兼而有之港媒:台湾勿太过敏感于大陆设新航兼而有之线

兼而有之港媒:台湾勿太过敏感于大陆设新航兼而有之线

港媒:台湾勿太过敏感于大陆设新航兼而有之线

习近平总书记在全国生态环境保护大会上强调:“要健全美丽中国建设保障体系。统筹各领域资源,汇聚各方面力量,打好法治、市场、科技、政策‘组合拳’。”作为生态文明制度的重要组成部分,生态保护补偿制度合理地平衡了保护者与受益者的利益,让保护环境的人不吃亏、能受益,为美丽中国建设提供了有力支撑。

  香港《大公报》今日发兼而有之表评论说,大陆民航部门近日公告,今年3月5日起将启动东南沿海海上飞行航线(M503),但台湾相关部门声称,这是大陆单方面决定,或将威胁台湾防空安全。台湾方面根本就是杞人忧天。两岸民航之前已就此航线进行了两轮沟通,而且M503是大陆民航空域管理的一项常规工作,主要用于缓解上海地区及珠三角地区航班增长压力,满足亚太地区航空运输发展需要。  评论指出,大陆于2007年与美国等国航空专家合作完成了M503航线的设计及评估工作,并经国际民航组织核准。该航线运行精度、安全性及可靠性符合国际规范,空管部门已制订了相关运行技术措施和应急处置程序。其三条连接线W121、W122及W123是M503航线连接内地、沿海三个城市进离场航线的必要通道。在实际运行中,空管部门将与相邻管制区加强沟通,充分保障运行安全。遇紧急情况,航空器将控制在航线以西,不会向东偏航。M503航线开通后主要用于缓解上海地区及珠三角地区航班快速增长压力,与A470航线配对使用,提升飞行安全水平,减少航班延误,保障旅客权益,满足亚太地区航空运输发展需要,符合有关各方整体利益。岛内航空业者也承认,若使用大陆新划设的M503及其三条支线航路,会比现有两岸航路更方便。此外,大陆为顾及岛内金门、马祖等离岛空域安全,三条支线航路均已避开这些空域,尤以厦门起点之W123,先向南飞再转东南,以避开金门起降航线。岛内立荣航空也表示,立荣飞金门、马祖的空域在13000呎,M503则在30000呎,所以不受影响。  评论直言,大陆方面在规划新航线时已充分考虑到台湾的飞行安全,但台湾方面依然表达不满,其源头恐非技术问题,而是涉及到彼此间互信的政治问题了。台当局认为,大陆的新航线过于靠近“海峡中线”,危及台湾安全。此言差矣。所谓的“海峡中线”源于1954年美台签定“共同防卫条约”时,美军基于控制冲突规模等考虑,而要求台军战机、军舰必须在“海峡中线”以东运行。后来,台军以此线划出自己所谓的“防空识别区”。然而,中国大陆从来没有承认“海峡中线”,因为台湾海峡属于“中国内水”,并无所谓划界问题。至于“危及台湾安全”一说更是庸人自扰。大陆多年来都致力推动两岸关系和平发展,尤其这6年来开放两岸直航、陆客赴台游,所谓的“海峡中线”已形同虚设。  评论最后说,大陆方面开辟新航线纯属民生和经济议题。希望台湾社会多一份理解,少一份疑虑。

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编辑:李际泰

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从原料工艺到生产技术,从质量管控到出厂配送,中乌两国企业在手套工厂实现全链条合作,确保在每一个生产环节做到最好。生产线上,谢尔佐德和他的同事们正在忙碌着。他曾在外地工作,听说手套生产线投产后,他很快应聘到工厂上班。“这里的工作环境非常好,生产线也非常先进,能学到很多技术。更加重要的是,现在我在家门口工作,能够更好地照顾家庭。感谢中国企业给我们的支持和帮助。”谢尔佐德说。

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发布于:长葛市