甘雨拔萝卜图片高清跳舞视频广汽埃安失速：竞品挤压半年销量跌4成 年度亏损或超50亿IPO前景黯甘雨拔萝卜图片高清跳舞视频淡
广汽埃安失速：竞品挤压半年销量跌4成 年度亏损或超50亿IPO前景黯甘雨拔萝卜图片高清跳舞视频淡
不是庄家，就是韭菜。想挣钱，远离韭菜。选对了，比干得对更重要。
甘雨拔萝卜图片高清跳舞视频炒股就看 出品：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 随着6月销售数据的披露，各家新势力上半年的成绩单也陆续揭晓。 今年6月，绝大多数新势力销量延续了增长势头，鸿蒙智行、蔚来、极氪、零跑等品牌甚至创下交付量新高。 不过，广汽埃安和哪吒汽车成为少数同比继续逆势下滑的品牌，其中埃安降幅最大，达到22.2%，也是唯一一个同、环比双双下滑的主要新能源品牌。 值得注意的是，按照 事实上，上半年埃安不仅销量逆势下滑，而且也远低于公司和市场的预期。 今年年初，广汽埃安总经理古惠南曾在采访中透露，2024年公司销售目标为70万辆。半年时间过去，完成率仅25%。 由于 除基本盘失守外，埃安还饱受高端化失利和持续亏损的困扰。 由于长期享受网约车市场红利，埃安难以走出路径依赖，网约车标签根植于消费者心中，导致旗下定位中高端市场的昊铂品牌，接连推出的几款新车全部折戟，品牌力显然无法支撑其高端化转型。 值得一提的是，2023年之前，埃安亏损扩大的同时销量也大幅增长；而今年，埃安销量拐头向下，亏损情况可想而知。量利双降趋势下，IPO无疑变得更为艰难。 2024年，由于竞品的强势挤压，形势对于埃安而言忽然变得异常艰难。 今年2月，比亚迪率先打响价格战，推出起售价7.98万元的2024款秦PLUSDM-i荣耀版，同时其它各车型荣耀版售价也陆续下调1万-5万元不等。此后，五菱、长安启源、哪吒和蔚小理零等车企也快速跟进，新能源汽车行业内卷进入高潮。埃安也正是在本轮价格战中迅速掉队。 以与埃安售价和销量比较接近的比亚迪秦PLUS为例。年初的价格战开始后，曾一度领先的埃安，销量立即被秦PLUS反超，此后月销量差距基本保持在2万台的较高水平。 事实上，埃安也跟随行业屡次下调售价。 3月3日，广汽埃安宣布AIONYPlus星耀版车型上市，售价9.98万元，同样进入十万元以内区间。相比此前售价最低的车型，降幅达到2万元；3月5日，埃安宣布，AIONSMAX星瀚版降价2.3万元，降价后售价15.69万元，仅比入门版车型贵7000元；3月7日，埃安又一次降价，AIONVPlus全系售价最多下降2.3万元。 五天三次降价显然未达预期。4月15日，埃安再度宣布AIONYPlus降价1万元；两天后又宣布，AIONSMAX全系降价10000元。 尽管一轮又一轮的密集降价让埃安老车主们叫苦不迭，但却未能挽回销售的颓势，上半年销量仍同比大跌超过4成。 前几年，埃安之所以销量增长迅猛，网约车贡献了很大的力量，其中埃安S和Y系列以10多万的高性价比，尤其受到B端市场的欢迎。 然而，随着越来越多强有力竞争对手的入局，以及B端市场的逐渐饱和，埃安网约车这一重要基本盘遭到严重挤压。 更让人担忧的是，由于长期享受网约车市场红利，埃安难以走出路径依赖。 埃安总经理古惠南曾公开表示，“网约车并非低端的代名词”，副总经理肖勇 在消费者心中深深烙下的网约车廉价标签，自然也让埃安的高端化转型更加举步维艰。 2023年，埃安旗下定位中高端市场的昊铂品牌连续推出三款车型，分别是售价则在20万-30万元的昊铂GT和HT，以及售价超过120万元的纯电超跑SSR。 数据显示，昊铂GT自2023年6月推出以来，截至年底的半年销量为4568辆，月均销量不超过800辆，昊铂HT今年前五个月销量共计2611辆，月均销量刚刚达到500辆，远远低于比亚迪部分竞品。而昊铂SSR更是没有公开统计数据，成了“吉祥物”。 高端化受阻的同时，埃安也长期深陷亏损泥潭。 2019年至2021年，广汽埃安销量分别为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆，营业收入分别为52.34亿元、76.10亿元和172.65亿元；净利润分别为亏损6.21亿元、亏损6.88亿元、亏损13.89亿元。此后，广汽埃安没有公布业绩数据。 值得注意的是，2023年，广汽乘用车实现营收574.46亿元，同比增长20.2%，净利润为-50.9亿元。考虑到广汽传祺尚处于小幅盈利状态，埃安2023年全年亏损大概率已超50亿。 此前有消息称，广汽集团已经完成对广汽三菱相关资产的处理，埃安将接盘广汽三菱过去的相关资产，并向其注入资金18.58亿元。广汽表示，上述处理方式一方面最大限度盘活利用广汽三菱核心资产，避免广汽三菱清算，也有助于解决埃安的产能瓶颈问题。 然而，面对大幅下滑的销量，产能早已不再成为瓶颈，如何尽快改善业绩并推动IPO落地，才是摆在埃安面前的棘手难题。 责任编辑：公司观察koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵进喜
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这些茅台镇企业，他们未来会怎样？我也不知道。但我知道的是，不妨从资本、营销、技术三个维度去观察、去评价。。
对酱酒品质的认识，也在深化。消费是分级、分层的，品质其实也是分级、分层的。不谈对象的品质，要么别有用心，要么是耍流氓。
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离开产品，营销、品牌都无从谈起。
省、市、县、乡，按等级，按层级，你不能在距离消费者几千公里的地方，谈服务；你不能在不关心你的酒商是赔是赚、你的消费者是复购还是一次性消费的情况下，谈营销。
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碎片化，就是完整的东西破成了很多零块，更加多元化，加速分化。
就像全中国的中小企业那样，茅台镇酒厂的组织架构，是随着业务的发展逐渐建立起来的，而不是老板主动设计出来的。
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总体来讲，在这一轮产能竞赛中茅台镇落后了。与金沙、习水等产区和酒厂相比，总量、增量、平均产能等等，茅台镇相对落后了。
波尔多有飞行酿酒师。他们在全球飞来飞去，为全球的酒庄提供技术指导。茅台镇也有这样的飞行酿酒师。
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五讲渠道。你距离倒闭还有多少天？
据了解，FF拟将于美国东部时间下周一(7月17日)收市后召开股东沟通会。
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年初，我与权图老师、与魁五首也争论过这个话题。半年间，凑热闹的人真不少。
玩不转资本，技术短期内也没有突破，那就继续坚定地搞营销，继续坚定地搞钱。不要因为过去你搞到了一点钱，现在就想做品牌。
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有的人很相信数据，大数据时代嘛。但中国白酒、酱酒的数据，都是从哪里来的呢？你所知道的哪些数据，可能并不那么靠谱。
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八讲“三台十酱”。怎么看？资本、营销、技术三维评价法。
只要活得久，你就赢了！对大多数茅台镇中小酒企，剩下的路，要么做大，要么卖掉。对相当数量的酒商，要么套牢，要么跑路。
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想做品牌，却又不愿、不能承受代价。大单品，也就是说说而已。最终，只好穿新鞋、走老路。
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谁能掌握前沿的技术，谁就能掌握市场先机。