杨玉环的一毛a1网约车开空调另加钱, 你怎么看?杨玉环的一毛a1
网约车开空调另加钱, 你怎么看?杨玉环的一毛a1
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近日，酷暑当前，网约车“拒开空调”“开空调要加钱”的新闻一再杨玉环的一毛a1被送上热搜，引发众议。 一些地方，由于极端高温天气增多，叠加油价不断上涨，网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。 无论是网约车司机还是出租车司机，当被问及大热天为什么不开空调时，大多数回答都是“开不起”。 一些网约车从业者调侃“接单猛于虎，到手两块五！”司机们表示，开空调产生的油耗费用，全部由自己承担，对收入产生较大影响。 网约车“空调费”之争不是个新话题，它表面呈现出来的是一对简单矛盾。乘客心里有两大“追问”：打车费中是否包含空调费？打车人有权实现“空调自由”吗？同样，司机们心里也憋着问题：难道我不想吹着空调开车？开空调所增加的成本到底该谁来承担？ 追问、指责和辩驳其实都无益于问题的解决，跳出一般性争论，“空调纷争”拷问的还是各大网约车平台是否珍视司机和乘客的民生需求。 开空调，是满足乘客舒适度、提高网络车服务品质的刚性需求，更是保障司机健康权的刚性需求。 先说乘客的“空调自由”。交通运输部发布的《出租汽车经营服务管理规定》第二十四条明确规定：出租汽车驾驶员应当根据乘客意愿升降车窗玻璃及使用空调、音响、视频等服务设备。简而言之，开不开空调乘客说了算。 至于网约车司机想额外收取的“空调费”，于法，背离了《中华人民共和国民法典》和《中华人民共和国消费者权益保护法》等相关法律；于规，违背了《交通运输部关于修改〈巡游出租汽车经营服务管理规定〉的决定》中的明确要求；于理，只要驾驶员接单即表示服务合同已经达成，乘客支付合同价格就理应享受相应服务。 尽管如此，缘何还有纷争呢？难道在40℃的条件下开车，司机不热吗？隐藏在这个争议背后的，同样是网约车运营成本、广大司机收入这些民生问题。 一个不容忽视的现实是，当下网约车单价不高、补贴减少、抽成过多，网约车司机的收入已进入“微利”时代。再加上，新的平台不断进场，司机越来越多、平台之间竞争加剧，司机收入越发走低。 开空调就要增加能耗油耗，收入会再打折扣。有司机算了一笔账，一辆燃油车开不开空调，每个月的收入至少相差600元。 民生利益无小事。在网约车“空调纷争”之中，相关各方应真切回应司机、乘客的利益表达和民生诉求，让公众看到平台的诚意和实际行动，这才是化解矛盾、解决问题的关键所在。 作为连接司机与乘客的各大网约车平台，应优化利益分配机制，合理调整抽成比例，保障司机群体收入和权益，从而提升司机提供更优质服务的积极性。相关政府部门也应加强行业监管整顿力度，严格准入门槛，约束网约车平台经营管理，合理制定价格标准，确保市场规则的公平与公正。 只有各方真正重视民生需求，科学务实地解决问题，才有可能破解网约车空调费之争，才会让公众感受到合适的“温度”。（据安徽时评，撰稿：袁星红）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李开富
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GPU方面，2022年5月，英伟达宣布将在A100、H100系列产品中引入直接芯片（DirecttoChip）液冷散热技术，A10080GBPCIe将在尾部安置接口，以对接液冷系统。根据Equinix与NVIDIA的测试结果，液冷NVIDIAA100PCleGPU一方面可以在空间相同的条件下，实现双倍计算量；另一方面，采用液冷技术的数据中心工作负载可以与风冷设施持平，但能源消耗量将减少28%。同时，根据NVIDIA估计，采用液冷GPU的数据中心PUE可以达到1.15，远低于风冷的1.6。
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