文化新闻-"一线产区和二线产区的知名品牌是"-日产天籁, 裸车跌到10.38万! 比一线产区和二线产区的知名品牌是雅阁凯美瑞还便宜2万! 销量却一般

日产天籁, 裸车跌到10.38万! 比一线产区和二线产区的知名品牌是雅阁凯美瑞还便宜2万! 销量却一般

一起看见奉贤的“小美好”

　　这是主流合资品牌B级轿车，裸车价第一次跌到了10万一线产区和二线产区的知名品牌是元级。要知道，日产天籁在华保有量超200万辆，主打商务和舒适性，三年前动辄还要卖20多万，如今，短短三年打五五折出货！　　曾经不可一世的日系主流B级轿车，是无数中国人心目中的神车，日产大沙发就是天籁带火的。如今物是人非，令人唏嘘。这款日产天籁作为曾经的日系最畅销的三大B级轿车之一。　　天籁今天只能打骨折，才能勉强维持每个月只有5000多台的低销量，仅为雅阁的一半，这到底是为何？都这么便宜了，怎么还是卖不动？　　6月份，日产天籁在如此大幅度降价条件之下，只能卖掉5511辆。量价齐跌！　　同期的本田11代雅阁，裸车起步价为12.5万起，但是雅阁却可以做到6月销量1.2万台，即便是凯美瑞也能卖掉1.23万台，帕萨特更是达到了1.7万台！　　可见，现在的日产的品牌力，再也无法支撑起这款车的官方指导价，轩逸降价太狠直接损伤了日产品牌，再加上国产新能源B级轿车的强势竞争，导致天籁再也无法实现曾经的月销破万的好成绩。　　另一方面，日产天籁的官方指导价定得太贵：17.98万-24万，比凯美瑞雅阁更贵，调子起得太高了，否则不至于降这么狠。　　迟迟不换代！不更新三大件！　　之所以日产天籁销量很一般，原因狠简单，友商们都在全面更新换代换新车。11代雅阁，9代全新凯美瑞，大众迈腾帕萨特更是新鲜出炉的，但是日产天籁呢？很明显，有一种躺平的感觉，已经迟迟五六年没更新换代了，车头经过了一次中期小改款，但侧面和尾部几乎和老款没任何变化，内饰依旧还是老旧的模样。　　此外，日产天籁主打的2.0T所谓黑科技可变压缩比发动机，的确可以做到6.9秒破百，但跑不过一台7.98万元的比亚迪秦plus dmi荣耀。现在即便打五五折的天籁2.0T车型，落地价居然也要17万多。请问，这个预算为什么不选择比亚迪海豹dmi，汉dmi低配？或者选择九代凯美瑞混动，11代雅阁的1.5T中配？　　中国消费者买中级轿车的时候，很少是冲着动力去的，更在华的节油省心，性价比高！但是，2.0T的日产天籁偏偏百公里油耗经常在市区开出11L，且需要加95号汽油，日系车不都是加92号的吗？怎么你天籁就特殊？　　高配动力超标了，低配的2.0L自吸版的日产天籁动力太肉，简直就是和轩逸、卡罗拉、雷凌这“马路三大妈”差不多！今天这款裸车降到了10万出头的日产天籁，就是搭载了日产老技术的2.0L自然吸气发动机，最大马力只有156马力！！！峰值扭矩不足200牛米，百公里加速时间居然需要11秒，简直比卡罗拉还慢，和一台9.98万元的比亚迪秦L dmi对比，这台日产天籁2.0L版也能完败。　　年轻人买车非常注重动力，看到这么一台动力孱弱的日系B级轿车，自然不会选它，反而首选的是1.5T的雅阁，哪怕是2.0L混动版的凯美瑞也跑的更快，同时还非常节油。　　天籁，不得不说，自从前几年的三缸奇骏遭遇市场滑铁卢事件之后，如今已经差不多躺平的状态，日产轩逸跌到6万多，对于经销商来说已经不赚钱甚至亏本了，谁承想，天籁卖10.38万，大概率也是要亏本的。

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编辑:赵大华

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她说：”他们中的一些人以前见过雪，而另一些人则认为正在下雨。”。

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赵明说，把2021年定位成是荣耀中国市场的元年，是因为解决了回归和供应的问题；2022年定位是海外市场的元年，开始全面布局海外市场；2023年叫做欧洲市场的元年，他认为产品竞争力与欧洲客户的沟通能力，以及对于消费者的价值呈现。

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