一线产区和二线产区的知名品牌是德国公车私用要纳税 详细跟一线产区和二线产区的知名品牌是踪记载出车时间公里
德国公车私用要纳税 详细跟一线产区和二线产区的知名品牌是踪记载出车时间公里
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德国政府一线产区和二线产区的知名品牌是官员的公务车使用规定比较严格,对谁能享受公车待遇、配备什么样的车、公车私用范围等均有相关法律规定。公车私用违规者要受到舆论谴责、罚款甚至可能丢掉“乌纱帽”。企事业单位的公车使用则主要靠税收杠杆进行限制。 记者从负责公务员公车管理的德国内政部了解到,德国从1993年重新修定了一份公车配备使用条例,将公车使用的每个细节都规定得十分详细。在德国只有总统、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人(最高法院院长、最高检察院检察长等)才可以配备专车。专车除了满足公务活动外,在德国境内的私人活动也可无偿使用,包括乘车上下班、在德国境内休假等。如公车使用者因私事去国外包括去国外休假,允许使用公车,但要承担所有费用,如往返里程的油费、司机加班费和司机的食宿费,都要用车人自掏腰包,而且这些支出还要报到财政部有关部门备案。部级以下的公务员如因工作需要也可使用公车,但不提供上下班接送服务。德国公车管理条例第12条明文规定,公务员使用公车只能与公务有关,上下班不允许公车接送,与公务活动有关的接送除外。第13条还规定,使用公车的公务员不得任意让非本单位的人搭乘,如果确实需要,必须报告本部门上级领导,并要求外单位乘车者写出书面声明,保证发生任何事情与单位公车没有关系。 德国还实行严格的公车使用登记制度,每辆公车都要配备车辆行程记账簿,详细跟踪记载每次出车的实际起始时间、地点、里程表公里数,且要定期上报主管部门。从总理专车到一般公务员用车无一例外。 德国对购置和更换公务用车都实行预算管理,严格控制公车数量。以记者采访的联邦内政部为例,该部公务车有15辆,其中包括一辆中型面包车。如果公务员违规公车私用被发现,就要补交罚款,并受到相应处分。当年,德国时任卫生部长因乘用公车到西班牙休假而遭到德国媒体的炮轰,不久便辞去公职。 德国的企业公车较多,一是企业购买汽车的费用可计入生产成本,获得免税,二是企业商务来往确有需求。按照德国相关规定,企业公车使用者要交纳一定比例的税款。其计算方法比较复杂,即将新车价格的1%作为收入加到使用公车人的工资中,并按照这个虚拟工资总额交纳所得税。例如使用公车人月收入为2000欧元,他所驾驶的奥迪车价格为3万欧元,那么税务部门就要按照2300欧元收税(3万×1%=300欧元),同时还要对公车使用者每天上下班“归家行程”征收税额。税率是汽车价格的0.03%乘以上下班路程,如果用车者每天上下班路程为30公里,那么他每月纳税总额再增加270欧元(3万×0.03%×30=270欧元)。这位使用公车者最终的纳税起点为2570欧元。简单说,在德国凡使用公车，本人都要承担一定费用,不能白占公家便宜。 总之,德国十分重视对公车的管理,各项制度比较健全。这种管理模式的优点在于能够有效控制公务用车的开支,节约财政资金,更限制了官员的腐败行为。(驻柏林记者 柴 野)koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:节振国
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