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“智能船已不是一个新词，行业内的船东或是外围AI赋能的企业，都在加入智国产列表恋支持安卓手机能船舶的研发进程。” 7月6日，在2024世界人工智能大会（WAIC）期间的“AI赋能海洋”——智能技术促进船舶产业焕新暨2024年度中国智能船舶创新联盟高端学术论坛上，上海船舶研究设计院副院长李鑫作出上述表述。 上海船舶研究设计院院长吕智勇也在现场表示，船舶工业作为重要战略性产业，是人工智能技术创新突破与落地应用最佳场景之一。当前，我国正处于迈向造船强国的关键阶段，继续培育新质生产力，助推船舶工业实现更高水平的发展。 “智能船舶总体而言主要分为两个技术方向，一个是数字化层面，另一个是自主化层面。”李鑫指出，数字化层面上，目前已有大量的商业应用场景出现，国内外都在做“智慧航运”，推出数字化的物流系统等，这方面目前需要加大企业的盈利能力，降低营运成本，提高海运的安全性。自主化层面，多国都在进行不同场景的自主航运测试，不过，自主化船舶将会经历非常长的测试和数据积累的过程，包括算法的迭代。目前我国已有较为成功的自主航运测试，例如“香洲云”和“珠海云”，未来会有较好的发展。 “安全可靠，决定了智能船是不是真正能够达到最终的目标。”中国工程院院士吴有生表示，船舶行业智能化发展分两大部分，一个是智能制造，一个是智能船舶。智能制造是船舶制造行业首先要突破的地方，“尽管我国目前造船的存量占全世界的50%还多，但每吨位造船量的能耗、功耗和材耗比韩国和日本高，效率还有待于提升。跨域融合要突破传统工业本身的局限，把国内的优势力量结合起来，尤其是信息技术和电子技术。” 吴有生认为，当前船舶配套产业和动力产业的智能化问题没有得到足够重视，尤其是智能配套设备，包括国产导航设备的数控化程度不高，配套产业亟需通过数字化转型、智能化升级来提升船舶工业的能力和竞争力。 “希望到2030年或者是2035年左右，会有自主的、无人的、远洋的船舶（落地）。目前看到已有不同的国家在进行无人自主船舶的测试和建造了。”葡萄牙工程院院士、葡萄牙里斯本大学杰出教授卡洛斯CarlosGuedesSoares表示。 中国船舶集团科技与信息化部主任赵同宾则指出，2024年，国际海事组织（IMO）已明确海上自主水面船舶规则的生效时间表，这预示着全球范围内做好了“智能船舶”商业化运营的准备。 为了船舶智能化的提速发展，除了企业发力外，产业链和政策也在共振。 “从行业所处环境来看，船只本身不是挑战，下一个阶段除了技术之外，我们需要更多的基础设施和法律体系来支持船舶自主化的发展。”卡洛斯指出，特别在未来的无人自主驾驶船舶上，更需要有相应的法律监管体系，为商业落地扫清障碍。此外，自主智能船舶要走向商业运营，保险合同等细节的修订也需要跟上发展的脚步。 上海市海洋局副局长金宏松表示，上海将积极培育发展新兴产业和未来产业，聚焦“人工智能+海洋”，大力支持智能船舶、水下机器人、无人船、智慧海洋装备等研发设计制造。当前，人工智能已覆盖上海智能船舶、海上风电、海域观测、海洋检测等领域，提升海洋生态防护能力等方面发挥了积极的作用。 对于未来上海相关产业生态的发展，金宏松指出，未来将积极营造良好创新生态。组织编制上海市海洋产业发展规划，绘制海洋产业地图，谋划构建上海现代海洋产业发展新格局；持续优化海洋领域投融资市场环境，发布首支覆盖全市场的中国海洋经济股票价格指数，引导开发性、政策性、商业性金融机构和金融市场各类主体，有序支持海洋经济发展，强化创新策源，加快创新企业孵化培育。 金宏松还提及，将大力培育和发展海洋新质生产力。例如，积极探索人工智能赋能船舶产业落地的新场景、新思路、新应用，特别是在服务深海基地事业发展，推进基地可靠（运）船舶智能绿色化转型，实施蓝色海洋经济综合体项目，推进深远海海上风电建设，推动海水淡化和海洋生物医药发展等方面，加强技术储备和能力建设，推动实施一批重点项目，让智能技术成为驱动海洋传统产业焕新与升级的强大引擎。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙应吉
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瓦格纳集团于去年11月在俄罗斯圣彼得开设新总部，而它首次进入公众视野要追溯到2014年。据英国广播公司（BBC）报道，2014年，瓦格纳支持乌克兰东部的亲俄势力，并参与俄罗斯在克里米亚的行动。
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但现在来看，胡葆森仍显得有些乐观了。
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普里戈任此举究竟是想改变俄罗斯的权力格局，还是为了争取自己利益？我觉得二者兼具，但更为重要的是自保，他担心被架空权力。因为瓦格纳和俄军方积怨已久，而且就在前不久，俄罗斯国防部宣布，要求该国的“志愿部队”必须在7月1日前与国防部签署合同。这被认为是针对瓦格纳集团，而普里戈任6月11日就明确表示他的部队抵制签约。7月1日不久就要到了，而瓦格纳拒绝被俄国防部“强行收编”，这可能是引发双方决裂的一个直接的导火索。
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智成企业研究院研究员王嫄表示，XR行业发展受到以下因素的限制：全球消费电子产品市场需求低迷和脆弱的产业生态是重要背景因素。元宇宙发展不及预期，许多公司撤资或裁员对供应链造成挑战，技术成熟度不足，眩晕防止和充电持久性等问题未得到解决。经济下行、消费模式变化以及内容生态不完善导致需求不旺。数据报告显示全球AR和VR设备出货量同比下降18%，其中VR受影响最大。一些品牌转向低价产品或降价销售。疫情因素、红利消退、远程交流需求减少和消费行为模式改变都导致非刚需电子产品匮乏。同时，缺乏新产品推出和一定的动力推动行业前进。
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