�美国国会“财政悬崖”谈判停滞 女仆扒开🍑跪着让客人打屁 时间所剩无几
美国国会“财政悬崖”谈判停滞 女仆扒开🍑跪着让客人打屁 时间所剩无几
一些自动驾驶企业已经搭上了顺风车。自动驾驶全栈技术与运营服务提供商蘑菇车联在7月28日与四川天府新区签署达成战略合作，项目总金额达30亿元。此前，蘑菇车联还在云南大理、湖南衡阳、北京通州等地落地上亿元自动驾驶项目。百度Apollo旗下公司也在2020年中标广州黄埔的智慧交通“新基建”项目，项目金额接近4.6亿元，并在今年以5.03亿元拿下广州黄埔“智慧+”车城网新型城市基础设施建设项目。
12月31日电 当地时间12月30日，美国民主、共和两党为阻止美国经济跌入“财政悬崖”的努力终告停滞，�参与谈判的两党领袖告诉媒体，原定30日下午向参议院提交协议草案的目标已无法实现。 共和党请出副总统拜登参与谈判 当地时间29日，美国参议院民主党领袖里德和共和党领袖麦康奈尔的助手们放弃了周末休息，一直忙着研究一项妥协方案，以避免原计划本周生效的6000亿美元减支增税举措。 但是30日，距离原预期提交方案时间只剩1个小时的时候，参议院民主党及共和党领袖对外宣布，他们仍然无法就阻止自动增税和减支达成妥协。 麦康奈尔30日告诉涌向国会山的记者，他已和副总统拜登接洽，希望能够取得突破。 麦康奈尔说，他和副总统曾有过合作解决问题的经验，相信此次同样能够度过难关。他声称，他自己是希望能够达成协议的，但民主党人对于共和党29日晚间作出的提议没有反应，他担心民主党没有意识到问题的迫切性。 里德则声称，希望麦康奈尔和拜登之间的谈判进展顺利。 里德说，自己实际上很希望能够拿出有意义的提议，但目前阶段有些无能为力。他还暗示，麦康奈尔和拜登之间的磋商可能会持续一整天。他认为，作为共和党领袖，麦康奈尔已经展示了绝对的诚意，但问题是两党对一些关键问题存在分歧。 根据路透社报道，双方对增税问题的分歧缩窄，而且共和党暗示可能撤销有关减缓社会保障退休福利支出的提案，因此谈判看起来仍有可能取得进展。 如果两党达成协议，美国参众两院必须于当地时间12月31日午夜之前紧急通过。但是，即便能达成协议，参众两院程序上的障碍亦可能给快速行动造成困难。 减缓社会安全福利支出被指“毒丸计划” 虽然“财政悬崖”已经迫在眉睫，但是两党仍然没有停止互相指责。 当地时间30日，多名共和党参议员说，双方已经接近达成共识，拟向年收入40~50万美元的家庭增税——该门槛高于奥巴马提议的25万美元。 不过共和党人士要求，如果有任何增税，必须搭配削减政府福利计划支出。 共和党提议调整社会安全福利计算方式，以减慢相关支出成长速度。但此提议遭到民主党强烈反对。 “我们认为这是一项毒丸计划——他们明知我们不会接受这样的计划。这较周五(当地时间12月28日)我们所取得的进展后退了一大步。”一位参议院民主党助理称。 奥巴马参加美国国家广播公司(NBC)的“Meet the Press”节目时，敦促国会议员达成协议。 奥巴马说：“如果人们1月1日看到该问题仍未得到解决……到那时市场明显会做出负面反应。”他还补充说，他已向共和党做出了很大的让步，但屡次遭到拒绝。 奥巴马称，如果国会不能采取行动，他打算努力撤消对大多数美国人的增税。 众议院议长博纳驳斥了奥巴马的指责。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱汉祥
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今天11时40分许，通州卫生健康委发布消息，请9月9日11时30分至当日门诊关闭到访民航总医院发热门诊、9月9日12时20分至当日门诊关闭到访过民航总医院门诊楼二层的人员，现住址为通州区的居民立即向所在街道、乡镇、工作单位或区疾控中心报告，本人及同住人确保居家不外出，涉疫风险人员建议通过电话方式报备。。
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铜梁区确诊病例1，系市外重点地区返渝人员。9月12日，根据实验室检查结果、影像学特征和临床症状，经专家组会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例（轻型）。
“今天这个节日，我们的心情是复杂的。”10日，在泸定地震震中磨西镇，74岁的杨佑新晚饭时特意吃了月饼。他意味深长地说，“无论如何，生活还得过，月饼还是要吃，以后还要继续重建家园。”
