IY灌溉公交车唐小米吉利杨学良再提“油箱门”事件: 一定会有公平、公IY灌溉公交车唐小米正、公开的法律结论
吉利杨学良再提“油箱门”事件: 一定会有公平、公IY灌溉公交车唐小米正、公开的法律结论
南京选拔中心主要负责上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西六省(市)招飞工作。
7月13日,吉利控股集团高级副总裁杨学良在2024中国汽车论坛上再次提到“油箱门”事件,他表示,对于行业内周知的常压IY灌溉公交车唐小米油箱和排放严重不达标事件,他相信一定会有一个公平、公正、公开的法律结论,真相一定会大白于天下。 “到今天为止,我们还有幸在牌桌上打牌,我们希望牌友们严守规矩,如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了,就应当自觉主动地接受处罚,而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。”杨学良进一步补充道,中国的法律一定能支持良币驱逐劣币,而不是相反。如果目前这种现象长期下去,就会出现劣币驱逐良币的悲哀。 行业内目前出现的很多乱象,都跟汽车内卷脱不开干系。价格战仍是今年汽车行业的主旋律,据乘联会秘书长崔东树统计,2024年1~5月降价规模已经超过2023年全年的9成,超越了2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型,燃油车降价较少。 在价格战的背景下,新能源汽车只能亏本卖、燃油车利润空间也在被不断挤压,车企裁员、减产现象频出,日子并不算好过。于是近期以来,汽车“反内卷联盟”的势力也在不断扩大。 杨学良在论坛上表示,内卷是一个贬义词,内卷是一种坏现象,内卷是不健康竞争的代名词。虽然大家都不愿意内卷,都希望有一个健康的竞争环境,良好的法治体系,但由于有些企业首先发起了内卷行动,敢于挑战法律高压线,敢于突破道德底线,并因此取得先发优势,而其他企业只能被动地卷进去,被动地成为内卷的一分子。 此前,在“2024年中国汽车重庆论坛”上,不少车企大佬们也开始提倡“反内卷”。广汽集团董事长曾庆洪毫不避讳地称,这么打价格战,不是办法,也没有出路,结局是死路一条。吉利控股集团董事长李书福则认为,无穷无尽的内卷,简单粗暴的价格战,其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。 但内卷联盟的声量也不小。长安汽车董事长朱华荣认为,汽车行业的内卷是良币驱逐劣币的过程,是让汽车行业快速恢复良性竞争的最好方式。比亚迪董事长王传福也提到,卷技术、价格、规模等,是一种竞争,是市场经济的本质;同时他呼吁所有企业家拥抱并参与内卷,在竞争中打造出世界级品牌。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱生禄
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