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王小洪表示，大湄公河次区域禁毒合作机制建立30年来，各方共同推动机制健康发展，携手应对区域毒品问题，生动诠释了各方携手并进的深厚情谊和通力合作的庄严承诺。中方愿同各方一道，积极践行习近平主席提出的全球安全倡议，全面应对毒品挑战，坚决反对毒品“合法化”、禁毒问题“政治化”，坚决反对以毒品问题为由干涉别国事务、滥用单边制裁和“长臂管辖”，为推进毒品治理、保障人民健康福祉作出新的更大贡献。

　　祭司毕竟是祭司，不管别人需要他还是不需要他，不管他是二三十岁还是不止九十九岁，他都不是凡人，他都有常人所没XXXXXL196_may18较多收藏有的敏锐。　　别样吾在某一天，听一个曾曾孙说寨子上面那片废墟里住着一个怪人。到了这个年纪，他已经很少出门，他耳聋，无论谁跟他说话都要说上两三遍，所以晚辈们都不愿意跟他聊天。上了年纪的人不知不觉便染上了爱打听的毛病，别样吾也爱打听，尤其爱打听那个怪人。偏偏曾曾孙对那个怪人仅止于听说，不能够满足老祖宗的好奇心，这就更增加了老人家心中的迷惑。越问不明白越想问，越问就越问不明白，纠缠在这样一个怪圈之中，老人家寝食难安。　　别人很难明白他为什么如此关心那个怪人，因为没有谁会关注一个很老的老人家的心思，也没有谁关心废墟和怪人，双重的忽略导致了老人家的焦虑。差不多七十年之前，他是个祭司，差不多已经没有人记得他曾经是个祭司。　　现在事情可能清晰了许多，一个昏聩得已经忘了时间和年龄的老人，到处打听一个乞丐一样蜷缩在废墟中的怪人，那情形很像是痴人说梦。一个老祭司会关心什么样的人呢？　　祭司制度尚存的年代里，祭司有一个搭档，就是巫师。祭司自己是从父辈那里继承的知识，包括历史传说风俗民俗，口口相传的法典和各种仪式仪轨。这些知识并不能帮助他获取超能力，但他的职业需要他连接人间和冥界的通道，他需要将活人的信息传递到先人那里，又要把先人的信息转达给活人。他自己做不到，所以他需要一个具有超能力的伙伴，就是巫师。　　别样吾不做祭司凡六十几年，他当年的巫师伙伴去世也超过五十年了。但是他有一种直觉，废墟里的怪人应该就是巫师。因为六十年之前，他就是在那个地方遇见他的老伙伴巫师的。　　那时候，那是个规模不小的茶厂，听说是几个从法兰西回来的小伙子建起来的。在那以前，勐海这里的制茶都是手工作坊式的，所说的茶叶初制所。这家茶厂是勐海茶业历史上第一家现代化意义的茶厂，也是中国最早的茶厂。　　祭司就是祭司，他的职业特长和职业敏感性不会欺骗他，他要自己去找那个怪人。他是个年龄奇高的老人家，走山路已经不是他力所能及的寻常事情了。他居然一个人走了超过两千步的山路，上上下下两三个两人高的台地，当真找到了那个怪人。那人其实也没有什么特别，也是两只眼两个耳朵一张嘴，只不过头发久没梳洗显得蓬乱，脸也有些脏，这些老人家都没觉得有什么特别。　　他年龄不大，在一个很老的人眼里，他简直就是个孩子。他眼睛很亮，别样吾只是记住了他的眼睛，很亮的眼睛。他说他叫贝玛。

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编辑:谭平山

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随着“司机之家”服务网络越织越密，如何提升整体服务品质？近日，交通运输部、全国总工会以改善货车司机停车休息环境、维护货车司机合法权益为目标，联合组织开展暖心服务“司机之家”推选宣传活动，拟公布推广一批布局合理、功能实用、经济实惠、安全便捷的暖心服务“司机之家”。中国海员建设工会负责同志介绍：“通过选树一批服务标杆，可以进一步引导‘司机之家’建设质量和服务水平整体提升，不断增强工会组织对货车司机的吸引力、凝聚力。”

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柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南、联合国毒品和犯罪问题办公室的代表团团长分别作了发言。会议审议通过了《次区域行动计划》（第十二版）、《北京宣言》和《中方关于大湄公河次区域禁毒合作谅解备忘录签约方合力应对合成毒品问题的倡议》。会议宣布由缅甸于2025年主办第15届部长级会议。

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中国海员建设工会和交通运输部运输服务司就“司机之家”建设工作进行专题调研，在积极听取基层意见基础上，把“司机之家”的验收权限下放到省一级，把原有一年一次的“公布制”调整为动态管理的“备案制”，把符合标准的“司机之家”全部纳入服务体系，进一步织密服务网络。

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调查研究走深走实，推动工会工作进一步完善。主题教育开展过程中，全国总工会大兴调查研究之风，围绕重点工作开展大走访、大调研，带动广大党员、干部深入一线，增强问题意识，了解掌握情况、研究分析问题、提出思路办法，使调研的过程成为解决问题、改进工作的过程。

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用党的创新理论武装头脑，旨在更好指导实践、推动工作。全国总工会把主题教育成效转化为担当作为、干事创业的实际行动，联合交通运输主管部门持续在物流园区、高速公路服务区、加油（气）站等场所深化“司机之家”建设工作，努力把惠民生的事办实、暖民心的事办细、顺民意的事办好。

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“我们结合货车司机停车休息的实际需求，聚焦运输起止点、中转点、休整点，为他们提供经济实惠、安全实用的停车、休息、就餐、洗浴、洗衣等服务，让货车司机能够‘吃口热饭、喝口热水、洗个热水澡、停个放心车’。”中国海员建设工会负责同志介绍，当前全国已验收运营“司机之家”1335个，第三方评估货车司机综合满意度达92.5%。

针对调研中发现的好经验、好做法以及存在的主要问题，全国总工会组织全总相关部门和地方工会及时研究，形成推广经验、解决问题、推动工作的思路方法和政策举措。对各地工会调研掌握的情况，及时沟通了解、共同研究对策、加强工作指导，努力以高质量调查研究推动工会工作高质量发展。

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强化需求导向，打造货车司机旅途中温暖的“家”。在吉林，拓展“党建+司机之家”模式，充分发挥“司机之家”宣传阵地作用，向广大货车司机宣传便民惠民举措、政务服务项目，积极收集货车司机诉求，拓展服务功能、延伸服务链条；在浙江，“司机之家”除了提供停车、餐饮、休息等基本服务之外，还推出了应急救援、自动体外除颤器、公益药箱、健康监测等服务和设备；在辽宁，开展“司机之家”公开服务承诺活动，要求“司机之家”运营单位在显著位置设置监督公告栏，公开服务承诺、服务内容等信息，更好维护货车司机权益。

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