人与畜禽CORPORATION美国律师人与畜禽CORPORATION:韩亚空难外籍受害人可在旧金山起诉
美国律师人与畜禽CORPORATION:韩亚空难外籍受害人可在旧金山起诉
持续做好常态化核酸检测,有中风险区的地区,连续3天每日开展一轮区域核酸检测;中秋节连续3天无本土社会面阳性感染者,节后全市中小学校、幼儿园、校外培训机构将有序恢复线下教学(学生和教职员工在开学前3天每日进行一次核酸检测)。
旧金山7月16日电 (记者 刘丹)韩亚空难进入第10天,针对一些人与畜禽CORPORATION英文及中文媒体报道称外国(中国)乘客在美起诉希望不大,赔偿金额会比美国乘客少很多倍的说法,美国空难律师玛丽·希亚沃(MaryF·Schiavo)16日接受记者访问时指出,美国法院对审判地的选择很大程度尊重原告意愿及根据事故发生地的便利审理原则,韩亚空难的外国受害人完全可以在旧金山向联邦法院提起诉讼。 希亚沃是总部位于南卡罗来纳州的莫特利·赖斯(Motley Rice LLC)律师事务所空难案件律师团队负责人。她曾于1990年至1996年担任美国运输部总监察长(Inspector General for the U.S. Department of Transportation),任期内处理了逾千起航空安全、刑事案件及空难等案件。 希亚沃16日下午接受记者电话采访时表示,“韩亚空难受害人可以在旧金山起诉有两个依据:《蒙特利尔公约》,美国法院尊重原告意愿及便利审理原则。” 她解释道,《蒙特利尔公约》规定受害人可以就航空公司所在地、主要业务所在地、订立合同(购买机票)的航空公司业务所在地、飞行目的地或发生事故时乘客的永久居住地等,向该航空公司提起诉讼。 “214航班乘客的目的地是美国旧金山,当然可以在美国当地起诉。”她说。“对于那些持往返票的中国乘客,旧金山是他们来美国的目的地。” 此外,美国法院明确规定尊重原告选择提起诉讼地点,并重点评估案件在何处审理更可行。希亚沃说,这些评估因素包括:灾难在何处发生?证据在哪儿收集?乘客受伤时在哪儿?等等。 “所有答案都是在旧金山。对韩亚航空的起诉可能会在美国不同城市提出,但最终都会汇集到旧金山的联邦法院。” 希亚沃强调:“美国法律史上,从未把在美国土地上发生的、有美国乘客的空难案件转移到国外去审理。” 214航班291名乘客中有中国籍乘客141名,韩国籍77人,美国籍61人以及其他国籍乘客。关于外国、中国乘客获得赔偿会比美国乘客低很多的报道,希亚沃回应,“法官考虑的损害将根据个人情况来决定。中国人一定会比美国人得到赔偿低吗?当然不是!” “一个美国籍乘客,如果没工作,未婚,没有孩子,他获得的赔偿可能会比一个有工作、需要扶养家庭的中国乘客少。”她说。 记者问及,141名中国籍乘客,大多数第一次来美,有的已经返回中国,如何在美通过诉讼保护权益。 希亚沃回应,“首先不要有惧怕心理,更不要担心诉讼程序复杂漫长,一位优秀的空难律师会让当事人明白并了解这些司法程序。此外,美国处理空难案件的法官非常有经验,他们也是普通人,不仅利用法律,也运用生活常识来处理案子,最大限度公正平等保护受害人权益。” 她还表示,“95%的空难案件都是庭外和解,只有5%最终走向审理程序。而我和我的团队就是那个不放弃走向最后程序的人。” 据希亚沃介绍,她是2001年“9·11”恐怖袭击事件中,唯一代表包括两名中国公民在内的外国乘客起诉航空公司、安保公司和机场失职的空难律师。(完) 标签:美国 希亚 韩亚 旧金山 中国koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:关仁
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9月12日0—24时,重庆市新增本土确诊病例1例(铜梁区),在隔离管控人员中发现;无新增本土无症状感染者。治愈出院本土确诊病例4例(南岸区1例、北碚区1例、渝中区2例),解除本土无症状感染者医学观察7例(沙坪坝区2例、南岸区2例、北碚区1例、渝中区2例)。
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根据交通运输部最新的《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿),从事运输经营的完全自动驾驶汽车应当配备远程驾驶员或安全员。目前永川的萝卜快跑已经允许“车内全无人”,但同时配备了远程安全员。
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“轻舟出行”由无人驾驶通用方案公司轻舟智航开发,其联合创始人兼CEO于骞告诉《中国新闻周刊》,轻舟智航在2020年落地苏州,从最开始的几十名员工发展到目前接近400人。轻舟智航面向城市开放道路的自动驾驶巴士——龙舟ONE已经在苏州高铁新城运营两年,总共开设了8条线路。
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在高铁新城苏州北站附近的核心商圈地带,天翼交通部署有1条包括12个路口、长达6公里的“全息道路”,依靠接近200个不同类型的传感器,与后端的车路协同数字孪生平台联结,能实时跟踪、全方位记录道路范围内所有交通参与者的状态,并将路况传递给匹配的自动驾驶车辆,实现“车路协同”。
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