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广汽埃安失速：竞品挤压半年销量跌4成海角社区ID:1120.7126年度亏损或超50亿IPO前景黯淡

不知是否注意到,现在有的电视播放画面非常真实,就像眼睛看到的一样,而造成这种效果的就是HDR。近年来随着智能电视的兴起,HDR在加速应用,HDR彷佛就是一个新的“法宝”,只要挂上这个名,就意味着电视画质好、品质高,但现在大多数消费者,其实对HDR都还不甚了解,许多厂商就利用这个信息差,或是蹭热点来欺骗消费者。

　　海角社区ID:1120.7126炒股就看　　出品：新浪财经上市公司研究院　　作者：昊　　随着6月销售数据的披露，各家新势力上半年的成绩单也陆续揭晓。　　今年6月，绝大多数新势力销量延续了增长势头，鸿蒙智行、蔚来、极氪、零跑等品牌甚至创下交付量新高。　　不过，广汽埃安和哪吒汽车成为少数同比继续逆势下滑的品牌，其中埃安降幅最大，达到22.2%，也是唯一一个同、环比双双下滑的主要新能源品牌。　　值得注意的是，按照　　事实上，上半年埃安不仅销量逆势下滑，而且也远低于公司和市场的预期。　　今年年初，广汽埃安总经理古惠南曾在采访中透露，2024年公司销售目标为70万辆。半年时间过去，完成率仅25%。　　由于　　除基本盘失守外，埃安还饱受高端化失利和持续亏损的困扰。　　由于长期享受网约车市场红利，埃安难以走出路径依赖，网约车标签根植于消费者心中，导致旗下定位中高端市场的昊铂品牌，接连推出的几款新车全部折戟，品牌力显然无法支撑其高端化转型。　　值得一提的是，2023年之前，埃安亏损扩大的同时销量也大幅增长；而今年，埃安销量拐头向下，亏损情况可想而知。量利双降趋势下，IPO无疑变得更为艰难。　　2024年，由于竞品的强势挤压，形势对于埃安而言忽然变得异常艰难。　　今年2月，比亚迪率先打响价格战，推出起售价7.98万元的2024款秦PLUSDM-i荣耀版，同时其它各车型荣耀版售价也陆续下调1万-5万元不等。此后，五菱、长安启源、哪吒和蔚小理零等车企也快速跟进，新能源汽车行业内卷进入高潮。埃安也正是在本轮价格战中迅速掉队。　　以与埃安售价和销量比较接近的比亚迪秦PLUS为例。年初的价格战开始后，曾一度领先的埃安，销量立即被秦PLUS反超，此后月销量差距基本保持在2万台的较高水平。　　事实上，埃安也跟随行业屡次下调售价。　　3月3日，广汽埃安宣布AIONYPlus星耀版车型上市，售价9.98万元，同样进入十万元以内区间。相比此前售价最低的车型，降幅达到2万元；3月5日，埃安宣布，AIONSMAX星瀚版降价2.3万元，降价后售价15.69万元，仅比入门版车型贵7000元；3月7日，埃安又一次降价，AIONVPlus全系售价最多下降2.3万元。　　五天三次降价显然未达预期。4月15日，埃安再度宣布AIONYPlus降价1万元；两天后又宣布，AIONSMAX全系降价10000元。　　尽管一轮又一轮的密集降价让埃安老车主们叫苦不迭，但却未能挽回销售的颓势，上半年销量仍同比大跌超过4成。　　前几年，埃安之所以销量增长迅猛，网约车贡献了很大的力量，其中埃安S和Y系列以10多万的高性价比，尤其受到B端市场的欢迎。　　然而，随着越来越多强有力竞争对手的入局，以及B端市场的逐渐饱和，埃安网约车这一重要基本盘遭到严重挤压。　　更让人担忧的是，由于长期享受网约车市场红利，埃安难以走出路径依赖。　　埃安总经理古惠南曾公开表示，“网约车并非低端的代名词”，副总经理肖勇　　在消费者心中深深烙下的网约车廉价标签，自然也让埃安的高端化转型更加举步维艰。　　2023年，埃安旗下定位中高端市场的昊铂品牌连续推出三款车型，分别是售价则在20万-30万元的昊铂GT和HT，以及售价超过120万元的纯电超跑SSR。　　数据显示，昊铂GT自2023年6月推出以来，截至年底的半年销量为4568辆，月均销量不超过800辆，昊铂HT今年前五个月销量共计2611辆，月均销量刚刚达到500辆，远远低于比亚迪部分竞品。而昊铂SSR更是没有公开统计数据，成了“吉祥物”。　　高端化受阻的同时，埃安也长期深陷亏损泥潭。　　2019年至2021年，广汽埃安销量分别为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆，营业收入分别为52.34亿元、76.10亿元和172.65亿元；净利润分别为亏损6.21亿元、亏损6.88亿元、亏损13.89亿元。此后，广汽埃安没有公布业绩数据。　　值得注意的是，2023年，广汽乘用车实现营收574.46亿元，同比增长20.2%，净利润为-50.9亿元。考虑到广汽传祺尚处于小幅盈利状态，埃安2023年全年亏损大概率已超50亿。　　此前有消息称，广汽集团已经完成对广汽三菱相关资产的处理，埃安将接盘广汽三菱过去的相关资产，并向其注入资金18.58亿元。广汽表示，上述处理方式一方面最大限度盘活利用广汽三菱核心资产，避免广汽三菱清算，也有助于解决埃安的产能瓶颈问题。　　然而，面对大幅下滑的销量，产能早已不再成为瓶颈，如何尽快改善业绩并推动IPO落地，才是摆在埃安面前的棘手难题。　　责任编辑：公司观察

