今日头条-"童话中单纯又荡漾的小红帽"-广州观察|一场深童话中单纯又荡漾的小红帽中通道开通引发的招商竞赛

广州观察|一场深童话中单纯又荡漾的小红帽中通道开通引发的招商竞赛

　　此前，他历任西安飞机工业（集团）有限责任公司特设系统设计研究室副经理、适航管理部适航技术室经理、MA700项目分公司副总经理，中航西飞民用飞机有限责任公司副总工程师，西安飞机工业（集团）有限责任公司副总工程师、副总经理，中航西飞副总工程师、副总经理等职。

　　作为土地资源最为紧张的国内一线城市，深圳强大的制造业辐射能力是周边珠三角地区极度渴求的产业资源。特别是深中通道直接连通的宝安区拥有深圳全市最多的规上工业企业、国家高新技术企业和专精特新“小巨人”企业，深厚的产业家底早已吸引了全国上百个省市县的办事处汇聚于此定点招商。　　面对深中通道开通的黄金机遇，珠江口西岸地区早在通车之前就纷纷提出了各自的产业对接设想：南沙提出要打造“广深双城联动先行示范区域”，中山则托出了珠三角首个跨越珠江口的合作区“深中经济合作区”和“珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区”，江门也喊出要建设“深江经济合作区”。　　在深中通道正式通车的一年前，中山市委书记郭文海和江门市委书记陈岸明就分别带队前往深圳考察交流并且获得了深圳市委市政府的回访，而最近南沙也刚刚迎来曾在东莞临深片区松山湖工作过4年的新区委书记刘炜。　　各地也不吝打出自己的优势牌：南沙有湾区枢纽和特定行业的优惠政策支持，中山有省深改委部署的实验区利好并且率先举行了深圳中山两地联合招商，而江门则早已联系了一批深圳智库机构并且挂出了“江门市学习借鉴深圳经验办公室”的牌子，丰富的大规模产业空间也是江门的一大利器。　　如今随着深中通道的正式通车，这场招商大赛也正式进入比赛高潮。　　南沙　　湾区枢纽+特定行业优惠政策成招商利器　　在6月30日下午3时深中通道正式开通的同时，与其接驳的另一项工程中开高速中山段也同步开通，再加上此前开通的中开高速开平段，通过深中通道从深圳经中山至江门的时间也大幅缩短至一个小时之内。　　和中开高速的同步开通相比，目前接驳深中通道的南中高速万顷沙支线仍在紧张施工。由于整个南中高速的开工时间比深中通道晚四年，相应的万顷沙支线的开通时间也要比深中通道略晚。根据近期建设单位广州交投集团公布的时间表，预计今年底南中高速主线和万顷沙支线就能正式通车。　　除了南中高速万顷沙支线之外，南沙布局的广州最快地铁18号线早在2021年就直通万顷沙，其中万顷沙站距离万顷沙支线的新垦互通立交仅1.8公里，一旦后者在今年底通车，深中通道至南沙的客流就能直接导入18号线连通广州中心城区。　　相比珠江口其他地区，南沙在吸引深圳产业资源的一大优势是湾区枢纽的优势。除了广州地铁18号线，广中珠澳高铁、深茂铁路、中南虎城际、肇顺南城际、南沙港铁路共计5条城际线路也将在南沙枢纽区块的南沙站汇聚。　　作为广州“五主四辅”铁路客运辅助枢纽之一，南沙站站场目前已完成方案设计，规划规模14台29线，站房总规模12万平方米。今年6月份南沙区发布的消息显示，南沙站一期项目已经开建在即。　　联通深中通道和轨道交通汇聚的优势也让南沙枢纽区块成为目前南沙承接深圳产业溢出的首选地。　　早在2020年，南沙就提出将以深中通道、深茂铁路等大湾区轨道交通路网建设为契机，深化与深圳前海、南山、宝安、福田等区域合作，谋划建设广深产业合作园区，打造广深“双城”联动发展先行示范区。　　而在《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》把南沙枢纽区块列为三大先行启动区之一之后，广深“双城”联动先行示范区也落在这里，南沙区已经在此划定深中通道片区，将万顷沙北至15涌、南至18涌大概8平方公里的区域划入其中作为产业腹地。　　目前，负责南沙枢纽区块开发的南沙产业园管理局有关负责人已经表示，将抓住深中通道带来的“大桥经济”红利，以“产业为魂”“项目为王”，集中集聚围绕重点招商引资项目，企业筹建服务取得新成效。此外，在今年4月25日，南沙开发区投促局也在深圳举行南沙人工智能产业招商推介活动，重点向参会的深圳20多家人工智能企业代表推介目前南沙的政策优惠。　　对于深中通道给南沙带来的产业机遇，中国国际经济交流中心区域和产业规划部部长王福强认为，深中通道开通后，有一些企业或许会选择要素成本更低、发展性价比更高的地区，但南沙在国家战略和鼓励类行业目录的政策加持下，类似新材料、生物医药这些战略性新兴产业、鼓励类发展方向的产业，就极有可能为了享受政策红利而选择落户南沙。　　中山　　融合发展获得省深改委支持联合深圳共同招商　　在今年初的全省高质量发展大会的视频发言中，中山市委书记郭文海开门见山的提出“中山紧紧把握深中通道即将开通新机遇”，坚决落实好省委部署，以“深中六个一体化”推动深圳、香港等科创+中山制造。他还专门选择了深中通道西侧高耸的伶仃洋大桥作为视频画面的背景。　　上述细节显示了中山对深中通道机遇的重视程度。