另类人善交科研试飞英雄滑俊：奋飞在祖国的万里蓝天另类人善交
科研试飞英雄滑俊：奋飞在祖国的万里蓝天另类人善交
<span>所谓“言者无罪，闻者足戒”，对审计要有正确清醒的认识，虚心接受审计指出的问题，认真采纳审计提出的建议，</span><strong><span>要有这个胸怀和雅量，不能遮丑护短甚至是对抗。党中央是作了表率的。</span></strong>
科研试飞另类人善交英雄滑俊 奋飞在祖国的万里蓝天 ——记“科研试飞英雄”滑俊 8月22日电 滑俊，陕西长安人。1930年9月出生，1949年3月入伍，1949年7月入党。1984年8月离休。高小文化程度。先后荣立二等功1次、三等功2次，1980年1月3日被中央军委授予“科研试飞英雄”荣誉称号，第六届全国人民代表大会代表，1987年7月出席了全军英模代表大会，1988年7月荣获中国人民解放军胜利功勋荣誉章。 “明知山有虎，偏向虎山行” 科研试飞工作的危险是任何人都清楚的，而“明知山有虎，偏向虎山行”正是我军试飞员的性格特征。滑俊就是具备这种性格的优秀试飞员。平时他经常和战友们谈到：“搞科研试飞是一种探索性的工作，要担很大风险。没有风险，要共产党员干什么？万一发生意外，能够为研制我们自己的飞机出把力，就是牺牲也值得！”20多年的试飞生涯，滑俊也正是在这样一种信念的推动下，主动承担并圆满完成了一个又一个艰巨的试飞任务。 1978年10月的一次飞行给滑俊留下了极深刻的印象。那天中午，他执行一项高空试飞任务，要求在某一高度、速度的情况下，获得飞机平飞加力1分钟的数据资料。做完准备后，滑俊满怀信心地跨进了机舱，随即驾驶新型歼击机冲破云层，如一支利箭直上万米高空。 按照预先的任务要求，他打开加力跃升到规定高度后就改为平飞。突然，不知什么原因，飞机开始震动起来，而且越来越厉害，滑俊飞行28年来从没有遇到这种现象。多年的试飞经验使他意识到，这样继续下去会震坏发动机和其他部件，后果将不堪设想；而要采取措施制止震动，就有可能造成空中停车！ 千钧一发，何去何从？滑俊转念一想，即使停车还有重新启动的可能，保住飞机是第一位的！他立即向地面指挥员报告了空中的危险情况，然后关加力、收油门，准备驾机返航。 不愿见到的事终于发生了：两台发动机同时空中停车！面对这种险情，滑俊坚定沉着，尽力保持高度滑行，同时按程序开车。他先启动右发，没有成功；再启动左发，仍然没有成功！由于飞机没有了动力，转眼间就坠落到了8000米高度。由于这时天空云层密布，根本看不到地面。滑俊既要搜寻机场，又要设法开车，还要时刻注意飞机的飞行状态，精神已是高度紧张，但心里只有一个想法：一定要把飞机完好无损地开回去！ 此刻已是连续4次开车失败了！滑俊心里也很急，如果还不能开车成功，那就意味着多年的科研成果将毁于一旦！当降到6000米高度时，滑俊按空中开车程序再次启动，因空气条件适合，发动机终于传出了正常的轰鸣声，开车成功了！随即滑俊驾机安全返航。这次试飞虽然出现了如此重大的险情，可滑俊在飞机空中无动力飞行的危急情况下，仍然取得了加力后飞机平飞时间最大数值的宝贵科研数据！ 在迫不得已的情况下，是允许试飞员跳伞的。但滑俊深知，科研飞机同装备到部队的飞机是不一样的，一架试验飞机的失败有时会影响到一代飞机的发展进程。 虽然试飞路上充满荆棘，可面对危险，滑俊的信条就是：让我上！1979年3月，上级下达了一项进行改型发动机空中启动的紧急试飞任务，即在只有一台发动机的飞机上进行空中停车后再启动的飞行试验。 只有一台发动机，如果启动不成功，危险可想而知。团里对这一任务进行研究时，滑俊首先提出：“一不能让兄弟单位的同志第一个飞，二不能让大队的其他同志们第一个飞。要飞，我第一个上！我飞行时间长，经验多些，再说也因为我年纪大了，往后飞这样科目的机会就少了，还是我第一个飞最合适！”最后，这一任务终于让滑俊争了过来。这种迎难而上的事，还有许多次。 一次，科研单位下达了一项空中航炮射击试飞任务。这是一种新式航炮，首次进行空中试射，实际性能到底怎样，大家心里都没有底。滑俊又自告奋勇：“让我上！” 试飞前，滑俊和有关领导、科研人员一起分析了射击时可能出现的各种问题。针对这些问题，大家共同制定出具体处置措施，并进行了反复演练。然后，滑俊驾机升空。 此后，滑俊又接受了发射新式空空导弹的试飞任务。这种导弹在地面试验时曾两次发生爆炸，研究人员非常想尽快掌握这种导弹空中发射时的性能状况。试飞讨论会上，大家实事求是地指出了可能发生的危险。滑俊怀着和科研人员同样的心情希望新武器早日投入使用，在会上当即表示：“这种时候，我应该上！” 第一天上午的试飞，顺利地完成了1枚导弹的试飞发射任务。下午，滑俊驾机挂2枚导弹又起飞了。当跃升到预定高度和速度时，滑俊按动了发射按钮，只见两道烟柱向前飞去。突然，右弹消失了！他立刻判断出是导弹提前爆炸了！事后查明，这是由于导弹发动机受热不均匀造成的。 滑俊一面向地面指挥员报告，一面聚精会神地检查飞行状态、观察各种仪表工作情况，然后驾机返航。飞机着陆后，经检查发现：座舱前挡风玻璃的整流包皮上，已被导弹爆炸时的弹体尾部碎片打了巴掌大的一个坑，还有3个核桃大的窟窿。虽然大家都为他的安全着陆感到庆幸，同时也为他经历的危险后怕不已。可滑俊却面无惧色，说：“我们多担一分风险，就是为部队的战友多创造了一分胜利的条件！” 12345下一页 标签：试飞 试飞员 凤英 王凤英 中国人民解放军koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马宏宇
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