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记者手记：“同比增长”中感受中欧班列的活力精品无人区一区二区三在线

　　11日，内蒙古大部、黑龙江大部、吉林西部、青海东部和南部、甘肃中南部、宁夏、陕西北部、河北北部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪，其中，内蒙古中东部、吉林西部等地部分地区有大到暴雪。

　　西安�哄惫�际港，中欧班列（西安）集结中心。货场上，堆积如山的集装箱等待装运精品无人区一区二区三在线；不远处，中欧班列在汽笛声中驶向远方。每100分钟，就有一列班列从这个陆港发车。　　开行于2013年11月的中欧班列（西安），是“一带一路”倡议提出后全国最先开行的中欧班列。　　仅仅10年，从最初年开行量46列到2023年突破5300列，班列开行量、货运量、重箱率等核心指标全国领先。而开行班列的货运车站，也已从“四等小站”成长为国际化的物流枢纽中心。　　这是位于陕西的西安国际港站（无人机照片）。新华社记者张博文摄　　国铁集团统计数据显示，今年1至6月，中欧班列（西安）开行达2372列，同比增长13.1%；发送箱25万标箱，同比增长10.4%。　　记者采访发现，同比持续增长的背后，是这条亚欧“黄金通道”持续释放的活力，也使我国内陆地区站到了改革开放前沿。　　西安海关相关负责人说，随着中欧班列（西安）集结中心建设稳步推进，中欧班列对陕西向西开放的牵引、带动作用愈发明显。海关部门统计数据显示，2023年，中欧班列出口货值排名前三的是陕西、浙江和江苏，进口排名前三是陕西、辽宁和福建。　　“前几年，排在前几名的都是东部沿海省份，陕西只排在七八位。”西安海关统计分析处处长崔颖说，近年来，中欧班列（西安）与陕西本地产业、企业结合度越来越高，释放的红利对当地开放型经济的拉动作用显著增强。以比亚迪、隆基乐叶为代表的一大批本地企业通过中欧班列（西安）出口“新三样”成绩亮眼，充分显示了市场对班列的认可。　　中欧班列从西安国际港站驶出（无人机照片）。新华社记者邹竞一摄　　不仅是本地企业，越来越多来自东中部的汽车、鞋帽、无线路由器等中国制造也选择到西安集结，然后搭乘班列出口。　　记者在现场采访时，多名外地企业负责人说，开行频次高、运输时间稳定，加上通关日渐便利、综合效益高，这是他们选择从西安集结出口的主要原因。　　西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说，随着中欧班列（西安）云舱系统上线运营，与国内海关、铁路实现数据联通，采用智能报关、集装箱循环运输等方式，班列的运行效率能提高1/3以上，综合成本下降15%以上。　　随着驰骋的班列持续释放外贸潜力，这条“黄金通道”不但成为陕西对外开放的强力支点，也正加快带动陕西拓宽通达全球的发展空间。统计数据显示，今年1至5月，陕西省进出口贸易总值达1908.3亿元，较上年同期增长11.5%。　　中欧班列“集结”效益持续显现，不少沿线国家特别是中亚内陆国家开始主动对接合作，推动中欧班列（西安）加快迈向“枢纽对枢纽”的新阶段。　　中欧班列跨境公铁联运班列准备发车。新华社记者李一博摄　　今年2月，中哈双方合作共建的哈萨克斯坦西安码头正式投入运营，是哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。随着码头投运，哈铁快运股份有限公司中国分公司副总经理奥扎斯・阿类别洛夫日常工作更为繁忙。　　“有了这个码头，我们哈萨克斯坦的商品集聚在西安后，还可进一步搭乘班列南下广西，进入越南、泰国等东南亚国家，对我们而言又多了一条经贸‘大动脉’。”奥扎斯・阿类别洛夫说。　　看到发展的潜力和机遇，奥扎斯・阿类别洛夫去年9月决定定居西安，3个孩子也都在此上学。“沿着中欧班列拓展的这条‘大动脉’，我们相信企业前景会更好。”他说。　　目前，中欧班列（西安）已常态化开行17条国际干线，覆盖亚欧大陆全境，“+西欧”集结线路达到22条。

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编辑:刁富贵

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　　官方微博“人民海军”10日发布消息称：“33来啦！近日，海军安徽舰在某海域组织实战化训练，官兵们把学习贯彻党的二十大精神焕发出的政治热情转化为提升练兵备战的实际能力。”配图中显示的安徽舰是新型的075型两栖攻击舰，这预示着人民海军第三艘075型两栖攻击舰入列。军事专家认为，在不到两年的时间，三艘075型两栖攻击舰服役并且逐步形成战斗力和保障力，展示出解放军发展先进武器装备的决心和紧迫性。。