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　　9月16日电据台湾《中国时报》报道，台湾高黄色软件网站vivo雄捷运通车两年来亏损70亿元(新台币，下同)，成为高雄选战话题，杨秋兴竞选总部趁势炮火全开，质疑陈菊团队市政治理能力，要求对外说清楚高捷财务解决之道。陈菊、高捷董事长吴济华都强调，高捷不能以赚钱为目的，绝对不能、也不会停驶。　　杨秋兴竞选总部称，陈菊两年前风风光光为高捷通车剪彩，抢尽光芒与功劳，如今高捷面临营运不佳、“监察院”要调查的局面，将是全体高雄市民梦魇，陈菊不能个人风光，却让大高雄市民受害。　　杨：高雄捷运亏损严重经费不清　　根据估算，高捷每个月至少还要亏损2亿元，再过一年就会把整个资本额全部亏光。但当初当局核定高捷总工程费1053亿元，经发包共支出756亿元，还有297亿元结余款。　　杨秋兴竞选总部说，高捷原核定要在中山体育场兴建可容纳2500部车辆地下停车场，却被前市长谢长廷删掉，改在中山、民生路四周空地兴建地面停车场，结余经费到哪里去了？陈菊也有责任替大高雄人找出来。　　杨秋兴竞选总部指称，高捷公司民间资金应募集300亿元，但实际募得100亿元，其余均是向银行贷款，支付利息列入营运成本，因此，大高雄市民共同承担高捷亏损，陈菊四年来为什么没有向高捷股东追讨资金募集到位，到底有什么苦衷？　　陈菊不回应高捷董事做出解释　　陈菊15日到高雄市选委会登记参选表示，还没有收到“监察院”的公文，但高雄捷运不能停驶，高捷公司不能以赚钱为目的，高捷案对她选情不会有影响。　　陈菊竞选办公室副主任丁允恭认为，杨秋兴阵营对高雄、对捷运情形完全不了解，发言内容充满情绪化，因此不予回应，相关事宜由高捷公司说明。　　高捷董事长吴济华表示，自2008年9月通车后，由于路网尚未成型及民众搭乘大众运具习惯仍待培养，致目前运量不足，但经公司努力与市府协助，运量持续成长，今年八月与去年八月比较，成长15%。　　高捷公司资本额登记为102亿元，并非杨秋兴阵营宣称300亿元，向银行团贷款有200亿元，但非登记在资本额内，截至今年九月份估计累计亏损为51.4亿元。　　目前市府与高捷公司正对长贷重组等议题积极研商，期望能比照高铁争取银行团支持，降低财务负担。　　高雄捷运现状堪忧遭遇亏损窘境　　高雄捷运运量远不如预期，财务严重亏损，“监察院”15日通过“监委”刘玉山、叶耀鹏所提的调查报告指出，高捷面临运量不足、亏损严重、资金缺口三大问题，虽然不至于停驶，但希望高市府积极协助提升运量，让高捷永续经营。　　刘玉山表示，高捷公司曾提请当局协助建立“合约定期检视机制”，希望降低保险费用、协助增加土地开发诱因、编预算补贴票价，并推动后续路网建设，再透过“抑制手段”，将私人运具移至大众运输，以提升高捷运量。　　他指出，高捷日运量虽有缓步成长，但仍远不如预期，且财务亏损严重，高捷到今年六月累计亏损逾61亿元，已达实收资本额102亿元的一半，预计今年底累计亏损将逾70亿元。　　由于每月支出大于营收，目前都靠银行短借支应，现况若无法改善，高捷终将因持续亏损而落入“负债大于资产”的窘境。

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编辑:王仁兴

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可以看到，作为全球动力电池巨头，今年以来，面对较为波动的国内碳酸锂市场，宁德时代在投资上游锂资源方面显得较为谨慎。

三是加强异常交易监测。各试点证券公司应当针对综合账户资金异常划转建立可疑交易监测指标，对非交易目的大额转账、快进快出特征明显、集中转入分散转出或分散转入集中转出、多个账户交易委托存在交叉或雷同、境外交易指令等异常交易行为加强监测，及时进行甄别分析，确认为可疑交易的依法提交可疑交易报告。

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6月16日，安徽证监局的一张罚单引起了金融圈的注意，罚单指向华安证券前员工杨爱民。值得注意的是，罚单中的杨爱民与华安证券原总经理不但同名，而且出生年月一致，加上其他资料佐证，可以确定是同一人。

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二是规范开立综合账户。综合账户试点公司应当持续完善综合账户开立环节的风险管控措施。投资者申请开立综合账户时，应当综合考虑其普通账户开户时长、资金规模、交易记录、诚信信息和以往合规情况等因素，审慎、规范为投资者开立综合账户。投资者普通账户开户不满三个月的，原则上不得为其开立综合账户，已经开立的，应当及时回访并重点加强交易监测。