图谜总汇1一9_艺术焦点_日本砸钱鼓励民间研发军用技术 或加剧局势紧张图谜总汇1一9

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日本砸钱鼓励民间研发军用技术 或加剧局势紧张图谜总汇1一9

  2001年,仁川机场作为韩国最大的民用机场正式投运,自2005年起,连续12年获得国际机场协会(ACI)评选的“全球最佳机场”。受平昌冬奥会、旅游旺季等多重利好因素影响,2018年仁川机场旅客吞吐量近7000万,收入创下历史新高,达2.63万亿韩元,连续14年保持盈利。

  日本政府消息人士16日透露,日本防卫省在拉拢民间机构研发军用技术的道路上再进一步,已基本图谜总汇1一9决定创设一项基金,分发给应征研究军用技术的大学等机构。  3年60亿日元经费  据日本共同社报道,防卫省打算未来3年为这项军用技术研发基金提供60亿日元(约3.6亿元人民币)经费,计划把约20亿日元经费列入2015财年防卫省预算申请。  这项基金计划以美国国防部高级研究项目局模式为蓝本,由防卫省公布数个研究课题,向提出最佳方案的大学等机构分配经费,研究成果除用于防卫省装备品开发外,也可转为民用。消息人士确认,防卫省眼下提出的研发课题包括用于警戒监视的雷达技术和用于飞机机体的新材料。  在新《防卫计划大纲》中,日本政府已明确表示,将扩大与大学和研究机构的联合,积极利用可应用于防卫的“民生技术”。  大学禁令名存实亡  帝京平成大学教授林让2006年突然接到自称是负责防卫装备研发的“技本”(防卫省技术研究本部)的电话。对方称对他的研究很有兴趣,“希望一起研究生化武器探测系统”。  当时林教授在厚生劳动省下属国立医药品食品卫生研究所,研究食品中有害物质探测技术的基础分析理论。他做梦也没有想到,自己的工作可以应用到生物反恐上。同年12月,林教授同意开展合作研发。他承认,研究可能被用于军事,“两者只隔着一层窗户纸”。  目前,在日本主要7所国立大学中,仍实际限制军事研究的只有东京大学和大阪大学。《每日新闻》指出,东大“禁止科研人员参与军事研究”的内部规定似乎已名存实亡。今年5月,尽管东大拒绝向防卫省提供协助,但涉事教授以“个人立场”提供了合作。  “国家军事股份公司”  上海外国语大学国际关系与公共事务学院教授、《国际观察》杂志主编武心波认为,两方面需求导致防卫省向民间招标研发武器。  一方面,由于经济不景气,日本成为全球负债冠军,防卫省无法再像过去一样靠一己之力研发武器,需要仰仗民间力量,用较少的钱获得最尖端的技术成果。另一方面,日本民间机构也希望通过与防卫省合作获得经费。  武心波说,日本民间机构出于对战争的反省,对向军事研究提供协助一直持消极态度。但随着安倍解禁集体自卫权,加上媒体煽动,民间机构在观念和行为上都有所松动,对同防卫省合作研发武器的抵触情绪逐渐淡化。防卫省“技本”在谈到合作研发的好处时就表示:“防卫省研究经费有限,大学同样如此,这种取长补短的情况今后应该会增多。”  “研发是为了更好地出售。”武心波表示,日本好比一个国家股份公司,由政府主导形成产、学、官协作铁三角。他指出,日本拥有较好的军备研发基础,而日本企业、科研机构等的军用和民用界限一向模糊。加上近来东亚各国展开军备竞赛,日本看到了市场前景,企图学习美国模式发展军事凯恩斯主义,打造“国家军事股份公司”,靠军工产业刺激经济。安倍4月放宽了已有50年之久的武器出口禁令,7月访澳期间力促苍龙级潜艇军售大单。另据日本媒体18日披露,日本政府17日决定,将召集东盟外交和防务官员9月下旬在东京举行“海洋安全保障”研讨会。日本打算在研讨会上听取东盟各国有关技术合作的要求,同时介绍并推销有助于海洋安保的高质量日本船舶和飞机。  武心波强调,日本政府此举是继解禁集体自卫权后的进一步松绑行动。日本转向发展军工产业可能加剧地区局势紧张,并最终走上一条危险道路。(本报记者 齐旭 综合报道)

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编辑:钱汉祥

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  联邦快递很快联系到卡萨达,并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年,联邦快递亚太转运中心开放,很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上,除了英文地名,最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始,多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂,它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机,被送往世界各地。

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  据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示,截至2021年12月31日,苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题,进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元,均高出2020年水平,现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证,机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

  荷兰政府为此制定了一系列推进机场周边产业有序发展的政策。在机制方面,1987年成立了史基浦区域开发公司(SADC),对机场商务园区进行开发。2003年起,荷兰启用严格的项目遴选标准,“离机场控制圈越近的位置,要求越严”,控制航空关联性项目的办公点选址,保证土地使用效率的最优化。

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  “郑州临空经济区的发展借助了中部崛起战略的东风,同时对中部地区整体发展也起到了明显的带动作用。”曹允春分析说,目前这17个国家级临空经济示范区相对均衡地分布在华北、东北、西北、中南、华东、西南六大片区,临空区所在城市本身也是区域中心,叠加临空优势,更能起到激活整个区域发展的引擎作用。

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  同一时期,国内中西部地区一些重要城市正在完善机场及周边设施建设。重庆江北国际机场自2005年起,用12年时间完成了机场二、三、四期扩建,到2019年,旅客吞吐量超过4400万人次,货邮吞吐量41.09万吨,客货量均在全国前十。这座距离上海近两千公里的西南重镇,其扩张速度是镀金时代“风城芝加哥”的8倍,增长最快时年均新增居民人口约30万。

  “迪拜世界中心无论是从功能、规模,还是规划布局,对中国临空经济区的建设都极具借鉴价值。”曹允春分析说,该航空城是世界最大的空港城市之一,每年可吞吐超过1.2亿人次的游客及1.12亿吨的货物,不仅包含国际机场,还是出口贸易、附加值物流、零售、休闲、信息技术以及银行业的区域中心。

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  另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》,截至2020年底,国内31个省份共建有240个民航机场,已经布局147个临空经济区,换句话说,60%的机场都配置了临空经济区。

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  《通告》明确,自2022年7月22日起至2022年10月31日期间缴纳商品住房契税且符合补贴范围并在2022年11月10前申报补贴的纳税人,<strong>按照契税总额的15%给予补贴</strong>。契税补贴采取“先征后补”的方式,每套住房只能享受一次补贴。

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  2008年12月17日凌晨5点50分,一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场,在完成一系列分拣操作后,继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月,广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。

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  尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议,仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”,各类设施以机场为中心成波浪状排开,重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态,高效地服务着机场周边的产业及其员工。

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  一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机,餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼,或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为,在欲望需要被快速满足的速度经济时代,航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁,经济发展也发生了改变,规模经济让位于速度经济。在新的模式下,不论是企业、行业,还是一座城市、一个地区,其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。

发布于:广饶县