尺八话快乐巡游2集深圳：地铁至惠州线路暂停，地铁至东莞线路争取早日开工尺八话快乐巡游2集

深圳：地铁至惠州线路暂停，地铁至东莞线路争取早日开工尺八话快乐巡游2集

与此同时，一些鸽派官员则开始担心欧元区的经济状况：近期欧央行管委会成员Visco（意大利央行行长）就表示[4]，利率在达到顶峰后需要在一个稳定水平维持“一段时间”，而现在ECB距离顶峰“已经不太远了”。而欧央行首席经济学家PhilipLane上周表示[5]，欧央行空前的加息行动对欧元区银行业的影响将越来越明显。他表示，“未来几个月，ECB本轮加息对欧元区银行业的影响可能会进一步增强；货币政策的传导通常会滞后，这意味着，过去一年ECB的大幅收紧货币政策造成的经济影响要等到未来几年才会全面显现出来。”他还警告称，欧洲银行业的信贷情况已经开始走弱，金融压力可能导致“非线性放大效应”。而葡萄牙央行行长也警告称[6]，欧央行进一步加息将使得试图走出经济衰退的欧元区经济面临更多危险。他表示，欧央行本轮的空前紧缩之后，通胀已处于下行趋势。但迄今为止加息行动的影响尚未完全被家庭和企业吸收，进一步的加息将无疑给欧洲经济增长造成更艰难的形势，ECB应当非常审慎地予以关注。而本周初，ECB传统鹰派票委荷兰央行行长knot却意外发表了偏鸽言论[7]，“目前看起来欧元区核心通胀已经趋于稳定；我对2024年欧元区通胀回落到2%的目标持乐观态度；7月会上ECB有必要继续加息，但此后继续加息最多只是理论上的可能。”

　　南都讯记者张小玲深圳今年计划开通地铁28公里，涉及龙岗坪地、南山科技园、宝安北部等片区。近日，深圳市发改委党组成员、副主任郑铁军做客《民心桥》时透露，深圳6号线支线已修建至深莞边界，10号线东延、11号线北延深圳段已获得国家批复，争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设。　　深圳今年计划开通28公里地铁线　　7月7日，深圳市发展和改革委员会官微发布消息称，7月2日上午，深圳市发展和改革委员会党组成员、副主任郑铁军做客深圳广电集团《民心桥》节目，围绕该局职能相关的问题与网友、听众进行分享和交流。深圳已开通运营16条地铁线路，总计567公里，尤其去年开通了8号线二期，进一步方便市民乘坐地铁去大小梅沙游玩，前往东部看海。　　目前，在建地铁项目16个、217公里，今年计划开通3号线的双龙至坪地六联、7号线的西丽湖至深大丽湖、11号线的岗厦北至华强南、12号线的海上田园东至松岗、13号线的高新中至深圳湾口岸，共28公里，届时将进一步缓解龙岗坪地、南山科技园、宝安北部等片区交通压力，市民出行将更加便利。　　此外，市民比较关心的地铁五期也在全力以赴推动前期工作，其中15号线、17号线一期、20号线二期、22号线一期、25号线一期5个项目已正式开工建设，其余线路将按照“成熟一条、开工一条”加快推进。　　争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设　　与深圳地铁14号线延伸至惠州暂时无法启动建设相比，深圳至东莞的地铁线路则有所不同。深圳6号线支线已修建至深莞边界，10号线东延、11号线北延深圳段已获得国家批复。根据国家有关要求，跨市轨道线路东莞段需纳入东莞市城市轨道交通建设规划履行报批程序。　　目前，东莞市已启动二期建设规划调整工作，于6月18日在东莞市轨道交通局官网进行环评公示，公示方案包含深圳市6号线支线北延、10号线东延、11号线北延、20号线北延4个项目。后续深圳发改部门也会积极配合东莞市做好报批工作，争取跨市线路东莞段早日获得国家批复、开工建设。　　深莞两地地铁规划由来已久。早在2015年，深莞两地就有相关规划。据报道，2015年11月4日，深圳地铁集团与东莞实业集团签订《深莞轨道交通建设战略合作框架协议》，深圳6号线与东莞1号线衔接将成为深圳与东莞最早实现无缝接驳的地铁线，深莞最快2020年互通地铁。实际上，在交通上构筑多层次、多种类、多模式、快速联通、无缝衔接的深莞交通连接体系便利两地居民往来的同时，对区域经济的拉动作用非常大，东莞可以抓住机会提升服务承接好深圳外溢出来的人口和产业。　　深圳4条地铁拟连通东莞纳入东莞地铁二期建设规划　　6月18日，东莞市轨道交通局在官网发布通知公告：《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022—2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开》。据公告显示，深圳有4条地铁拟连通东莞，纳入到了东莞地铁二期建设规划中。　　本次公示的东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022—2030年）包括6条延伸线，分别是东莞1号线二期（含东莞段及广州段）、东莞1号线三期、深圳6号线支线北延线（东莞段）、深圳20号线北延线（东莞段）、深圳11号线北延线（东莞段）、深圳10号线东延线（东莞段）等，总长27.1公里。其中，东莞境内长26.2公里，广州境内长0.9公里。　　从公示内容来看，连通广州和深圳的多条线路，纳入了东莞地铁二期建设规划中。深圳10号线东延线，在今年5月份详细规划采购项目招标时，就已经明确了将连接东莞。深圳地铁10号线于2020年8月18日开通运营，全长29.34公里，设车站24个，其中换乘站10个，线路经过福田、龙岗两大区域。东延至东莞后，从福田区福田口岸、福民、岗厦、岗厦北、莲花村、冬瓜岭、孖岭等地居民将实现地铁直达东莞。　　深圳地铁6号线始于福田区科学馆站，若深圳6号线支线北延线连通到东莞，那么，从福田区科学馆、通新岭、体育中心、八卦岭、翰岭等地的居民将可以乘坐地铁直达东莞。

