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鸟儿不够便要停工台湾苏花公路改善铜铜铜铜铜铜铜水好多免费工程引争议

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　　11月1日电综合台湾媒体报道，险峻弯铜铜铜铜铜铜铜水好多免费曲的台湾花莲苏花公路改善工程(苏花改)首创生态停工机制，引发花莲县朝野反弹。　　据了解，苏花改去年1月动工，首创生态停工机制，一旦白头翁、麻雀、绿绣眼、小雨燕、红嘴黑鹎、洋燕、绣眼画眉、五色鸟与竹鸡等5种指标鸟类，于观音海岸栖息环境3月内连2次观测中，2小时少于97只，该路段隧道口附近工程即须停工。　　花莲县长傅崐萁痛批：“是人不如鸟吗？如果鸟少于97只，就不用管这条路上死了多少人？”议长杨文值怒责，台湾没有任何一条公路以鸟为考量，痛责“环保团体，路(苏花公路)断的时候，你们在哪里？将心比心啊！”议员游美云质询痛斥“人鸟大战，鸟存人亡”。　　昨天，县长傅崐萁主动说明强调，苏花改工程生态停工机制，令人觉得当局屈服于一些民间团体的要求，做出荒腔走板的决定，并说：“是人不如鸟吗？如果鸟少于97只，就不用管这条路上死了多少人？”　　傅崐萁举韩国清溪川拆除高架桥、回复原始河川从规划到完成只有2年半，但花莲为争取让人民安全回家的道路，吵闹20多年，“最后还搞了生态停工机制！”“人民生命财产安全、人道的精神，比鸟还不如！”希望不合理的政策都能导正，让台湾地区尽快回复正轨。　　县议会议长杨文值指责，“环保人士真的太过份”。台湾有哪条道路是以鸟来计算？重大工程进行时难免会发出声音，动物难免会受影响，以鸟评估工程，是什么依据？不要把花莲人当傻瓜！他反问：“花莲受灾受难、台风、路断时，环保人士在哪里？”希望环保人士要将心比心。　　民进党议员庄枝财说，道路施工时，鸟类难免会“暂时”离开，但不应作为施工依据，等工程完成后，这些生物都会回来，过去的北回铁路就是这样，以鸟为苏花改的停工机制非常不合理。　　苏花改工程处长邵厚杰昨日解释，停工非指全面停工，经专家评估，超过隧道口内50米进行的工程对生态影响不大，会影响生态的部分，是在隧道口内50米及出露路段，因此停工是停该路段。　　邵厚杰还说，数个指标鸟类观测点皆设于隧道口附近，B2、B3标隧道工程，选定观音海岸作为观测区；C1、C2标隧道则选择太鲁阁公园为观测区。一旦观测区指标鸟类少于设定数量，也只停止该隧道口附近工程。　　邵厚杰指出，设定停工机制的出发点，是希望进行工程同时，不要破坏生态环境。自去年开工以来，陆海空每3个月进行2次调查，指标物种数量没有明显增减，工程也相当顺利，苏花改工程处有信心，在不破坏生态下，不延宕工程进行。　　12345下一页