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美媒tapanHD18XXXⅩ14：美日接近达TPP协议但谈判仍面临重重挑战

●减持计划的实施结果情况

　　4月27日电据美tapanHD18XXXⅩ14国媒体27日报道，美国与日本已经接近达成TPP双边协议，为12个太平洋地区国家达成贸易协定大通道路。不过两国目前在一些涉及敏感行业的问题上仍存在分歧，在日本首相安倍晋三本周访美期间达成协议仍面临挑战。　　报道称，美国与日本正接近达成一项旨在变革两国关系的协定，这项协定也将为12个太平洋地区国家达成泛太平洋战略经济伙伴关系协议(简称TPP)打通道路。不过，美日两国目前仍存在分歧，而且在让其他国家达成相关协议，以及令美国国会批准上述协定的问题上仍面临挑战。　　安倍晋三于本周启程前往华盛顿，并与美国总统奥巴马举行会谈。不过，美国官员们近日来淡化了两国在本周达成协议的预期，他们表示，双方在可能影响两国一些敏感性行业的让步问题上仍存在分歧，解决这些分歧还有很多工作要做。　　安倍晋三上周曾说，如果能够在与奥巴马举行会晤期间达成协议再好不过；但这就像爬山，最后一步往往也是最难的一步；最终，两国都需要做出政治决定来解决敏感性行业的问题。　　官员们表示，随着美日两国进一步接近达成双边协议，目前的焦点已经转向了让包括加拿大在内的其他10个国家达成协议上。加拿大目前还没有解决与其敏感的乳品业相关的问题。　　另一个阻力来自美国国会，国会与奥巴马在外交政策上意见相左，在贸易问题上拥有很大的权限。如果美国参议院和众议院不通过贸易快车道法案，则没有一个TPP大成员国(包括澳大利亚、新西兰、越南、智利和墨西哥)想做出达成最终协议所需的痛苦让步。贸易快车道法案可以确保贸易协议不经修改就进入最终投票阶段。　　快车道法案也称“贸易促进授权”(trade-promotion authority)。上周，参众两院的委员会批准了快车道法案，但该贸易法案的最终命运仍是个未知数。　　在美国和日本坐下来正式磋商TPP协议前，日本政府已经同意下调美国牛肉的进口关税和保险费率，而美国则同意下调日本轿车和卡车的进口关税，但下调措施的具体实施期限不详。目前美国对日本轿车实施2.5%的进口关税。　　虽然日本汽车巨头(包括它们的美国子公司)对即将达成的协议表示欢迎，但在另一头，底特律汽车巨头、密歇根议员和工会则是TPP最尖锐的批评者之一。与日本达成贸易协议后，美国除了会逐步调低日本轿车和卡车的进口关税外，还可能更快下调日本汽车零部件的进口关税。　　奥巴马上周反驳了这些担忧。奥巴马称，他耗费了大量时间和政治资本来挽救汽车行业，为何要通过一项对美国汽车工人不利的贸易协议呢？　　作为协议的一部分，美国官员试图取消阻碍底特律汽车制造商进入日本的监管障碍。　　但三大汽车巨头最近几年深受日圆兑美元贬值的伤害，他们要求制定有约束力的规定，阻止日本或其他国家未来进行汇率操纵。　　农产品贸易将令美国更有利可图。尽管该行业存在各种复杂及代价高的贸易壁垒，但美国销往日本的玉米、奶制品、鸡蛋、肉、禽、大米和小麦的规模超过90亿美元。　　日本传统农业受到配额和关税规定的保护，如果销往日本的农产品价格过低或者量过大，日本将大量征收进口关税。如果相关国家能够达成协议，美国猪肉生产商可能成为最大的受益者之一，多数农业集团已经表态支持贸易快车道法案。

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编辑:孙顺达

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主要财务指标。

2、本人承诺切实履行上市公司制定的有关填补即期回报措施以及本人对此作出的任何有关填补即期回报措施的承诺，若本人违反该等承诺并给上市公司或者投资者造成损失，本人愿意依法承担对上市公司或者投资者的补偿责任及监管机构的相应处罚。”

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（一）首次授予日：2021年6月16日；预留授予日：2022年3月29日。

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（二）投资概况

注：风驰矿业克什克腾旗同兴镇安乐村多金属勘探探矿权已于2021年5月过期，公司决定放弃续期，已于2021年度全额减值。鑫盛矿业元阳县戛娘乡铜矿探矿权已于2020年6月过期，公司决定放弃续期，已于2020年度全额减值。

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第三届董事会董事候选人简历

经审议，监事会认为：根据公司2020年第二次临时股东大会的授权，董事会对公司2020年限制性股票激励计划（以下简称“本激励计划”）的授予价格进行了调整，本次调整符合《公司法》、《中华人民共和国证券法》（以下简称“《证券法》”）、《上市公司股权激励管理办法》（以下简称“《管理办法》”）、《上海证券交易所科创板股票上市规则》（以下简称“《上市规则》”）、《科创板上市公司自律监管指南第4号一股权激励信息披露》（以下简称“《自律监管指南》”）等法律法规、规范性文件以及公司本激励计划的相关规定，所做的决定履行了必要的程序，不存在损害公司及股东利益的情形。

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