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“从全球来看，临空经济区已经完成了3次升级迭代，目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》，最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上，完全为航空运输服务；随着交通枢纽的发展，机场周边逐渐聚集了大量临空制造业，演进为2.0版的制造型空港；伴随人流聚集，消费业态不断增加，进而升级为3.0版综合性空港；目前的4.0版则增加了更多“创新”元素，从而带动整个城市和周围片区更持久的发展，如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调，临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。
据“榆林城管执法”公众号6日消息，榆林市联合调查组7月6日通报，针对近期网民关于榆林市世纪广场改造工程项目有关舆情，榆林市已成立由市审计局牵头，市纪委监委、市发改委、铜铜铜铜铜铜铜铜好大呀小孩市财政局等相关部门参与的联合调查组对项目实施相关情况进行彻底调查。目前，调查工作已经启动。 榆林世纪广场位于陕西省榆林市中心，是该市的地标之一。世纪广场是在原莲花池公园、体育场旧址的基础上改扩建而来，是集休闲娱乐、文化活动、旅游购物为一体富有时代气息的综合性广场。由入口广场、雕塑广场、商业广场、喷泉广场、体育运动场、休闲园林绿地六大部分组成。广场主题雕塑的名称是《世纪争辉》，由西安建筑科技大学创作，表现了榆林人民热情开放，团结进取的奋进精神。 此前榆林市工人文化宫官方微信公众号今年4月刊文《榆林二街告别“停车难”？世纪广场地下车库项目要来了》介绍，4月14日，榆林市公共资源交易中心网站发布“榆林世纪广场地下车库建设项目设计服务招标计划”。预示着榆林世纪广场将全面进行地面景观提升+地下停车设施的改造，有效解决新建路（二街）停车难的窘境。 其中介绍称，“榆林市世纪广场改造工程”项目建设地址位于榆林古城中心，项目建设范围东至新建路、南至钟楼巷、西至长城路、北至军分区南围墙，总占地面积约为126326㎡（约189.5亩），此次提升更新主要分为五部分：活力运动区景观提升、活力中轴区景观提升、中轴文化区景观提升、景观文化区景观提升与园区内基础设施提升。该项目估算总投资为6919万元，其中工程费用5765万元，资金来源为政府投资。 据榆林日报7月2日报道，历时三个多月，榆林城区世纪广场设施改造、景观品质提升项目顺利完工。7月1日晚，世纪广场的音乐喷泉吸引了众多市民前来观看。该项目建设范围东至新建路、南至钟楼巷、西至长城路、北至军分区南围墙，总占地面积约为126326平方米（约189.5亩），此次提升更新主要分为五部分：活力运动区景观提升、活力中轴区景观提升、中轴文化区景观提升、景观文化区景观提升与园区内基础设施提升。 榆林日报的报道中未提及地下停车设施等内容，引发网络关注。 据澎湃新闻报道，有网友称“连个塑料跑道都没换，更新了个寂寞”“期待的地下停车位在哪了，地上改造还是原来的旧样子”，还有网友表示，“操场跑道是以前的，草坪也是以前的，将近七千万开玩笑”“和之前有区别吗”。 编辑|卢祥勇杜恒峰 校对|段炼 每日经济新闻综合自“榆林城管执法”、榆林日报、澎湃新闻koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:胡宝善
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长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。。
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据《通告》，凡在开封市市辖区（不含祥符区）内购买商品住房尚未缴纳契税的购房人（个人，以下简称“纳税人”），均被认定为补贴人员。
从机场本身的定位、规模、产业基础、临空区的发展潜力和所在城市综合实力等多重维度考量，“最有潜力参与国际航空城竞争的应是北京大兴国际机场和上海浦东国际机场的临空区。”李晓江分析说。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。
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一部由全球十几个国家上百家公司组装完成的苹果手机，餐桌上一条刚从苏格兰空运而来的三文鱼，或是一款刚在美国上市的抗癌药……卡萨达认为，在欲望需要被快速满足的速度经济时代，航空大都市将成为一种新型城市。而随着城市形态的变迁，经济发展也发生了改变，规模经济让位于速度经济。在新的模式下，不论是企业、行业，还是一座城市、一个地区，其发展信条从“适者生存”变成了“快者生存”。
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而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。
阳性感染者7，女，48岁，居住于天津市西青区精武镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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当时，通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型，努力向微笑曲线的两端攀爬，而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处？美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示，可以将中国机场分布图当作一张寻宝图，这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。
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截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。
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临空经济区能否承担起地区经济引擎的作用，或许还要打个问号。《中国临空经济发展指数2021》显示，受疫情影响，除郑州、北京、青岛、长沙、南京和福州外，有11家临空经济区2020年GDP增速低于所依托城市GDP增速，占比超过60%。与上一年绝大多数临空经济区GDP增长率高于所依托城市GDP增速的状况完全相反。
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2019年9月25日，大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时，大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施，初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。
阳性感染者10，女，38岁，居住于天津市北辰区西堤头镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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据《通告》，凡在开封市市辖区（不含祥符区）内购买商品住房尚未缴纳契税的购房人（个人，以下简称“纳税人”），均被认定为补贴人员。