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中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2022年度统计和分析报告》显示，去年共新增城轨交通运营线路长度达1080.63公里，北京、天津等20个城市均有新线或新段开通运营。其中，杭州新增174公里，排名全国第一。此外，深圳新增里程达136.11公里，重庆、福州等城市地铁增量也超过50公里。
巨大的损失让菲律宾成为11日举行的19届联合国气候变化大会的焦点。菲律宾代表团团长萨诺在开幕式现场含泪控诉因全球应对气候变化缓慢带来的恶果，并称将用绝食的姿态向发达国家追讨“气人畜禽CORPORATION最新版本候债”。 为什么菲律宾自身没做更好准备？类似的质疑不在少数。《悉尼先驱晨报》12日分析说，菲律宾每年遭遇热带风暴袭击约20次。“海燕”到来不是什么新鲜事，但本该抵御风暴的庇护所被摧毁了，预见中必需的救援措施没有来。最重要因素在于风暴太猛烈，风速超过每小时200英里，海浪席卷沿海居民点，没有国家面对这种灾害能没事，而菲律宾特别不适合应对这场危机。 在外界看来，菲律宾救灾准备不力的最明确解释或许正是这个国家最难解决的问题——贫困。彭博新闻社称，这个GDP总值约2500亿美元的国家，1/4的人口每天靠1.25美元生活。美国“波士顿网”说，菲律宾人均GDP排名全球第165位，还不如刚果共和国，这造成许多家庭建筑都是用木头等轻型材料建造的。而政府没资源投资于抵御自然灾害和实施救灾的基础设施。风暴4天后，塔克洛班几乎仍无法进入。 菲律宾面对的挑战不仅涉及国家资金短缺。《华盛顿邮报》对比说，中国这样的发展中国家对基础设施进行巨大投资，进而推动经济发展，但菲律宾政治体制却让中央统一管理变得非常困难。菲律宾是多元化国家，地方政府有一定自主权，这有利于政治稳定，但让中央政府难以推进巨大基础设施开发，在遭遇自然灾害后也难以组织全国统一救灾。 《悉尼先驱晨报》12日说，几个世纪来，日本经常遭遇地震。日本人相信政府肯定能提供援助，几乎所有平民都遵守撤离指令，几乎没有任何抢夺物品的现象。虽然应对福岛核电站危机不力，但日本政府还是在2天以内成功撤离了50万人，并提供12万条毯子和11万升汽油。国家救灾能力的差距不光是政府派出飞机、清理道路的能力，更在于政府如何赢得社会信任。彭博社称，“海燕”既是阿基诺面临的考验，也是机会。如果他能督促救援速度和效率，他能向世界和本国人民证明，菲律宾长大了，这个国家不再是退居“二线”，任凭他人接管的被救国。 【环球时报驻外记者 庄铭灯 李珍 于景浩 杨明 甄翔 李渊】koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:谭平山
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港铁盈利的最大功臣，并非日常客运，而是其物业租赁及管理业务。地铁建造投资高，但带来的外延经济效益也显著，车站建成后，四周地价升值，“轨道+物业”模式的关键就是利用这份经济效益。港铁可管理物业，获得租金收入（物业租赁业务），也可出售楼盘，获得利润（物业发展业务），因此也常有人说“港铁其实是家从事地铁业务的房地产开发公司”。。
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湖北省委常委、常务副省长邵新宇提到，近年来，湖北省根治欠薪工作取得较好成绩，连续五年在国家考核中位居第一方阵。但受多种因素影响，根治欠薪任务依然很重。
但今年以来，受经济回升向好过程中需求不足、一些企业经营困难、企业账款拖欠问题仍有待解决等多种因素影响，根治拖欠农民工工资工作面临较为复杂的局面。
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对武汉地铁来说，资源一级开发收入与票款收入是武汉地铁主要业务。据年报显示，2022年，武汉地铁票款收入为31.27亿元，相较于54.12亿元的投入成本，净利润为-22.85亿元。但武汉地铁资源一级开发的收入为53.94亿元，成本为23.26亿元，净利润达到30.68亿元，反哺了地铁业务，扭亏为盈。
不只是一线城市，常州第三条地铁路线已经开工建设。据不完全统计，包括芜湖、兰州、南通、太原、哈尔滨、大连等30多个城市开启了新一轮地铁建设规划报批或前期研究工作。
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除常规的开源节流的办法，去年实现盈利的武汉、深圳和济南都不约而同地加大了研发投入，以提高资源效率。年报数据显示，2022年，深圳地铁的研发费用达到1.16亿元，同比增长27%。武汉地铁研发费用910万元，同比增长85%。济南轨道交通研发费用为2602万元，增长了86%。
比如，据河南省人社厅消息，今年9月4日至8日，国务院就业促进和劳动保护工作领导小组实地考核组一行8人对河南省2022年度保障农民工工资支付情况进行了实地考核。
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在地铁盈利案例中，上海独树一帜，通过多元副业实现盈利。上海申通地铁集团是上海轨道交通投资、建设和运营的责任主体，并负责市域铁路线路的运营管理。据其财报显示，2022年贡献最大的是“融资租赁与商业保理”业务。上海申通地铁2022年度营业总收入为3.43亿元，其中融资租赁公司营业收入为0.76亿元，占全年营收的22%。另外，上海申通地铁还布局了光伏产业与充电桩产业，其下属的新能源公司在2022年度营业收入为0.28亿元，虽只占全年营收8%，但同比增长了74%。
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2022年，常州地铁杀出重围，扣除0.1亿元的其他收益，净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南，2022年净利润增幅达191%，其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时，济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示，济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的，力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入，物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年，济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》，将再建21个TOD城市综合体。
记者还了解到，很多曾经为了购物和医美专程前往韩国的中国女性游客，因为国内很多产品的性价比提升和医美机构快速发展等原因，韩国彼时的价格优势已经不再。上述因素同样导致了赴韩购物游和医美游的热度降低。
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港铁是全球少数几个实现盈利的城市地铁公司之一，也是TOD模式的“代言人”。过去40年，除2020年因封关影响亏损48亿港元外，港铁其余每年都在盈利。其2022年财报显示，公司营收478.12亿港元，归母净利润达98.27亿港元，同比增长2.9%。其中物业发展业务除税后利润达到了104.8亿港元。
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在沈晓明过去一个月的暗访中，提及最多的是资产闲置问题。如11月7日，沈晓明在永州调研，不打招呼暗访了永州经开区中国南方植物萃取技术中心项目建成后常年闲置的问题。11月28日，沈晓明在益阳调研，不打招呼暗访了益阳高新区投资数亿元为企业定制厂房，但厂房建成后却未能实现正常运营及获取租金等收入的问题。
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北京地铁起步票价经过多次调整，2000年曾上涨至3元，但在2007年又下降至2元。2014年，北京地铁票价再次上调至3元，同时建立了“每年一小调，五年一大调”的价格动态调整机制，明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。照此推算，2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期，不过目前北京市暂未公布相关计划。
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近期，湖南多地市委书记频繁到基层暗访。11月19日，株洲市委书记曹慧泉暗访绿地21城项目保交楼问题，要求设身处地为群众着想，全力以赴推进保交楼工作，确保房子早日交到购房群众手中。