事实上，为了更好地发挥深中通道的作用，2022年中山就获得广东省委深改委的支持，提出要建设“广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区”，以推进营商环境、产业、交通、创新、公共服务、规划等一体化为重点，加快推动珠江口东西两岸融合互动发展。　　此后在2022年中山市委十五届五次全会上，郭文海就提出深中通道是中山对接深圳、走向世界的黄金大道，实验区是中山对接深圳、走向世界的无形之桥。　　在这次全会上，中山还表示要动员全市上下凝心聚力建设实验区，推进“深中六个一体化”融合发展，要通过坚决破解中山的土地瓶颈制约，主动对接深圳产业集群链主企业配套就近布局需求，打造产业链专业协作基地。　　为了推动“深中六个一体化”落地，2023年6月，郭文海还率领中山市代表团拜访了深圳，深圳市委书记孟凡利、市长覃伟中会见了代表团一行，明确深圳将进一步加强与中山交流对接，促进珠江口东西两岸融合发展。　　而在今年5月31日，深圳市委书记孟凡利也带队到中山市考察，提出要抢抓深中通道开通重大历史性机遇，进一步谋划推进两地高水平全方位务实合作。　　随着双方深入互动，深中双方也在宝安首次举行了2023年深圳·中山联合招商大会，中山方面还正式推出了珠三角首个跨越珠江口的合作区——深中经济合作区。　　2023年在深圳宝安举行的深圳中山联合招商大会的现场　　2023年深圳宝安与中山翠亨新区签订融合发展框架协议　　这个位于中山境内的深中经济合作区总规划面积66平方公里，其中马鞍岛35平方公里、南朗19平方公里、民众12平方公里。按照规划，合作区将构建翠亨城市新中心、产业链协作基地、高端制造合作基地、文化与科技合作基地“一中心三基地”的空间功能格局。　　经过一年的运作，如今深中经济合作区已经取得了初步的招商成果。　　今年6月中山市工信局公布的最新进展显示，比亚迪、彩迅电子等一批深圳链主企业先后就近落户中山实现了增资扩产，项目计划投资总额超500亿元，2024年至今中山计划新动工深圳重点工业项目13个、计划投资总额54.8亿元。而随着深中通道的正式开通，2024年深圳·中山联合招商大会也在加紧筹备，预计将为深中经济合作区引入更多的产业资源。　　对于深中经济合作区的竞争优势，广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明也表示，此前深圳与东莞形成了“研发+生产”“总部+基地”的合作模式，深圳与汕尾也以“飞地”的方式建设深汕合作区，两种合作方式都有其各自背景，而未来中山可以学习深汕合作区的模式，例如以马鞍岛作为突破点，参考横琴与澳门的合作模式，双方共同成立机构，提供更好的公共服务和营商环境。　　江门　　联系深圳高端智库成立学习深圳经验办公室　　在深圳中山两地互相拜访互动的同时，江门也有所行动。　　2023年7月31日，江门市委书记陈岸明率队赴深圳市考察交流，深圳市市长覃伟中与江门市考察团进行了座谈交流。双方一致表示，将牢牢抓住深中通道建成通车的重要战略机遇，成立工作专班，加强对接合作，创造性推动深江经济合作区规划建设落地见效，推动深圳机场江门物流分拨中心、江门候机楼等重点合作项目尽快建设投入使用，开创深江全面战略合作新局面。　　而在江门市代表团拜访深圳之前的两个月，深圳市市长覃伟中已经率先带队到江门市考察交流，明确要高水平规划建设深江经济合作区。　　在深江两地互相登门拜访之后不久，江门就在市委十四届五次全会上提出，深江经济合作区将布局在银湖湾滨海新区。　　银湖湾滨海新区核心区。　　此后江门还加强了和深圳高端智库的联系互动。在今年3月，陈岸明和中国（深圳）综合开发研究院、深圳市城市规划设计研究院、深圳国家高技术产业创新中心等单位的多位专家举行了联合座谈会，双方还联合为“江门市学习借鉴深圳经验办公室”揭牌。　　在密切交流互动下，已经有一批深圳企业先后组团考察了江门。　　2023年6月9日至10日，江门市政府投资促进中心联合深圳市智能装备产业协会举办了深圳电子装备企业江门行活动，邀请富士康、大族机器人等113家深圳电子装备企业走进江门，先后考察鹤山工业城、江门国家高新区，寻找产业有序转移的目的地。　　这次考察中，深圳市智能装备产业协会负责人表示，受产业空间限制，不少企业的生产车间堆满了设备，连过道都走不通。要突破空间瓶颈，产业外迁是可行的路径，江门智能装备产业基础扎实，现有相关企业众多，加上交通便利、空间广阔，深江产业合作潜力巨大。　　当时江门公布的统计数据显示，2021年至2023年6月，江门累计引进深圳超亿元项目投资额近683亿元，其中制造业项目投资额461亿元。　　对于深江两地的合作前景，中国（深圳）综合开发研究院公共经济研究所副所长刘兴贺认为，建设用地空间广阔是江门的一大优势。江门拥有1395平方公里连片大型产业集聚区，是大湾区内面积最大、可连片大规模开发的产业集聚区，有珠三角唯一省重点支持建设的承接产业有序转移主平台，土地空间条件优越，能够承接深圳大型产业项目落地。未来江门在建设深江经济合作区的过程中可以借鉴深汕特别合作区发展经验，建立合作区利益共享机制，对接深圳创新、产业、服务资源，深度融入深圳产业发展体系。

