肉嫁高柳家2人为?故障?台铁事故1个肉嫁高柳家2多月,调查报告这样说……
人为?故障?台铁事故1个肉嫁高柳家2多月,调查报告这样说……
用《成都》告别成都青春之约未完待续
11月26日电 (高辰)10月21日下午,台铁第6432车次普悠玛列车行经宜兰县苏澳新马车站时翻车出轨,造成18人死亡、200多名旅客受伤。一个多月过去了,有关台铁这场肉嫁高柳家237年来最严重伤亡事故的调查报告,终于在11月26日公布:本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常,凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。 10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。 飞驰列车遭横祸 调查报告归纳事故原因 10月21日下午4时50分,由新北树林开往台东的6432次普悠玛列车在宜兰新马车站附近的东正线发生出轨事故,列车8节车厢全部出轨,其中3节车厢翻覆最严重,分别为5、7、8节车厢。而整列车的车厢因受到严重挤压,呈现W形,画面触目惊心。 台铁列车事故航拍现场。图片来源:央视视频截图 此次列车旅客共366人,事故造成18人死亡,229名旅客受伤。目击现场的旅客表示,列车在还未到宜兰前,就曾有多次紧急刹车情况,没想到后来发生出轨翻覆事故。 事故发生满月之际,台湾行政部门普悠玛列车事故调查小组11月20日表示,列车超速脱轨后翻车是很多因素造成的,包括人为、机械故障等因素,“至少有5个关卡可以避免事故,但一关接一关都失守”,才酿成悲剧。 11月26日,台湾官方调查报告公布,归纳本次事故原因如下: 事故列车以超过限速(75千米/时)的速度(141千米/时)进入半径306米的新马站弯道,致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆,随后,第2至第8节车厢也相继出轨。 事故列车行进中,因主风泵异常,发生列车动力时有时无、停留轫机间歇作动的异常状况,相关人员采取的运转决策及应变处置行为未排除异常状况;司机在列车行进中同时持续通联,尝试排除列车异常状况,进入新马站弯道前,未依规定减速。 同时,ATP系统被隔离,且普悠玛列车的ATP远程监视功能未联机,致相关防护措施均未被执行。 调查小组认为,本次事故涉及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等个别层面的问题或异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,只要问题或异常发生时能够有效处置,本次事故就不会发生。 调查小组表示,截至目前为止,根据本事故调查所得各项事实发现,应可推断事故原因,然而,为使调查报告更具科学专业分析基础及作证,调查小组仍将持续委托学术或专业机构办理曲线翻覆临界速度仿真及列车出轨后车厢碰撞行为分析与动画模拟等工作。 台铁事故列车司机。图片来源:央视视频截图 司机疏忽失误酿祸?台铁难辞其咎 从事发到公布初步调查结果的36天内,事故的调查多次出现反转。 事故发生的第二天晚上,台湾官方调查小组负责人表示,列车出轨翻覆的原因初判为转弯时超速。 矛头指向司机,宜兰地方法院10月23日要求司机交保释金新台币50万元,并限制居住及离台出海。 还有台媒报道称,司机曾吸毒遭查,事故发生时仍在戒瘾疗程中。 10月24日,台铁也初步判定司机疏忽失误酿祸,并称司机自行关闭列车自动防护系统(ATP),没有向调度员报备。 然而,就在同一天,情况出现反转。 台湾官方调查小组澄清,未认定或推测是人为疏忽失误酿祸,并指出,司机曾告知调度员ATP关闭。 台铁难辞其咎,原局长于10月25日下台。 10月31日,台湾交通部门定调:“是整个制度问题,非司机一人问题。” 台铁事故列车车厢内部。图片来源:台湾“中央社”王鸿国 摄 台铁隐患曝光 匆忙改革 此次事故的发生,让台铁存在多年的一些隐患陆续曝光。 10月22日台媒报道称,台湾灾害防救专家马士元5年前就曾公开表示,台铁公共设施老化,维护人力不足,拒绝搭乘更高速的普悠玛列车。 之后,台媒频繁透露,台铁严重缺人,增补缓慢,基层负荷大,加剧人才流失,变成恶性循环。也正是由于人力短缺,患传染病列车长被迫上岗,事故列车司机被迫从内勤调去驾车,曾连续工作超17小时。 台铁事故列车车厢特写。图片来源:央视视频截图 10月24日,台媒援引台铁一名司机消息,揭露台铁普悠玛等列车及设备故障率高,ATP问题频发。 11月1日,日本厂商承认普悠玛列车“设计有疏失”。但台铁针对普悠玛列车加强检测后,于10月28日表示“未发现问题”…… 面对巨大压力,台铁出台若干对策:检查列车及设备,关注ATP远程监视系统,10月30日起普悠玛等列车改为双司机运行,征召刚退休的员工等。 