暴躁妹_热点分析_深中通道:重暴躁妹绘粤港澳大湾区经济版图

暴躁妹深中通道:重暴躁妹绘粤港澳大湾区经济版图

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深中通道:重暴躁妹绘粤港澳大湾区经济版图

  记者还了解到,很多曾经为了购物和医美专程前往韩国的中国女性游客,因为国内很多产品的性价比提升和医美机构快速发展等原因,韩国彼时的价格优势已经不再。上述因素同样导致了赴韩购物游和医美游的热度降低。

  7月6日,深中通道迎来建成开通后的首个周末,车流量保持高位运行,珠江口东西两地掀起“串门”热。根暴躁妹据深中通道管理中心监测数据显示,截至7月7日下午3时,深中通道开通后首周总车流量超过72万车次,日均车流量超10万车次。跨市公交车票提前售罄、车流一度缓行……7月6日至7日,深中通道迎来开通后的首个完整周末,通行需求进一步集中释放,车流保持高位运行。  深中通道,这座期待已久的跨海集群工程,经过七年鏖战,终于通车运行。深中通道的开通让珠江口东西两地城市群逐步实现产业化、创新链的深度融合。尤其是对于中山而言,其更是一步迈入深圳“半小时生活圈”。  在一线城市中,深圳土地面积最小。但作为国内“工业第一城”,深圳产业龙头集聚。一方面,链主企业有扩张产能的土地需求;另一方面,“链主效应”吸引着众多链上企业就近布局。过去多年,不少深圳企业以“前店后厂”的方式破解空间掣肘,在东莞、惠州自然地造出一条“临深”发展带。  如今,深中通道一桥飞架,让地理上并不“临深”的中山“链”入深圳乃至珠江口东岸产业版图,对中山在经济发展、产业布局和消费格局等多个方面带来了深远的影响。  全面对标深圳  推进两地产业一体化融合发展  深中通道将珠江口东西两地的城市群更紧密地连接起来,加强了区域内部的互联互通,推动了粤港澳大湾区的一体化进程,促进珠江口东西两地的产业协作,有助于产业链的整合和优化,推动区域经济的协调发展,增强区域经济发展内生动力,为区域经济发展提供更有力的基础性支撑。  深圳作为大湾区的核心引擎之一,深中通道的通车有助于深圳拓展发展空间和腹地,进一步强化其对周边城市的辐射带动作用,促进区域经济均衡发展。同时,中山可以承接深圳外溢的生产需求,为城市发展提供了更大的发展机遇,进而提升其在珠江口西岸的城市价值,吸引更多的产业和资本流入,推动中山经济发展和产业升级。  对于深圳的优质创新产业的生产外迁,中山具有丰富的土地资源和完善的产业链来实现。而中山市将借助深圳的科技创新资源,解决企业创新研发、技术攻关问题,为传统制造业升级赋能,推动高新技术产业、科技创新和现代制造业的发展,实现城市产业转型,提升城市竞争力。  承接深圳产业外溢,其实这一直是东莞、惠州等临深城市经济发展的一大动力。  而深中通道的开通使深圳、中山正式进入“同城时刻”,深中两地产业一体化发展也进入全新阶段。  相较周边城市,中山有更低的土地、人工成本和完善的制造业基础。中山以工业立市,制造业基础扎实,门类齐全,产业配套能力强,39 个工业大类中占据33个,拥有38个国家级产业基地和18个省级专业镇,形成3个千亿级产业集群(电子信息、装备制造、白色家电)、8个百亿级产业集群(健康医药、纺织服装、五金制品、食品工业、海洋工程、灯饰、家具、电梯),是珠江口西岸产业链配套最完善、企业活力最充沛、产业生态最好的地区之一。  这些都为深圳的产业外迁提供良好的产业配套和供应链支持。  当前,中山正全面对标学习深圳,在产业集群协同布局、产业链供应链等领域加强对接合作,立足“深圳所需”、发挥“中山所能”,积极探索中山与深圳产业一体化融合发展新模式、协作新路径,大力推动“深圳总部+中山基地”“深圳研发+中山转化”“深圳链主+中山配套”的产业合作模式。  日前,深圳与中山联合印发《深入推进深圳-中山规划一体化行动方案(2024-2025年)》(以下简称《方案》)。作为深圳唯一“联合”提出的一体化方案,其涵盖了产业、交通、营商环境、创新、社会治理和公共服务等方面。  如在低空经济方面,根据《方案》,深圳、中山将共同开展跨江低空飞行网络及近期运行示范方案研究,规划低空飞行航线航路网络,布局低空飞行保障基础设施。  