国精产品一二三四线海航控股股价临“1元”大考方大炭素称“被国精产品一二三四线低估”出手增持

海航控股股价临“1元”大考方大炭素称“被国精产品一二三四线低估”出手增持

“移动系”A股版图

　　国精产品一二三四线同为方大系的“兄弟公司”　　股价持续无起色　　7月7日，　　海航控股和方大炭素同为方大系。海航控股为方大炭素控股股东辽宁　　2021年年底，辽宁　　2023年，海航控股“不负众望”扭亏为盈，实现营收586.41亿元，同比增长156.48%，归母净利润3.11亿元，上年同期为-202.47亿元。今年一季度，海航控股净利实现超三倍增长，营收175.5亿元，同比增长33.48%，净利润为6.87亿元，同比增长334.51%。　　但海航控股股价并没有太大起色，2022年2月后再未上过2元，长期在1.5元/股下方徘徊，今年6月28日，海航控股股价敲醒警钟，退至1元/股的红线。　　界面新闻注意到，此前海航控股重整计划涉及约11.12亿元共益债务的清偿，债权人为中　　几位从事破产重整领域的律师均表示，上市公司重整大部分是溢价抵债，海航控股股价持续下行对中　　仍面临较大债务压力　　在“兄弟公司”宣布增持前，6月25日，海航控股刚发布《2024年度“提质增效重回报”行动方案》。　　方案称2024年将与卖方机构加大合作力度，扩大公司股票研究覆盖面，提高市场关注度，推动股票合理估值，在不增加总股本的情况下持续增厚公司净资产，适时评估通过股份回购、注销等多种方式进行市值管理的可行性。　　实际上，“重生”后的海航控股仍面临较大债务压力，今年一季度末，海航控股负债率高达98.46%，总负债为1327.13亿元。　　海航控股的债务情况并没有此前预计的乐观。据2021年的重整计划，海航控股获得　　与预期有所偏差的还有海航控股的财务费用。　　重整计划通过时海航集团方面预计，海航控股按照重整计划　　而2023年，海航控股所支付的财务费用高达53.31亿元，今年一季度，海航控股财务费用12.01亿，去年同期则为-1926.7万元，同比增加12.2亿元。　　7月8日中午收盘，海航控股股价涨2.70%，来到1.14元/股。　　（文章来源：界面新闻）

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编辑:赵德茂

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