新局长张政源11月9日上任,提出6大改革目标,要设立专责单位,保障行车安全,增加营业收入。为了减少故障,必须拉长夜间维修时间,干脆减少早晚班列车,缩短行程。 台铁事故列车车头。图片来源:台湾“中央社”王鸿国 摄 台当局赔偿承诺未及时兑现 真相调查打折? 事故发生后,台当局曾做出“1个月内进行项目报告”、赔偿死伤者等承诺,但都没有及时兑现。台媒指出,台当局对死伤者家属的控诉也不闻不问。 11月1日,调查小组特别要求,不要定时间表,要让小组可有充裕的时间弄清楚到底怎么回事,毕竟正确性比时效重要,当时的进度估计还没有达到原先规划的一半。 10月21日拍摄的台铁列车出轨翻覆事故现场。 据了解,许多伤者在台湾东部务农,伤后无力工作,失去收入。台铁在事故发生后第二天称,将对每名伤者发放5000元新台币,对每名死者发放10万元新台币。 然而,有家属指控称,收到台铁的补偿金,但签文件时,里头却暗夹着“放弃赔偿权益书”,虽然台铁澄清是“误会”,但已让家属伤透心。还有人称,被台铁人员以半威胁的口吻说:“若不接受赔偿,就只好走法律途径,要告就告。” 值得注意的是,调查小组召集人吴泽成表示,11月26日公布的只是事故原因的初步调查结果,并不是最终报告,距离提出最终报告还要一段时间,还有需要一些佐证,让事证更完整。(完)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:贾德善
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谈及他研究的中国课题,马克林说,他喜欢中国的历史,尤其是唐朝和现代历史,对中国的戏曲也很感兴趣,特别是京剧。他说:“我在中国教书的时候就搜集很多戏曲唱片和关于戏曲的书。1966年从中国回到澳大利亚后就研究戏曲,我的博士论文就是分析中国戏曲和京剧的发展。”为此,他撰写出版了《中国近代戏剧》《中国戏剧简史》等5本书。。
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三是实现乡村共富必须系统推进、统筹发展。“千万工程”是浙江统筹城乡发展、推进城乡一体化的“金钥匙”。在“千万工程”20年的实践中,从“垃圾革命”到县域美丽乡村、未来乡村建设,浙江为全国农村全面建成小康社会提供示范,“美丽乡村、人文乡村、善治乡村、共富乡村、数字乡村”齐头并进。浙江“千万工程”实施的宝贵经验充分证明,乡村共富建设必须“重生态、整体美”,应是多维度、全方位的,这为全国其他乡村地区共同富裕建设提供了浙江参考。
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面对“红旗到底打得多久”的质疑,毛泽东同志立足中国大地、把握中国国情,科学回答了“中国的红色政权为什么能够存在”的重大问题,“星星之火,可以燎原”的信念在共产党人心中扎下根来。
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新征程上,习近平说,中国式现代化是一项伟大而艰巨的事业,“我们一定牢记党的性质和宗旨,牢记自己的使命和责任,恪尽职守、勤勉工作,决不辜负党和人民重托”。
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人与自然是生命共同体,良好生态环境是人类生存与健康的基础,尊重自然、顺应自然、保护自然是经济社会发展的前提。恩格斯曾经说过:“我们不要过分陶醉于我们人类对自然界的胜利。对于每一次这样的胜利,自然界都对我们进行报复。”人类发展史上特别是工业化进程中,曾发生过大量破坏自然资源和生态环境的事件。工业革命的200多年来,人类活动与大自然的矛盾不断尖锐,由于对自然资源的过度开发和利用,资源枯竭、大气污染、土地荒漠化、地下水系破坏、气候变暖、冰川消融、海平面上升等全球生态问题、环境问题、资源问题不断发生。20世纪30年代至60年代,西方发达国家的环境公害事件不断发生,更是引起了国际社会的广泛关注,造成了重大人员伤亡和经济财产的巨大损失。工业文明在给人类带来优越生活条件的同时,全球生态环境急剧恶化,生态赤字持续扩大。中国是负责任的发展中大国,是全球生态环境治理的积极参与者。党的十八大以来,我国把建设美丽中国摆在强国建设、民族复兴的突出位置,不断加大对生态环境治理的投入、保护与修复。在较短的时间内取得了一些西方国家几十年的环境治理成效。“千万工程”整体深入推进环境污染治理,关停污染企业、修复山林、整治河流,造就了万千美丽乡村。20年来,浙江农村的生态环境得以持续改善,天更蓝、水更清,极大促进了人与自然的和谐共生。
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