借鉴深圳培育发展“20+8”战略性产业集群成功经验做法,中山制定了现代产业集群“十大舰队”发展规划,在产业发展重点领域、发展任务、扶持政策和保障措施等方面,与深圳“20+8”产业政策作了衔接,强化与深圳产业政策协同。  深中产业联动,将是一次“世界级”产业联动。通过两地资源禀赋和产业基础,协同推进产业创新合作,开启“深圳+中山模式”,未来,深中共建世界级先进制造业集群将迎来更强劲的市场驱动力。  超78万技能大军  让产业互动更有保障  深圳是创新高地,高新企业数不胜数,科技成果不胜枚举。中山则是老牌工业强市,产业智能化数字化转型升级实践正酣。  无论是科研的联动,还是生产的调配,关键都在于人才。人才兴,则发展兴、事业兴。  支撑起中山工业底蕴不可忽视的一点是,中山的底气,来自于充足的技能人才储备。中山深入开展职业技能等级认定,技能人才队伍持续壮大,高精尖技能人才不断涌现:截至目前,中山全市技能人才总量超78.6万,高技能人才占比35.16%,全市技能人才总量、高技能人才占比珠三角地级市排名前列。  78万技能人才大军,积淀了中山对接深圳产业链的“软实力”,让“深中生活圈”不仅止于个体,也为“深中产业圈”打下了基础。  同时,中山积极构建“引育评留”全链条体系,坚持打造“产教评”技能生态链,坚持培育“高精尖”技能人才。从政策、服务、制度等方面,全面推进技能人才队伍整体跃升,指导企业建立健全技能等级与待遇相匹配的技能人才梯队,充分调动技能人才成长积极性。  已连续举办四年的中山市职业技能大赛,年年都有新变化、新亮点,参赛人数、赛项类别、考核级别均出现全面升级的良好趋势。今年6月举办的中山市第四届职业技能大赛,更是紧跟产业发展趋势,赛项设置瞄准新质生产力,让脱颖而出的技能人才成为中山新时代“十大舰队”破浪前行的动力引擎。  聚焦现代化产业集群“十大舰队”,坚持高技能人才培育和产业发展同步规划、同向发力,中山培育出了数量可观的高技能人才和大国工匠,为建设广东省珠江口东西岸融合发展改革创新实验区、实现深中两地产业链协同发展提供强大的技能人才保障。  高品质城乡建设  助力产业与人才落户安家  人才是产业发展的根基,产业的集聚将带来人才的集聚,交通的改善进而带来人流、物流、资金流、信息流的加速流动。高品质的城乡建设也是吸引产业投资、旅游消费、落户安家的重要因素。  中山有800多年的历史文化积淀,是粤港澳大湾区内具有显著文化资源优势的城市。  依托得天独厚、依山带水的自然条件,中山形成了 “山—城—河—海”的山水城市构架,赋予中山不可复制的灵动颜值。巍巍五桂,泱泱岐水,无一不镌刻着浓厚的香山文化色彩。一座山水交融、城景一体、宜居宜业的美好生活大城,就在眼前。  宜居城市有很多,但最早被评为适合人类居住的城市,是中山。早在1997年,中山便摘得全球人居领域最高奖——“联合国人居奖”,成为亚洲在人居领域唯一获此殊荣的城市。此后,中山先后获得“全国文明城市”“国家生态示范市”“国家卫生城市”等数十项城市荣誉奖项。如今,中山也正式成为“国家森林城市”,同时亦是粤港澳大湾区首个获得国家气候标志的“中国气候宜居市”。  中山一年四季气候舒适,温度宜人,空气质量佳,独特的岭南香山文化,也吸引了一批又一批游客亲临体验。舒适的生活环境和氛围,也收获了很多旅客及购房客的“芳心”。  近年来,为打造大湾区精品城市、承接珠江口东岸外溢资源,中山紧抓“百县千镇万村高质量发展工程”这一战略引擎,不仅强化了城乡基础设施硬实力,还提升了城乡风貌新环境,赢得了更多珠江口东岸城市投资者、市民游客的青睐。  近期,中山人才公园频频出现在短视频平台,草坪上的帐篷、步道上运动的跑者、夜晚的“车尾箱集市”……勾勒出极具烟火气的现代城市的一幅幅美丽画卷。  据了解,2023年中山全市共新建、改建各类公园超百个,并在2024年继续提出“百园”开工建设目标。  驾车行进在马鞍岛上,曾经的一片滩涂正在蜕变成一座“人城产”深度融合发展的现代化新城。宽阔的道路,整齐划一的绿化带很容易给人带来心旷神怡之感;这座新城也少不了高楼,无论是产业园、写字楼,还是住宅小区,建筑外立面都很新;正在建设的项目也不少,站在岛上环绕四周,几乎都能看到塔吊林立的工地。  可以预见的是,深中通道开通,深中两地产业一体化融合发展愈加深入、人才聚集等都将进一步推动中山城市界面、城市品质、城市能级的提升,更加凸显中山宜居宜业的属性。  (张畅 立波)

