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“如果日本不允许其他国家独立测试，等公众对核污水排海的关注度降低的时候，我毫不怀疑日本会胡乱排放。”韩国核能领域专家李丁润受访时直言。
11月3日，广州市公安交警部门向媒体通报“10·30”黄埔大道隧道交通事故调查认定情况。经过缜密的调查取证，交警部门认定：方某醉酒后驾驶伪造牌证的机动车，没有按照操作规范安全驾驶，超过限速标志标明的最高亚洲尺码和欧洲尺码区别衣服时速行驶且肇事后逃逸，是造成事故的全部原因，由方某承担事故全部责任，四名死者无责任。该案将依法移交司法机关进行审查。 据市交警部门介绍，肇事者方某为男性，广州市户口，是中国某通讯集团广东有限公司员工。10月30日凌晨2时15分许，方某驾驶悬挂空N391××号牌小客车沿广州黄埔大道由东往西行驶至黄埔大道隧道路段时，车辆碰撞正在道路上施工的工作人员和粤A15G××号施工车辆，造成施工人员谭某当场死亡、李某等三人受伤送医院抢救无效于当日死亡及车辆损坏的交通事故。 事故发生后，方某弃车逃逸。交警部门通过现场物证和现场目击证人提供的线索，发现方某有交通肇事的重大嫌疑，于是展开全面追查。在警方的强大攻势下，方某于事发当日上午8时58分自行归案。警方立即提取了方某的血液进行检验。经南方医科大学司法鉴定中心鉴定，确定方某在交通肇事时已呈醉酒状态。方某肇事时所驾小客车的牌证经部队主管部门核定是伪造的。现方某对交通肇事的事实供认不讳，同时初步供述其驾驶的肇事小客车是其本人通过非正常渠道购买并使用伪造的牌证。公安机关已于事发当日即对方某依法刑事拘留，并对其所涉及的违法犯罪行为进行全面调查。 肇事司机母亲下跪道歉 所在公司为每位死者家属送上两万元慰问金 3日下午，驾驶假军车撞人逃逸司机方某的母亲在交警大队向四名死者家属下跪道歉。死者之一谭涛仔的儿子透露，当时司机所在公司的有关人士也在场，证实肇事司机身份为某通讯公司的员工，并为每位死者的家属送上两万元慰问金。 “方某是某通讯公司的员工。”3日晚上6：30，被撞死工人谭涛仔的儿子谭磊平静地告诉记者。谭磊说，下午，他们这些受害者的家属在交警大队见到了肇事司机方某的母亲。她向受害者的家属逐一道歉，整个过程持续20分钟。谭磊说，当时方某所在公司的有关人士也在场，并为每位死者的家属送上两万元的慰问金。 谭磊表示，警方在此之前还交给死者家属一份事故调查报告。报告称，肇事司机对事故负全责。 谭磊表示，关于赔偿事宜，肇事司机家属并未提及。“接下来还会继续约见面，继续谈这个事。”据知情者透露，3日洽谈，四名死者家属均在场。记者黄亮、黄巍俊，通讯员交宣koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎认为，日本是美国的盟友，在福岛核污染水排放问题上，美国政府的考量并不是出于国际社会的公平正义以及子孙后代的福祉，更多是从地缘政治的角度来考虑。“美国在这个问题上公开支持日本，减轻日本的压力，日本也必然会在其他方面对美国投桃报李。”。
中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
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印尼总统佐科在系列会议首场就着力指出，未来挑战会更严峻，东盟不做任何大国争取世界影响力的代理人，这是共识，东盟要成为合作领域。今天佐科在开场致辞中重申，希望与会领导人能将东亚峰会作为推动合作而不是激化竞争的论坛平台。
而一位日本政府消息人士说，中国可能认为加入该框架“相当于支持海洋排放”。
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据日中关系消息人士称，日本政府今年以来多次通过外交渠道敦促中方加入该国际机制，但据悉中方质疑该机制的实效性，认为无法保证分析和评估的独立性等，因此没有接受该建议。日媒宣称，这再次凸显出中方反对核污染水排海的强硬姿态，日本寻求所谓“基于科学根据”的讨论变得“困难”。
9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。
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9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。
此外，日本政府就核污染水向中方提议设置日中专家和实务人士参加的“磋商机制”，但中方对此尚未回应。
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当地时间9月7日上午，国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源：新华社
然而，负责现场采访说明的东京电力公司职工立即予以否定。他长篇累牍地解释日方测定氚含量的方式，并称“国际原子能机构（IAEA）的人正在参与所有监测工作”。
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此外，日本政府就核污染水向中方提议设置日中专家和实务人士参加的“磋商机制”，但中方对此尚未回应。
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尽管日媒一再宣传所谓国际机制，但观察者网注意到，韩媒《韩民族日报》曾在8月25日报道称，核污水排海的安全性争议巨大，但日方却通过各种手段来阻止他国对水质进行独立验证，一直反对韩国等利益相关国家直接取样，并在排海后也坚持这一立场。
中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
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中澳总理在雅加达会见的同一天，中澳另一场中断三年的高级别二轨对话，也在北京重启。中国前外长李肇星今天在对话会上表示，中澳都应严肃思考，能从对话被迫中断三年悟到些什么。李肇星告诉澳方对话代表、前贸易部长克莱格·埃默森，中澳关系能不能改善并进一步发展，取决于两国能否正确认知对方。
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印尼总统佐科在系列会议首场就着力指出，未来挑战会更严峻，东盟不做任何大国争取世界影响力的代理人，这是共识，东盟要成为合作领域。今天佐科在开场致辞中重申，希望与会领导人能将东亚峰会作为推动合作而不是激化竞争的论坛平台。
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其二，以印尼为代表的东盟国家立场目标与政策诉求，同中方高度契合。李强作为中国总理首次出席东盟系列会，他昨天在10+3会议上大声疾呼，关键是要正视问题、消除误解、管控分歧，反对选边站队，反对集团对抗，反对“新冷战”，妥处国家间的分歧争端。可以说，这代表了中国与东盟的共同呼声，也是中国与东盟深化合作实现共赢的最大共约数。今天开始向印尼公众作免费试运营的雅万高铁，正是中国与东盟国家双边合作的最佳实践。