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“美国之音”12日说，拜登最新行政令被认为是对拜登上个月签署的《芯片和科学法案》作出的一项补充。白宫则表示，“生物经济仍然是美国的强项，同时也是一个巨大的机遇。”如果能够充分利用生物技术和生物制造的全部潜力，“我们将能够…制造我们日常生活中使用的几乎任何东西、药品、燃料和塑料等，并继续推动美国的发展”。
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对于自动驾驶路测牌照的申请主体，中外都有高额保险要求。加州车辆管理局要求企业承担500万美元的保险，证明其有能力对自动驾驶车辆造成的人身伤害、死亡或财产损失担责。在中国，《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》要求自动驾驶企业获得交通事故责任强制险凭证，以及每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险凭证或不少于500万元人民币的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。
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福建晋江疾控中心发布健康提醒，中秋节返岗前，要密切关注官方发布的疫情信息，主动查看7天内是否到过疫情风险地区，如有立即报备。省内涉疫地区及省外入（返）晋人员需持48小时内核酸检测阴性证明，抵晋后实行3天2检，即落地检1次，入晋第3天检1次。
根据交通运输部最新的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员。目前永川的萝卜快跑已经允许“车内全无人”，但同时配备了远程安全员。
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乘客可以通过线上平台打到Robotaxi、Robobus，在自动驾驶专用站点上下车，目前尚未收费。苏州是较早开展实现自动驾驶公交巴士常态化运营的城市，在苏州，乘客可以通过“轻舟出行”小程序搭乘自动驾驶巴士，目前有嘉境天城花园、玉城实验小学等7个站点，这条名为“轻舟苏11线”的公交线路每天9：00运营，16：30结束，定位为3公里短途接驳。
不过，现行法律法规对交通事故及违章的处理规则，是按照车辆有驾驶人的传统思维设计的，而自动驾驶车辆中，人类不再作为全权操作者来控制车辆，相应的责任划分问题也更加复杂。
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湖南衡阳疾控发布提醒：为有效控制疫情输入风险，市民在返程时要严格遵守入衡先报，入衡即查，入衡即检，入衡即管。所有外省入（返）衡人员至少提前1天报备，需持48小时内核酸检测阴性证明，入（返）衡后实行3天2检。
9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，中国传媒大学党委副书记李众介绍，9月13日0时至9月13日15时，该校新增12例新冠肺炎病毒感染者，均为隔离观察学生。
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由于自动驾驶技术瓶颈的限制，自动驾驶行业在经历早期的投资热潮后，一度“退潮”。业内人士认为，自动驾驶出租车大范围落地仍需5~10年，商业化也进展缓慢。由于长期处于“测试”“示范应用”阶段，自动驾驶车辆在政策上缺乏商业化运营资质，企业也一直没有“收费”，难以进入商业化阶段。2021年开始，许多自动驾驶初创公司通过寻找网约车平台等合作伙伴，尝试无人出租车的商业化运营，以商业化推动技术迭代升级和大规模推广应用。
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9月13日0时至15时，新增本土新冠肺炎病毒感染者16例，均为隔离观察人员，其中，朝阳区13例、昌平区2例、大兴区1例；均为轻型。上述病例已转至定点医院隔离治疗，已开展流行病学调查和密切接触者追踪，对涉及的风险点位进行排查，对各类风险人员实施分类管控。现将相关情况通报如下：
于骞表示，由于Robotaxi大范围商业化落地还需要5~10年，而Robobus由于运行路线固定，可能只需2~3年即可落地，因此率先将应用场景落在了Robobus上。
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9月13日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第400场新闻发布会上，民航总医院副院长万刚介绍，目前无医务人员及第三方保障人员感染。