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编辑:洪学智

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  记者:有台媒报道,台计划采购6艘美军退役的濒海战斗舰,规划建造6座岸置鱼叉导弹阵地与9座岸置雄风导弹阵地,并将购买1485架“微型无人机”,强化所谓“城镇防卫作战”。请问发言人对此有何评论?。

  建设城市轨道交通是有门槛的。2015年,国家发展改革委基础司曾在发布会上表示,城市的GDP要超过1000亿元,财政收入要超过100亿元,市区主城区人口超过300万人以上,预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁。

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  今年8月10日,中国文旅部宣布,恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴韩团队游业务,引发了韩国本土对中国游客的极高期待。韩国《中央日报》曾在报道中称,中国赴韩国团体游时隔6年零5个月后回归。曾占据访韩游客近半壁江山(45%)的中国游客令低迷的韩国旅游业格外期待。然而临近年终,韩国方面却未能看到期待中的增长。

  小组的主要职责包括贯彻落实党中央、国务院关于就业工作的重大决策部署;统筹协调全国就业工作,研究解决就业工作重大问题等。小组组长是时任国务院副总理胡春华。

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  2022年,常州地铁杀出重围,扣除0.1亿元的其他收益,净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南,2022年净利润增幅达191%,其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时,济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示,济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的,力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入,物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年,济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》,将再建21个TOD城市综合体。

  【环球时报驻韩国特约记者 丁玲】韩联社3日报道称,韩国产业通商资源部长官方文圭在接受采访时表示,在供应链合作方面韩国将采取务实的政策。未来,韩国一方面将加强与美国和日本的供应链关系,另一方面必须与韩国的主要贸易伙伴中国合作。韩国产业通商资源部刚刚公布的月度数据显示,11月韩国出口摆脱低迷状态,最主要的原因来自对中国的出口复苏。

