坐公交车上被䅤的最深的一天中吉乌铁路敲定后, 乌却把高铁订单给了韩国, 价坐公交车上被䅤的最深的一天格还是中国两倍
中吉乌铁路敲定后, 乌却把高铁订单给了韩国, 价坐公交车上被䅤的最深的一天格还是中国两倍
第二十二届中国上海国际艺术节将于10月15日至11月15日举办。作为艺术节活动项目的重要承载区,闵行区在引入中国上海国际艺术节顶级演艺资源的基础上,联动上海人民广播电台和闵行艺术场馆联盟,积极盘活区域文化资源,推出以“艺术闵行上海西区”为主题的2023闵行文化艺术节。据悉,“艺术闵行上海西区”·2023闵行区文化艺术节将从今年9月持续到明年1月,共计100场文化活动将陆续与市民群众见面,内容形式包括文化演出、文博展陈、传统节庆、空间艺术、美育课堂、Citywalk等,一大批国际名家、名作、名团将重磅亮相,首展、首秀项目也将齐聚闵行文化大舞台。
中吉乌铁路迎来曙光之际,韩国却抢先一步,从乌兹别克斯坦手中拿下高铁大单。 据韩国国土部发布的官方公告,日前韩国已经与乌兹别克斯坦签署正式协议,将采购韩国生产的高铁列车,来用于本国的铁路运输网络。 找中国修高铁,转头却找韩国买列车,乌兹别克斯坦咋想的? 而且,韩国高铁比中国高铁价格要将近贵两倍,难道乌方嫌弃中国高铁不够先进,认为韩国技术要更好吗? 今天我们就来谈谈这些问题,码字不易,欢迎点赞,转发,收藏。 中吉乌铁路敲定,韩国“截单” 就在上个月,中吉乌铁路三国政府间协定签字仪式在北京举行,这个历尽坎坷的铁路项目,总算迎来了曙光。 该铁路一旦建成,将直接连接我国新疆的喀什地区与吉乌两国,显著改善乌兹别克斯坦与吉尔吉斯斯坦的交通条件。 对于三国间的互联互通,乃至于推动整个中亚地区的经济发展,都有重要意义。 所谓“一事不劳二主”,按理说,既然乌兹别克斯坦找中国修铁路,那么相应的,也应该由中国提供配套列车才对。 然而,协议签署后短短一周之内,变故发生了: 韩国总统尹锡悦访问乌兹别克斯坦,期间双方敲定了一系列的合作,里面就包括一个高铁大单。 据悉,这份订单的价值为1.96亿美元,韩国将向乌兹别克斯坦交付6列,共计42个车厢,由现代公司生产的KTXEMU-250“青龙”高铁列车,并且还会提供一定的改装服务,包括但不限于增设专门的VIP包厢等等。 拿下高铁大单,韩国人表现得异常兴奋,直言: “这是韩国首次出口自行开发的高速列车。” 与此同时,乌兹别克斯坦似乎对这笔买卖也挺满意: 有乌兹别克斯坦的铁路部门官员透露,这些列车会被用到塔什干和布哈拉两地间590公里的铁路运输上,运营时速能做到250公里每小时,预计于2027年正式开始运营。 可问题在于,明明韩国的高铁比中国高铁要贵一倍,为什么乌兹别克斯坦专挑贵的买,难道不差钱吗? 价格更贵,技术更好? 先来看下中韩两国高铁列车的价格。 根据韩国官方披露的信息,这次韩乌双方签订的订单金额为1.96亿美元,约合人民币14.2亿,一共是6列高铁,共计42个车厢。 简单换算一下,韩国高铁的价格大约是一个车厢3400万元。 根据2010年的数据,中国一节相同时速的车厢价格能做到1600万,如今十几年时间过去,成本很可能早已进一步压缩。 换句话说,中国高铁比韩国高铁要便宜太多了。 这里可能有人会觉得,既然韩国高铁卖得这么贵,乌兹别克斯坦还愿意掏钱,那肯定技术更好,有一些其他的过人之处咯。 还真不是,尽管韩国高铁建设得比较早,但从技术水平上来看,与中国的差距不是一点半点。 首先从高铁建设长度上来说,目前韩国国内的高铁长度还不到1千公里,最高时速也只有300公里每小时。 而中国呢,截至去年年底高铁总长度已经突破了4万公里,速度也达到了350公里每小时,妥妥的遥遥领先。 所以单看制造经验,中国比韩国就高出了不止一点点。 其次从海外客户的认可度上来说,韩国高铁更是没得比。 理由很简单,这次韩国把高铁卖给乌兹别克斯坦才总算实现零的突破,压根就没有口碑可言。 中国的高铁车组则早已畅销海外,包括泰国、印尼、塞尔维亚、肯尼亚等国在内,都对中国高铁赞不绝口。 因此,别看韩国高铁卖得贵,技术上却并不比中国高铁更先进,甚至反而要差上不止一个身位。 至于乌兹别克斯坦之所以会选择韩国高铁,背后自然有更深的考量。 乌兹别克斯坦,什么算盘? 前面我们提到了,这次韩国总统尹锡悦到乌兹别克斯坦,双方敲定了一系列的合作,高铁项目只是其中之一。 而根据《东亚日报》报道,尹锡悦此行还与乌方签订了一份双边协商议定书,内容是韩国将对乌兹别克斯坦加入WTO表示支持,而且会提供一定的帮助。 事实上,乌兹别克斯坦早有加入世贸组织的打算,为此还做了一系列的贸易改革,立志要在2026年完成目标。 话说到这,乌兹别克斯坦的算盘就很清楚了: 既然韩国打算对外出口高铁技术,就此实现0的突破,而且又能为乌兹别克斯坦加入WTO提供帮助,加强与其背后势力的联系,那花高价买几列高铁,貌似也不是不行。 而且值得一提的是,虽然韩国高铁卖得贵,但其实也算不上坑人。 原因是,韩国除了卖给乌兹别克斯坦高铁之外,还附带提供一连串的“VIP服务”。 比如乌兹别克斯坦缺钱,韩国的进出口银行提供了低息的全额贷款,相当于变相搞了个“零首付”的活动。 再比如售后维修、定位检查等等其他售后服务等等,基本算得上是“服务一条龙”。 综合来看,乌兹别克斯坦选择韩国高铁也是多方面考虑之后的打算,高铁技术好不好反倒成了细枝末节。 写在最后: 乌兹别克斯坦找韩国下高铁订单,有人说中国高铁不行了,韩国人来抢单子了云云。 其实高铁出口的竞争一直都在,乌兹别克斯坦选择韩国无法说明任何问题,也不代表乌方对中国有什么意见。 毕竟说到底铁路是中国修的,如果真有意见,中吉乌铁路项目也压根谈不下来。 深入了解热门话题背后的事实,如果您喜欢这样的内容,请不吝点赞、留言交流,给予支持。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙顺达
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