家族轮换上汽集团仇杰：2026年全固态电池正家族轮换式量产，2027年实现装车量产交付
上汽集团仇杰：2026年全固态电池正家族轮换式量产，2027年实现装车量产交付
据国家企业信用信息公示系统，盛雅莉、吴志刚是上海飒哟港企业咨询服务合伙企业（简称“上海飒哟港”）的自然人股东。上海飒哟港总出资额为2亿元，盛雅莉、吴志刚各出资7500万元，出资比例均为37.50%。
2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。上海汽车集团股份有限公司研发总院副院长仇杰出席并演讲家族轮换。 仇杰指出，固态锂电池是行业公认的下一代锂电池技术。他介绍称，固态电池的工作原理不变，同样是利用锂离子在正负极间的嵌入或脱出实现充放电。不同点在于：第一，固态电解质取代电解液和隔膜，电解质作用是提供锂离子迁移的场所；电池体系结构的变化，能够适配更多更具性价比的材料；电池制备工艺和设备的变化，更加的简化、安全、高效。 他介绍固态电池的三个优点： 一、低温性能好。电解液低温下粘度增大，电导率急剧降低，而固态电解质在低温下仍然具有良好的锂离子传输能力。 二、固态电池内阻低，倍率性能好。电解液中锂离子迁移数低，且在隔膜存在条件下实际锂离子迁移距离也会增加；高性能固态电质电导率超过10ms/cm，锂离子迁移数大大增加。 三、固态电池性价比高。固态电解质具备更高的电化学窗口，可以使用高电压正极、金属锂负极等高性价比电极材料大幅降低电池成本。 谈及 第一阶段产品是半固态产品，液含量10%wt。在高安全的前提下实现了1000公里以上的单次纯电续航，2024年批量装车。 第二阶段产品是准固态产品，液含量5%wt。通过新的干法电极技术量产和高电压新型正极材料引入，实现新的电池结构，2025年批量交付，在上汽集团自主品牌实现规模搭载。 第三阶段产品是全固态产品，通过新的负极材料和更加压实的新型电池成型工艺，最终形成整体致密度超98%，液体含量为0的全固态电池。其中，第一阶段产品能量密度>400WH/kg，第二阶段产品将突破500WH/kg。2026年批量交付并完成样车测试，2027年实现装车量产交付。 责任编辑：梁斌SF055koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:余克勤
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