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  对于为何中低纬度地区也会发生极光,朱进表示,一般情况下,太阳的高能带电粒子抵达地球附近的时,地球磁场会把它们导向地球两极。但如果抵达地球的太阳高能带电粒子特别强,和地球磁场发生相互作用产生特别强的地磁暴,有些高能带电粒子会在中纬度或者低纬度地区进入大气层,就有可能在中低纬度地区产生极光。

  港铁盈利的最大功臣,并非日常客运,而是其物业租赁及管理业务。地铁建造投资高,但带来的外延经济效益也显著,车站建成后,四周地价升值,“轨道+物业”模式的关键就是利用这份经济效益。港铁可管理物业,获得租金收入(物业租赁业务),也可出售楼盘,获得利润(物业发展业务),因此也常有人说“港铁其实是家从事地铁业务的房地产开发公司”。

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  据报道,近20年来,我国只有2003年和2015年等出现了为数极少的极光影像记录。摄影爱好者表示,我国出现极光很罕见,此次在北京可观测到极光更是罕见。

  中国国家地理在其官方微博解释,极光是地球磁层受到太阳带电粒子扰动时产生的发光现象。太阳带电粒子沿着地球两极的磁力线沉降到高层大气中,与中性大气中的粒子碰撞,激发电子能级跃迁,从而产生不同颜色和形态的光。

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  港铁是全球少数几个实现盈利的城市地铁公司之一,也是TOD模式的“代言人”。过去40年,除2020年因封关影响亏损48亿港元外,港铁其余每年都在盈利。其2022年财报显示,公司营收478.12亿港元,归母净利润达98.27亿港元,同比增长2.9%。其中物业发展业务除税后利润达到了104.8亿港元。

  然而近两年,随着国潮文化的兴起,王歌开始对韩流文化“祛魅”。疫情之后,关于韩国对华游客不友好的新闻更是让她打消了去韩国旅游的念头。“中国游客入境韩国被挂黄牌的事情,让我对韩国的滤镜彻底破碎。”

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  通知提到,从2021年11月1日至2022年春节前,以工程建设领域和其他欠薪易发多发行业企业为重点,在全国范围对欠薪问题实施集中专项治理。

  会议强调,根治欠薪问题,事关群众切身利益和社会大局稳定,要及时发现和化解欠薪隐患,还要优化畅通维权渠道,充分保障人民群众合法权益。

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  <span>国家卫健委新闻发言人米锋:根据监测,目前流行的急性呼吸道疾病均由已知病原体引起,都有相应的成熟治疗手段,未发现新病毒或细菌导致的新发传染病。要进一步增加医疗服务供给,推进中医医院、妇幼保健院等各级各类医疗机构儿科门诊“应开尽开”,根据患者数量增开午间、夜间和周末门诊,延长服务时间,扩充住院床位,不断优化挂号、检查、缴费等就诊流程,方便群众就医。</span>

  11月30日,全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议在京召开。国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴出席会议并讲话。

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  中国国家地理在其官方微博解释,极光是地球磁层受到太阳带电粒子扰动时产生的发光现象。太阳带电粒子沿着地球两极的磁力线沉降到高层大气中,与中性大气中的粒子碰撞,激发电子能级跃迁,从而产生不同颜色和形态的光。

  亏损如此之大,与地铁高运营成本相关。以北京市地铁运营有限公司为例,2022年主营业务成本115.55亿元,最大支出为人工成本(工资及相关费用),花费60.67亿元,占比超过一半。其次是业务成本,其中直接修理费成本较高,达到19.62亿元,直接电力、安检费用均超过13亿元,安检支出直接占主营业务成本的10%以上。

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  据报道,近20年来,我国只有2003年和2015年等出现了为数极少的极光影像记录。摄影爱好者表示,我国出现极光很罕见,此次在北京可观测到极光更是罕见。

  要扎实开展根治欠薪冬季专项行动,全面摸排,精准掌握风险底数,及时发现和化解欠薪隐患。还要分类处置,优化畅通维权渠道,第一时间交办问题线索,集中高效处置。

发布于:会同县