为什么要手先进去扣深圳地铁连接东莞多条延伸线路获为什么要手先进去扣国家批复
深圳地铁连接东莞多条延伸线路获为什么要手先进去扣国家批复
拉萨令人向往，因为这里有实现梦想的土壤。9年前，来自当雄草原的阳光男孩次仁扎西，在传统的藏族服饰文化里挖掘新的元素，创立了符合现代市场审美的本土服装品牌“迷蓝”。“迷蓝”，藏语意为“梦想”。追梦路上，次仁扎西踏平坎坷。如今，他的品牌已开设了17家门店。
南都讯记者张小玲深圳今年计划开通地铁28公里，涉及龙岗坪地、南山科技园、宝安北部等片区。近日，深圳市发改委党组成员、副主任郑铁军做客《民心桥》时透露，深圳6号线支线已修建至深莞边界，10号线东延、11号线北延深圳段已获得国家批复，争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设。 深圳今年计划开通28公里地铁线 7月7日，深圳市发展和改革委员会官微发布消息称，7月2日上午，深圳市发展和改革委员会党组成员、副主任郑铁军做客深圳广电集团《民心桥》节目，围绕该局职能相关的问题与网友、听众进行分享和交流。深圳已开通运营16条地铁线路，总计567公里，尤其去年开通了8号线二期，进一步方便市民乘坐地铁去大小梅沙游玩，前往东部看海。 目前，在建地铁项目16个、217公里，今年计划开通3号线的双龙至坪地六联、7号线的西丽湖至深大丽湖、11号线的岗厦北至华强南、12号线的海上田园东至松岗、13号线的高新中至深圳湾口岸，共28公里，届时将进一步缓解龙岗坪地、南山科技园、宝安北部等片区交通压力，市民出行将更加便利。 此外，市民比较关心的地铁五期也在全力以赴推动前期工作，其中15号线、17号线一期、20号线二期、22号线一期、25号线一期5个项目已正式开工建设，其余线路将按照“成熟一条、开工一条”加快推进。 争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设 与深圳地铁14号线延伸至惠州暂时无法启动建设相比，深圳至东莞的地铁线路则有所不同。深圳6号线支线已修建至深莞边界，10号线东延、11号线北延深圳段已获得国家批复。根据国家有关要求，跨市轨道线路东莞段需纳入东莞市城市轨道交通建设规划履行报批程序。 目前，东莞市已启动二期建设规划调整工作，于6月18日在东莞市轨道交通局官网进行环评公示，公示方案包含深圳市6号线支线北延、10号线东延、11号线北延、20号线北延4个项目。后续深圳发改部门也会积极配合东莞市做好报批工作，争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设。 深莞两地地铁规划由来已久。早在2015年，深莞两地就有相关规划。据报道，2015年11月4日，深圳地铁集团与东莞实业集团签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，深圳6号线与东莞1号线衔接将成为深圳与东莞最早实现无缝接驳的地铁线，深莞最快2020年互通地铁。实际上，在交通上构筑多层次、多种类、多模式、快速联通、无缝衔接的深莞交通连接体系便利两地居民往来的同时，对区域经济的拉动作用非常大，东莞可以抓住机会提升服务承接好深圳外溢出来的人口和产业。 深圳4条地铁拟连通东莞纳入东莞地铁二期建设规划 6月18日，东莞市轨道交通局在官网发布通知公告：《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022—2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开》。据公告显示，深圳有4条地铁拟连通东莞，纳入到了东莞地铁二期建设规划中。 本次公示的东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022—2030年）包括6条延伸线，分别是东莞1号线二期（含东莞段及广州段）、东莞1号线三期、深圳6号线支线北延线（东莞段）、深圳20号线北延线（东莞段）、深圳11号线北延线（东莞段）、深圳10号线东延线（东莞段）等，总长27.1公里。其中，东莞境内长26.2公里，广州境内长0.9公里。 从公示内容来看，连通广州和深圳的多条线路，纳入了东莞地铁二期建设规划中。深圳10号线东延线，在今年5月份详细规划采购项目招标时，就已经明确了将连接东莞。深圳地铁10号线于2020年8月18日开通运营，全长29.34公里，设车站24个，其中换乘站10个，线路经过福田、龙岗两大区域。东延至东莞后，从福田区福田口岸、福民、岗厦、岗厦北、莲花村、冬瓜岭、孖岭等地居民将实现地铁直达东莞。 深圳地铁6号线始于福田区科学馆站，若深圳6号线支线北延线连通到东莞，那么，从福田区科学馆、通新岭、体育中心、八卦岭、翰岭等地的居民将可以乘坐地铁直达东莞。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕德榜
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在阿斯彭安全论坛上，美国前商务部长彭妮·普里茨克说，近期美国国务卿布林肯、财政部长耶伦和总统气候问题特使克里相继访华，美国要认识到对华接触的重要性。“诚然，我们处于同中国的竞争之中，但双方之间存在可以合作的领域且需要合作……我赞成接触，这极其重要。”
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视频记者：郭刚
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埃塞俄比亚战略事务研究所高级研究员梅拉库·穆卢阿莱姆说，作为发展中国家、“全球南方”的一员，中国坚持真正的多边主义，秉持互利共赢原则，尊重各国人民的共同利益与需求，为许多发展中国家减少贫困、改善民生提供帮助，“使发展中国家共享开放发展的机遇和成果，为推动南南合作作出了巨大贡献”。
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在甘肃省武威市古浪县西靖肉牛养殖基地，一群西门塔尔牛在围栏中休憩（2023年6月15日摄，无人机照片）。新华社记者郭刚摄
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习近平主席强调，迈向现代化的道路丰富多样。什么样的发展道路最适合非洲，非洲人民最有发言权。推进一体化是非洲国家和人民的自主选择，中国坚定支持并愿做非洲现代化道路的同行者。习近平主席宣布中方发起“支持非洲工业化倡议”，实施“中国助力非洲农业现代化计划”和“中非人才培养合作计划”，包括每年为非洲培训500名职业院校校长和骨干师资，培养1万名“中文+职业技能”复合型人才，邀请2万名非洲国家政府官员和技术人才参加研修研讨活动等。这三大举措涵盖非洲实现现代化迫切需要的领域，也是中国以实际行动支持非洲发展的生动体现，受到与会非洲领导人热烈欢迎。回想上世纪六七十年代，当中国经济相当困难时，就勒紧裤带为非洲兄弟修建坦赞铁路，如今面对非洲国家迫切希望实现现代化，中国一如既往提供无私帮助，致力于做中非发展振兴进程中的同路人，以实际行动体现中国永远同非洲国家站在一起的坚定立场，展现中国同发展中国家实现共同发展繁荣、一起过上好日子的真诚愿望。非洲一体化走得实，中国和非洲各自现代化事业发展得好，就是为世界经济发展提供新动能，就是为国际公平正义贡献正能量，就是为平等、开放、合作的全球伙伴关系树立新标杆。
这是绿树环绕下的甘肃省武威重离子中心（2023年6月16日摄，无人机照片）。新华社记者郭刚摄
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