今日头条-"中国农村真卖BBwBBw"-光明网评论中国农村真卖BBwBBw员：无人驾驶汽车上街载客，另一个信号

光明网评论中国农村真卖BBwBBw员：无人驾驶汽车上街载客，另一个信号

在打造产城融合“新高地”方面，闵行以国家产城融合示范区建设为抓手，坚持以产兴城、以城促产，在惠民生、强文化、优环境等方面持续发力。该区首次将民生实事项目列入区人大议题，持续破解“老小旧远”问题，2021年以来累计完成老旧住房改造15万平方米，投入超42亿元用于美丽家园建设，与瑞安、地产等重点企业合作，对召稼楼、颛桥中心村等城中村实施改造。今年初，闵行召开全区教育、卫生高质量发展推进会，与9所高校合作举办27所中小学，与上海交大合作建设上海闵行职业技术学院；与中山、华山等市级医疗机构共建9家医疗机构，在全市率先推出社区卫生服务中心“晚门诊”服务。目前，闵行已建成海派艺术馆、宝龙美术馆、吴颐人艺术馆、张渊艺术馆、“大零号湾”图书馆等一批文化设施，闵行博物馆首次上榜全国百强博物馆；累计建成浦江郊野公园、闵行文化公园等193座公园，森林覆盖率达18.9%，让市民“出门见绿、推门入园”。

　　目前市民预约，是免费的，也可以说是体验性的。但在单个车辆完成5000公里的应用后，如果通过相关部门对车辆和企业的评估，就可以进行“商业化运营”。这意味着，无人驾驶出行已近在咫尺，目前的网约车、出租车模式被掀开了一角，中国农村真卖BBwBBw不久的将来，还会整体被撬起。大量从业者会面临岗位替代的考验，今天网约车所承担的弹性就业角色，无疑会受到冲击。　　这么说并不夸张。上海是无人驾驶的先行城市，但远不是唯一的一个。北京早在几年前就建设了全球首个高级别自动驾驶示范区，在亦庄经济技术开发区，今年则要扩展到通州、顺义、昌平、朝阳、海淀等部分地区，大兴机场无人驾驶汽车送客已经很平常。广州是国内首批开放自动驾驶远程测试许可的城市，今年六月，甚至还有无人驾驶载人航空器的交付新闻，“空中出租车”的运营已提上日程。此外，苏州、武汉等城市也不遑多让。如果说几年前，自动驾驶运营的进展还应该出现在科技新闻中，今天则应该在社会和民生版块。　　在无人驾驶之前，AI已经在多个领域实现了对人类劳动力的替代或部分替代。比较典型的是智能制造业，尤其在汽车制造、电子制造等行业，无人车间已成常态；此外是客户服务与呼叫中心，聊天机器人和虚拟助理今天已相当普遍，“人工座席”则专门用来解决个别、极端的问题。这两个领域的相似之处在于，曾经都能大量吸纳劳动者，技能门槛都不高，且都可以承接短期、弹性就业者，现在则都对从业者提出了“少而精”的要求。网约车、出租车甚至客运、货运领域，要经历的是同一个过程，即被AI格式化后再重立入门规则。　　自动驾驶是大势所趋。不过这个大势，理应包括对可能产生的人的问题、就业问题的消化。无论是公共政策制定者，还是自动驾驶企业，都应该同步考虑如何释放出更多机会，助推原产业的就业者转型，至少为就业市场提供更多活水。自动驾驶是高新技术行业，但其中维修、调度、安全监管等岗位，同样可以比较宽泛地容纳就业者。如果公共政策制定者和企业能较早筹谋相关技能培训、就业引导，AI行业发展中的“代偿者”人群就会减少。　　和上海这条新闻同时，另一条关于AI的新闻，是全球三大唱片公司起诉AI音乐公司侵犯版权。此前，200多名国际乐坛知名音乐人联署公开信，呼吁防止“AI的掠夺性使用”，以及美国编剧工会抵制AI入侵的罢工。艺术、创意等领域一向对AI的动向比较敏锐，且愿意运用话语权，但实际上，这些领域离“被替代”恰恰是最远的。务实看来，应关注那些正在面临行业革命的领域，以及这其中普通人的安置与未来。