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编辑:罗元发

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　　答：为保障《技术要求公告》有关要求科学合理，我们主要开展了以下工作：一是深入调查研究。对新能源汽车技术发展情况进行全面摸底，梳理国家标准、测试方法、技术水平现状，分析未来发展趋势，研究提出技术指标和门槛条件要求。二是充分征求意见。多次召开座谈会听取企业、行业专家、政府部门意见，就技术条件、实施要求等内容进行充分沟通。三是专题会议研究。三部门多次召开会议，就有关问题、意见进行专题研究，力求政策要求科学合理。此外，还完成了政策公平竞争审查、与宏观政策一致性评估等工作。。

　　朱从玖的前任姚刚自2004年7月起出任证监会主席助理，兼任发行监管部主任，直至2008年。后经审理查明，仅2007年1月至4月，姚刚利用职务便利，获悉相关公司重组上市的内幕信息，使用由其实际控制的他人股票账户在关联股票停牌前买入，复牌后卖出，非法获利共计人民币210万余元。

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　　1988年，朱从玖硕士毕业，告别“五道口”，进入中国人民银行总行金融管理司，与他一起分到这个部门的同班同学还有张育军等人。后来，司里成立股票小组，他们就成了这个小组的早期成员，直至证监会成立，他们转入国务院证券委或证监会。

　　朱从玖所在的1985级是“五道口”历史上较为特殊的一届，班级校友数量是最多的，历经岁月沉浮，很多人在中国金融界的各个领域卓有成就。同时，这一届也有很多人出了事。

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　　他还表示，短期内北交所肯定也存在投机炒作的现象，但投机炒作本身就是市场当中不可或缺的一部分，要注意区分。对那种明显有损投资者利益的交易或投资方式，以及一些大股东侵害小股东利益的情况，经过专业化地论证之后要迅速改变。

　　谈及2G、3G退网过程中该如何安置老用户，有业内人士直言，目前来看各个层面更多的相关措施均是针对中高端用户，而低端用户该如何维系及转网，在公开层面上仍缺乏系统性的安排。

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　　根据工商信息，2020年11月，贡丹志接替彭寿斌赴任华夏银行天津分行行长。此前，他曾任华夏银行北京分行副行长、北京城市副中心分行行长等职（原名华夏银行北京通州分行）。

　　毛宁表示，中越关系长期友好，务实合作不断推进。中国是越南最大贸易伙伴，越南是中国在东盟最大贸易伙伴，也是全球第四大贸易伙伴。两国在互联互通领域开展了很多互利合作，比如中国企业承建了河内轻轨二号线，这是越南首条城市轻轨项目，为河内市民出行带来了便利。中越合作给两国人民带来了实实在在的利益，双方都有意愿进一步拓展有关合作。习近平总书记、国家主席对越南进行国事访问期间，相信两国领导人将就深化合作交换意见，请你关注访问的情况和中方后续发布的消息。

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　　（一）注意时间节点要求。2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《减免税目录》）的车型，需满足本《技术要求公告》要求。2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起，不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。

　　据了解，方红卫来到西咸新区“保交楼”项目现场，详细了解存在问题成因，研究处理办法，强调要压实企业主体责任，加大工作推进力度，倒排工期、挂图作战，确保项目高标准按期顺利交付。要完善长效监管机制，进一步规范市场秩序，严厉打击各类违法违规行为，推动房地产市场平稳健康发展。

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　　朱从玖的对策是设立民营银行，并将试点方案上报了国务院。2015年3月，温州首家民营银行——温州民商银行正式对外营业，朱从玖参加了开业仪式。该银行成为全国首批由纯民营资本自主发起、自担风险的商业银行之一。

　　<strong>问：</strong>12月11日，欧盟对外行动署发言人发表声明，对中方舰只近日在南海针对菲律宾船只的挑衅和危险行为表示担忧。中方对此有何评论？

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　　答：一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。二是新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求公告》提出，对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分：轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。三是明确了换电模式车型相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展，结合行业发展和标准实施情况，《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。