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编辑:李四光

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除此之外，Chromebook的出货量也在2023年第二季度呈现出下降趋势，但同比下降仅1.8%，总出货量为580万台。据IT之家所知，今年下半年ChromeOS授权费用将上涨，因此会有部分厂商提前下订大量2023年下半年的订单。。

行业层面：储能：广西：发布2023年第二批新能源项目建设方案，容量16.72GW；山东：支持长时储能，试点项目补偿按2倍、容量按1.2倍计算；天津：新能源配储不达标对应2倍新能源容量规模予以扣除；新疆：独立储能参与电力中长期交易需装设AGC，充电功率≥5MW/2h；江苏：全球首个电网级重力储能示范项目进入调试阶段；湖南：电力需求响应补偿上调至最高10元/kW；美国：能源部计划投资3000万美元发展储能。电动车：乘联会：7月新能源乘用车预计批发销量75万辆，同环比+34%/-1%，市场零售64.7万辆；

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智能手机、智能出行、智能家居，关于新智能我们的结论在于：

对此，云南社会科学院副院长陈利君6日接受《环球时报》记者采访时表示，莫迪出台相关进口限制的主要原因是他之前曾高调声称要使印度制造业产值占到国民生产总值的25%，但实际上这几年制造业占比并没有显著提高，这对其明年大选十分不利。另一方面，莫迪也试图通过这一方式解决国内就业问题。

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阿维塔对于智能出行的启发，我总结为

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对于新审美的进一步思考，可以通过我前不久的一次英国之旅来讲述。这张照片的背后是一个赛道，位于距离伦敦两个多小时车程的诺维奇，背后就是北海，我在诺维奇感受到了石黑一雄笔下的《远山淡影》。感谢路特斯的邀请，这是我第一次上赛道开车，尽管我表现得有些不尽如人意，但只有真正上了赛道，你才知道什么是勇气，什么是赛道精神。正如我在最后问克莱夫·查普曼先生，如果用两个词来总结什么是路特斯，他说是勇气和创新。

8月3日，据36氪消息，OPPOIoT事业群中的电视业务线几近裁撤。此外，IoT事业群负责人李开新已离任，原因或与OPPOIoT业务进展不佳有关。

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着力提升监管效能，从快从严处理违规机构和人员。今年上半年，上海证监局作出行政监管措施104份，对财务造假、信披违规、内幕操纵、“老鼠仓”等违法行为立案查处25件，作出行政处罚决定和事先告知书27份，同比增长60%、14%和42%；强化行刑衔接，移送涉嫌犯罪案件4件，高效完成3起公检机关移送案件查办工作。