转化是极为关键的一步。为此，他联合中国农科院的一些院所单位，举办全国性农业科技成果转化会议，与农业类企业联建基础实验室和中试实验室，推动先进农业科技成果向产业化方向迈进。
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上世纪90年代，我国新能源汽车开启了以科研攻关项目为主的探索和产业培育。2014年，习近平总书记提出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，为新能源汽车发展指明方向。今年上半年，我国成为世界最大的汽车生产国、消费国、出口国，新能源汽车发挥了重要作用。随着新能源汽车产业的发展，以及储能、大数据、云计算、智能网联等技术的演进，再加上道路等基础设施的完善，“车能路云”融合发展的产业生态前景广阔。