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编辑:范长江

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6月欧元区整体通胀同比增速下降至5.5%，这也是2022年以来的最低水平，但ECB更加关注的核心通胀依旧位于历史高位的5.4%（图表4）。整体通胀的下行主要来源于能源通胀的迅速下降，同比的基数效应（2021年底和2022年初燃料、天然气和电费的大幅上涨并未计入统计）仍然是整体通胀从去年10月峰值的10.6%降至目前水平的主要原因。而从6月ECB会议纪要中看，虽然ECB管委会看到了“一些潜在通胀指标显示出了疲软迹象”，但管委员会仍然非常谨慎，因为目前通胀的走势依旧“显示出商品价格对通胀贡献的下降与服务业对通胀持续压力之间的矛盾。”更重要的是，6月ECB会议纪要也显示，管委会关注的重点可能正在从衡量潜在通胀的广泛指标转向服务和工资压力，而目前欧元区劳动力市场依旧较为强劲（失业率依旧处于历史低位）。我们认为，在今年夏天欧元区的核心和服务业通胀中可能依旧无法看到潜在通胀压力的缓解，尤其考虑到去年6月至8月德国推出的9欧元/月公交票的基数效应，再加上HICP篮子中旅游相关的服务业权重的提高带来的统计效应，这可能会使核心通胀在今年夏季结束之前保持在高位，而这可能继续使得欧央行对通胀保持警惕。不过9月的核心通胀和服务业通胀可能将会出现大幅的下滑，因为届时德国公交票的基数效应将不复存在，而旅游业的统计效应也将随着夏季旅游旺季的解释而开始消退。因此，我们认为这应该足以让欧央行在9月会议后停止本轮加息。但ECB能否会在9月会议上明确宣布本轮加息周期的结束还需要本次会议之后进一步观察，如果在9月会议之前出现更多的票委逐步暗示加息终点的临近，那么9月会议上明确宣布加息结束的概率则较大。

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风险提示：医疗ETF（512170）被动跟踪中证医疗指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2014.10.31，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金及其联接基金的风险等级分别为R3-中风险、R4-中高风险，分别适合适当性评级C3以上及C4以上投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。

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